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Avión se estrella contra el Empire State Building

Avión se estrella contra el Empire State Building

Un avión militar de Estados Unidos se estrella contra el Empire State Building el 28 de julio de 1945, matando a 14 personas. El extraño accidente fue causado por una densa niebla.

El bombardero B-25 Mitchell, con dos pilotos y un pasajero a bordo, volaba desde New Bedford, Massachusetts, al aeropuerto LaGuardia en la ciudad de Nueva York. Cuando llegó al área metropolitana ese sábado por la mañana, la niebla era particularmente espesa. Los controladores de tráfico aéreo ordenaron al avión que volara al aeropuerto de Newark.

Este nuevo plan de vuelo llevó el avión sobre Manhattan; Se advirtió específicamente a la tripulación que el Empire State Building, el edificio más alto de la ciudad en ese momento, no era visible. El bombardero volaba relativamente lento y bastante bajo, buscando una mejor visibilidad, cuando se topó con el edificio Chrysler en el centro de la ciudad. Se desvió para evitar el edificio, pero el movimiento lo envió directamente al lado norte del Empire State Building, cerca del piso 79.

Tras el impacto, el combustible del avión explotó, llenando el interior del edificio con llamas hasta el piso 75 y enviando llamas por el agujero que el avión había abierto en el costado del edificio. Un motor del avión atravesó el edificio y aterrizó en un ático al otro lado de la calle. Otras partes del avión terminaron incrustadas en y encima de edificios cercanos. El otro motor rompió el cable de un ascensor mientras al menos una mujer viajaba en la cabina del ascensor. El freno automático de emergencia salvó a la mujer de estrellarse hasta el fondo, pero el motor cayó por el eje y aterrizó encima de él. Los rescatistas de pensamiento rápido sacaron a la mujer del ascensor y le salvaron la vida.

Como era sábado, había menos trabajadores de lo normal en el edificio. Solo 11 personas en el edificio murieron, algunas sufrieron quemaduras por el fuego del combustible y otras después de ser expulsadas del edificio. Las 11 víctimas eran trabajadores del departamento de Servicios de Ayuda de Guerra de la Conferencia Nacional de Bienestar Católico, en cuyas oficinas se había estrellado el avión. Las tres personas en el avión también murieron.

Se dejó un agujero de 18 por 20 pies en el costado del Empire State Building. Aunque su integridad estructural no se vio afectada, el accidente causó casi $ 1 millón en daños, alrededor de $ 10.5 millones en dinero de hoy.

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Hace 70 años, un bombardero B-25 se estrelló contra el Empire State Building

En septiembre de 2001, el horizonte de Nueva York cambió irrevocablemente cuando dos aviones se estrellaron contra las icónicas torres gemelas de la ciudad. Pero el 11 de septiembre no fue la primera vez que la ciudad fue impactada por un avión que se estrelló contra uno de sus edificios más simbólicos, escriben Greg Young y Tom Meyers en su blog de historia de Nueva York: Los chicos de Bowery & # 8212 56 años antes, el Empire State Building fue el lugar de un espectacular accidente aéreo.

En la mañana del 28 de julio de 1945, el teniente coronel William Smith intentaba llegar al aeropuerto de Newark. En cambio, se estrelló contra el Empire State Building y lo prendió fuego. El acto no fue un sabotaje, escriben Meyers y Young. Más bien, fue el resultado del mal tiempo.

Smith, que pilotaba un bombardero B-25, tenía la tarea de un traslado personal de rutina desde una base militar en Bedford, Massachusetts, para recoger a su oficial al mando en Newark. Esa mañana, una espesa niebla se había posado sobre la ciudad. Los equipos de tierra le advirtieron a Smith que, con cero visibilidad, intentar aterrizar era una mala idea.

En la niebla, se encontró fuera de curso y sobrevolando la ciudad, explican Meyers y Young. Smith se las arregló para rodear el edificio Chrysler, el Rockefeller Center y lo que hoy se conoce como el edificio Helmsley. A las 9:40 am, el atacante se estrelló contra los pisos 78, 79 y 80 del Empire State Building.

Era sábado, por lo que la mayoría de la gente no había venido a trabajar. Aún así, 14 personas, incluidos tres miembros de la tripulación del avión y ocho empleados de la Oficina Católica de Ayuda a la Guerra, murieron en el impacto. La operadora del ascensor del edificio, Betty Lou Oliver, sobrevivió milagrosamente a una caída de ascensor de 79 pies (por la que tiene un récord mundial Guinness).

El choque también provocó un incendio y abrió un agujero de 18 por 20 pies en la pared norte del edificio, según un New York Times informe al día siguiente. Un motor incluso se estrelló contra el edificio y chocó contra un ático del otro lado. Un superviviente comparó el impacto con un terremoto & # 8212 y el choque brilla intensamente en los supervivientes & # 8217 recuerdos, incluso si & # 8217 se ha olvidado ampliamente hoy.

El accidente causó daños por valor de medio millón de dólares, todo lo cual fue cubierto por el Ejército de los EE. UU. (Acme Newspictures / Wikimedia Commons)

Sobre Helen Thompson

Helen Thompson escribe sobre ciencia y cultura para Smithsonian. Ella ha escrito anteriormente para NPR, Noticias de National Geographic, Naturaleza y otros.


Accidente de avión en el Empire State Building: la historia

En 1945, un avión bombardero B-25 Mitchell se estrelló contra el Empire States Building en la ciudad de Nueva York, causando una serie de muertes, víctimas y daños por valor de millones de dólares. ¿Cómo pudo ocurrir un evento tan catastrófico? y ¿qué pasó después? Echemos un vistazo más de cerca a uno de los accidentes de aviación más impactantes de la historia de Estados Unidos.

Fuente de la imagen: Getty

Era el sábado 28 de julio de 1945 cuando el piloto William Franklin Smith Jr., un veterano de la Segunda Guerra Mundial con más de 30 misiones de bombardeo a su nombre, volaba el avión B-25 Mitchell desde Bedford, Massachusetts hasta el aeropuerto de Newark. Con una espesa niebla que dificultaba la visibilidad, Smith se comunicó con el aeropuerto de La Guardia para solicitar permiso para aterrizar allí, pero le aconsejaron que no tuviera visibilidad y le indicaron que continuara hasta Newark mientras se mantenía a 1,500 pies mientras cruzaba Manhattan.

Fuente de la imagen: Business Insider

No está claro si luego confundió el East River con el Hudson y, por lo tanto, comenzó a descender demasiado pronto, o si simplemente se desorientó debido a la niebla, pero en cualquier caso, el avión descendió a unos 500 pies y se dirigía directamente hacia el aeropuerto. Edificio RCA (también conocido como edificio GE) en 30 Rockefeller Center. Se las arregló para evitar chocar contra él desviándose en el último momento, pero ahora el avión estaba en curso de colisión con el Empire State Building. Smith intentó desesperadamente escalar el edificio, pero era demasiado tarde, los testigos de abajo escucharon una gran explosión cuando el avión se estrelló contra el edificio.

Fuente de la imagen: Wikipedia

Con la gente abajo incapaz de ver lo que había sucedido debido a la niebla extrema, muchos creyeron que en realidad era un ataque kamikaze por parte de los japoneses. El daño fue severo. 11 personas en el edificio murieron, así como los tres miembros de la tripulación del avión. El avión de 15 toneladas había hecho un agujero de 18 pies por 20 pies en la estructura, donde residían las oficinas del Consejo Nacional de Bienestar Católico. El incendio resultante fue manejado extremadamente bien por los cientos de bomberos enviados a la escena y, por lo tanto, se extinguió en 40 minutos, lamentablemente, este sigue siendo el único incendio a tal altura que se ha controlado.

Fuente de la imagen: abc news

Una historia asombrosa del accidente fue la de la operadora de ascensores Betty Lou Oliver, quien, después de resultar herida, fue enviada al ascensor por los rescatistas sin saber que los cables estaban dañados. Los cables se partieron, lo que provocó que la máquina cayera 75 pisos. Logró sobrevivir a la caída y más tarde los rescatistas la encontraron entre los escombros del sótano. La caída sigue siendo la caída de ascensor más larga que se ha sobrevivido según Guinness World Records.

Fuente de la imagen: oddee.com

A pesar de las trágicas muertes y daños estimados en $ 1 millón ($ 13 millones hoy), el edificio fue reabierto el lunes siguiente y muchas empresas volvieron a funcionar. El accidente dejó un legado importante atrás & # 8211 cuando se diseñó el World Trade Center durante la década de 1960, sirvió de inspiración para que los diseñadores pensaran en un escenario similar que ocurriera con un Boeing 707 chocando contra una de las torres gemelas (esto fue antes de la 767, por supuesto, se introdujo el avión utilizado en el 11 de septiembre).


Hoy hace 70 años, un avión se estrelló contra el edificio más alto del mundo

Acme Newspictures / Dominio público

Esta foto muestra el bombardero B-25 que se estrelló contra el Empire State Building en el piso 78 en 1945.

Hoy hace setenta años, un avión militar estadounidense voló contra el Empire State Building y mató a 14 personas.

La causa fue el clima, específicamente una densa niebla que envolvió a la ciudad de Nueva York y arrojó un manto de invisibilidad sobre las cimas de sus rascacielos.

El 28 de julio de 1945, el teniente coronel William Franklin Smith Jr., un graduado de West Point de 27 años, piloto del ejército de los EE. UU. Y beneficiario de la Distinguished Flying Cross, estaba a los controles del avión que realizaba el viaje desde Bedford, Massachusetts. ., al aeropuerto de Newark para recoger a su oficial al mando. Se dirigieron a la Base del Ejército de Sioux Falls en Dakota del Sur para una asignación en los Estados Unidos. Junto al vuelo a Newark se encontraba un miembro de la tripulación, el Sargento. Christopher Domitrovich y Albert Perna, compañero de maquinista de aviación de segunda clase en la Armada.

El viaje de Smith era un B-25 Mitchell, un bombardero mediano bimotor fabricado por North American Aviation. Nombrado en honor al General de División William "Billy" Mitchell, un pionero de la aviación militar de los Estados Unidos, el avión tenía 53 pies de largo, pesaba 10 toneladas y tenía una envergadura de 68 pies. Su velocidad máxima era de 272 mph.

En su acercamiento al área de la ciudad de Nueva York, Smith discutió la niebla con los controladores de tráfico aéreo en el Aeropuerto Municipal de Nueva York – LaGuardia Field (ahora Aeropuerto LaGuardia), a unas 16 millas al este del aeropuerto de Newark. Se le animó a aterrizar, pero solicitó autorización militar para continuar, dicen algunas cuentas. (Otros dicen que Smith solicitó aterrizar en Laguardia y se le dijo que continuara.) En cualquier caso, casi todos los relatos informaron que uno de los hombres en la torre de control le dijo a Smith que desde su posición ventajosa no podía ver la parte superior del el edificio Empire State.

Siguiendo hacia el oeste en la sopa gris y sin estar muy seguro de dónde estaba, Smith aparentemente vio el East River, pero pensó que era el río Hudson, en el lado oeste de la ciudad. Voló hacia abajo, buscando una vista del suelo, incluso dejando caer su tren de aterrizaje para lo que pensó que era su inminente aterrizaje en Newark.

Pero a 500 pies, Smith apareció debajo de la niebla solo para darse cuenta de que estaba volando entre los rascacielos del centro de Manhattan.

De repente, el Edificio Central de Nueva York (ahora el Edificio Helmsley) apareció a la vista. Tomó una acción evasiva, se desvió para evitar el rascacielos y luego pasó a toda velocidad por el edificio Chrysler. Pero volando bajo y lento, el edificio más alto del mundo se alzaba de frente. Se detuvo repentinamente y giró, pero con una elevación mediocre y sin ningún lugar adonde ir, el bombardero viró hacia la cara norte del Empire State Building, explotó con el impacto y abrió un agujero de 18 pies por 20 pies en la estructura cerca del edificio. Piso 79.

Las llamas llenaron el interior del edificio hasta varios pisos más abajo y volaron el agujero exterior. Una locomotora atravesó el edificio y salió por el otro lado, aterrizó en un ático en la calle 33 y encendió un incendio.

Betty Lou Oliver, de veinte años, operadora de ascensores, sufrió quemaduras graves después de que la voló de su posición en el piso 80. Recibió primeros auxilios del personal de emergencia y fue colocada en un ascensor para que la llevara hasta el fondo, donde la esperaba una ambulancia.

Pero los rescatistas no se dieron cuenta de que los cables de seguridad de la cabina del ascensor habían sido dañados por la explosión. Los cables se partieron durante el descenso de Oliver y el ascensor entró en caída libre. Tocó fondo en segundos.

Increíblemente, Oliver sobrevivió a la caída de 75 pisos. Los expertos creían que la enorme cantidad de cable del ascensor que precedió a su caída de más de 1,000 pies y que se apiló en una espiral en la parte inferior del pozo probablemente amortiguó la caída. Tuvo que ser rescatada de los escombros.

El incidente sigue siendo el récord mundial Guinness de la caída de ascensor más larga que se ha sobrevivido.

Otra alma afortunada, Catherine O'Connor, que trabajaba para War Relief Services de la Conferencia Nacional Católica de Bienestar en el piso 79, también sobrevivió. Ella contó más tarde:

“El avión explotó dentro del edificio. Fueron cinco o seis segundos (me tambaleaba sobre mis pies tratando de mantener el equilibrio) y tres cuartas partes de la oficina se consumieron instantáneamente en esta hoja de llamas. Un hombre estaba de pie dentro de la llama. Podía verlo. Fue un compañero de trabajo, Joe Fountain. Todo su cuerpo estaba en llamas. Seguí llamándolo: "Vamos, Joe, vamos, Joe". Salió ".

Pero otros no tuvieron tanta suerte como Oliver y O'Connor. El accidente mató a 14 personas: Smith y sus dos pasajeros, y 11 trabajadores de War Relief Services. (Joe Fountain, quien salió del incendio ese día, murió más tarde a causa de sus heridas). Veintiséis personas resultaron heridas.

El accidente provocó daños por alrededor de $ 1 millón de dólares (más de $ 10 millones en la actualidad) en la torre de 102 pisos, el edificio más alto del mundo desde su finalización en 1931 (fue superado en 1970, cuando la Torre Norte del World Trade Centro fue rematado.) La integridad estructural del edificio no se vio comprometida.

Cuando el atacante se estrelló contra el edificio, un ingeniero de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles estaba dictando una carta en un dispositivo de grabación. Capturó los sonidos del choque en una cinta.


Incidente en el piso 79: la historia del accidente del bombardero del Empire State Building

Oyeron los motores a través de la niebla, pero al principio ni siquiera levantaron la vista de sus máquinas de escribir, pensando que el rugido pasaría por encima de sus cabezas y luego se desvanecería en el cielo gris arremolinado.

Pero el zumbido se volvió ensordecedor, llenando las oficinas, haciendo vibrar los cristales, vibrando las tazas de café. Así que algunos fueron a sus ventanas en lo alto del centro de la ciudad, y allí, solo por un instante, lo vieron: un bombardero B-25 Mitchell que venía directamente hacia ellos, con dos puntales girando, el pabellón de la nariz brillando.

Es posible que incluso hayan visto los ojos del piloto, a solo unos metros de distancia.

En la cabina, el teniente coronel William F. Smith Jr. contempló en sus instantes finales una pared escarpada de ventanas y piedra caliza, que se elevaba muy por encima de su bombardero rodante. No hubo escapatoria.

El avión se estrelló contra el costado del Empire State Building a las 9:49 a.m. del sábado 28 de julio de 1945, directamente en el piso 79, atravesando las oficinas del Consejo Nacional de Bienestar Católico. Los que estaban en las calles de abajo se quedaron boquiabiertos mientras las llamas se elevaban por el costado del edificio más alto del mundo, encendiendo el símbolo de la ciudad como una antorcha en el cielo.

Luego, la niebla se cerró de nuevo y solo hubo una neblina de color naranja brillante.

El coronel Smith, un veterano de 34 misiones de bombardeo, había despegado una hora antes de Bedford, Massachusetts, para un vuelo de rutina a Newark. Con él iban el copiloto Christopher Domitvorich y un cabeza hueca, el compañero de maquinista Albert Perna, de Brooklyn, pidiendo que lo llevaran a casa.

En el camino, Smith decidió aterrizar en LaGuardia en su lugar, pero el campo de Queens estaba empañado, fue dirigido de regreso a Newark y le dijo que se mantuviera a 1,500 pies sobre Manhattan, 1,000 pies sobre Jersey. O entendió mal sus instrucciones o las ignoró. Volando sobre Manhattan, su altitud era de solo 300 metros. Eso estaba a 250 pies por debajo del célebre mástil de amarre dirigible del Empire State, pero nunca utilizado.

Muchas oficinas mantenían el horario de los sábados en estos últimos días de la guerra. En las calles y en sus ventanas, los trabajadores miraron hacia el cielo y vieron un avión en problemas.

Saliendo de la niebla, Smith se encontró en un laberinto de pesadilla de cimas de rascacielos. Esquivó el edificio central de Nueva York y 500 Fifth Ave. mientras se desviaba hacia el sur y trataba de ganar altura.

Empire State Building cumple 90 años: el rascacielos que define a Nueva York

Stanley Lomax, un locutor deportivo con radio WOR, miró el avión sobre la Quinta Avenida y se escuchó gritar: "¡Trepa, maldito tonto! ¡Trepa!"

El impacto arrancó las alas del bombardero. Un motor atravesó la fachada norte del edificio y rebotó en el hueco de un ascensor, se subió a una cabina vacía y se estrelló contra el sótano. Los siguieron pedazos de avión, que chocaban ruidosamente hacia abajo.

El segundo motor atravesó la pared exterior del Empire State, a ambos lados del hueco de un ascensor, dos cortafuegos y una partición antes de dispararse hacia el lado sur y caer en llamas hasta el techo de 10 W. 33rd St. Fragmentos de vidrio, acero, ladrillo, mortero y seres humanos esparcidos por el centro de la ciudad.

El combustible de alto octanaje del bombardero se encendió e incineró instantáneamente a nueve jóvenes voluntarias en las oficinas católicas. Algunos fueron encontrados todavía alrededor de la mesa donde habían estado preparando paquetes de ayuda para los niños en el extranjero. Otros estaban congelados en las ventanas. Otros fueron momificados en un pasillo donde habían buscado refugio.

Paul Deering, un ex reportero que manejaba la publicidad de la organización benéfica, fue destrozado por el infierno. Su cuerpo carbonizado fue encontrado en un revés en el piso 72, identificable solo por la vieja tarjeta de prensa en el bolsillo de su camisa.

El teniente del ejército Allen Aiman, de 23 años, un aviador a casa de permiso, observó con su esposa desde la plataforma de observación, que de otro modo estaría desierta, mientras Smith salía disparado de la niebla.

"Vi este avión, y parecía que venía directamente hacia mí, y el techo estaba a cero", dijo Aiman ​​a los periódicos. "No podía creer lo que veía".

De hecho, el edificio se estremeció con la colisión del bombardero de 10 toneladas. Pero la torre Art Deco de 102 pisos, todavía en gran parte desocupada y considerada un despilfarro del optimismo de la era de la Depresión, se asentó rápidamente y se mantuvo firme.

Muchos pensaron que los japoneses casi derrotados habían organizado un ataque kamikaze en Nueva York.

Cuando se difundió la noticia de que era uno de nuestros propios bombarderos, tanteando a través de la niebla, la ciudad en tiempos de guerra se puso en acción. Don Malony, un aprendiz de hospital de la Guardia Costera de 17 años, corrió a una farmacia después de esquivar escombros en la calle 34. "Dame morfina, hipoglucemias, agujas, botiquines de primeros auxilios, ungüentos y agua destilada", le gritó a un empleado. . "Toma todo lo que necesites", fue la respuesta. No se intercambiaron manos en efectivo.

En el vestíbulo del Empire State, Malony escuchó un grito desde abajo, y pronto estaba luchando por liberar a dos mujeres jóvenes cuya cabina de ascensor se había hundido en el sótano cuando el B-25 cortó el cable.

Los estabilizó manchando una "M" roja con lápiz labial en la frente de una mujer para alertar a los médicos de que había recibido morfina y luego comenzó a caminar. . . y caminar. . . y caminar. Con los ascensores llenos de bomberos, subió con dificultad 78 pisos para dar primeros auxilios donde se necesitaban.

Los comedores de humo que llegaron se enfrentaron al incendio más alto en la historia de la ciudad, con llamas de 15 pies saliendo de los pisos 78 y 79.


Contenido

El Empire State Building está ubicado en el lado oeste de la Quinta Avenida en Manhattan, entre la calle 33 al sur y la calle 34 al norte. [14] Los inquilinos ingresan al edificio a través del vestíbulo Art Deco ubicado en 350 Fifth Avenue. Los visitantes de los observatorios utilizan una entrada en 20 West 34th Street antes de agosto de 2018, los visitantes ingresaban por el vestíbulo de la Quinta Avenida. [1] Aunque se encuentra físicamente en South Midtown, [15] una zona residencial y comercial mixta, [16] el edificio es tan grande que se le asignó su propio código postal, 10118 [17] [18] a partir de 2012 [actualización] , es uno de los 43 edificios de la ciudad de Nueva York que tienen sus propios códigos postales. [19] [b]

Las áreas que rodean el Empire State Building albergan otros puntos de interés importantes, como Macy's en Herald Square en Sixth Avenue y 34th Street, [22] Koreatown en 32nd Street entre Madison y Sixth Avenues, [22] [23] Penn Station y Madison Square Garden en la séptima avenida entre las calles 32 y 34, [22] y el distrito de las flores en la calle 28 entre las avenidas sexta y séptima. [24] Las estaciones de metro más cercanas de la ciudad de Nueva York son 34th Street – Penn Station en Seventh Avenue, dos cuadras al oeste de 34th Street-Herald Square, una cuadra al oeste y 33rd Street en Park Avenue, dos cuadras al este. [d] También hay una estación PATH en 33rd Street y Sixth Avenue. [25]

Al este del Empire State Building se encuentra Murray Hill, [25] un vecindario con una mezcla de actividad residencial, comercial y de entretenimiento. [26] El bloque directamente al noreste contiene el edificio B. Altman and Company, que alberga el Centro de Graduados de la Universidad de la Ciudad de Nueva York, mientras que el edificio Demarest está directamente al otro lado de la Quinta Avenida hacia el este. [27]

El sitio era anteriormente propiedad de John Jacob Astor de la prominente familia Astor, quien había sido dueño del sitio desde mediados de la década de 1820. [28] [29] En 1893, el nieto de John Jacob Astor Sr. William Waldorf Astor abrió el Hotel Waldorf en el sitio [30] [31] cuatro años más tarde, su primo, John Jacob Astor IV, abrió el hotel de 16 pisos Astoria Hotel en un sitio adyacente. [32] [30] [33] Las dos partes del hotel Waldorf-Astoria tenían 1.300 habitaciones, lo que lo convertía en el hotel más grande del mundo en ese momento. [34] Después de la muerte de su propietario fundador, George Boldt, a principios de 1918, Thomas Coleman du Pont compró el contrato de arrendamiento del hotel. [35] [36] En la década de 1920, el viejo Waldorf-Astoria se estaba volviendo anticuado y la elegante vida social de Nueva York se había trasladado mucho más al norte que la calle 34. [37] [38] [39] La familia Astor decidió construir un hotel de reemplazo más arriba, [30] y vendió el hotel a Bethlehem Engineering Corporation en 1928 por $ 14-16 millones. [37] El hotel cerró poco después, el 3 de mayo de 1929. [32]

Proceso de planificación

Planes tempranos

Bethlehem Engineering Corporation originalmente tenía la intención de construir un edificio de oficinas de 25 pisos en el sitio de Waldorf-Astoria. El presidente de la compañía, Floyd De L. Brown, pagó $ 100,000 del pago inicial de $ 1 millón requerido para comenzar la construcción del edificio, con la promesa de que la diferencia se pagaría más tarde. [30] Brown pidió prestados $ 900,000 a un banco, pero luego no cumplió con el pago del préstamo. [40] [41] Después de que Brown no pudo asegurar fondos adicionales, [38] la tierra fue revendida a Empire State Inc., un grupo de inversionistas adinerados que incluía a Louis G. Kaufman, Ellis P. Earle, John J. Raskob, Coleman du Pont y Pierre S. du Pont. [40] [41] [42] El nombre proviene del apodo estatal de Nueva York. [43] Alfred E. Smith, un ex gobernador de Nueva York y candidato presidencial estadounidense cuya campaña de 1928 había sido dirigida por Raskob, [44] fue nombrado director de la empresa. [38] [40] [41] El grupo también compró tierras cercanas para tener las 2 acres (1 ha) necesarias para la base, con la parcela combinada que mide 425 pies (130 m) de ancho por 200 pies (61 m). largo. [45]

El consorcio Empire State Inc. se anunció al público en agosto de 1929. [46] [47] [45] Al mismo tiempo, Smith anunció la construcción de un edificio de 80 pisos en el sitio, para ser más alto que cualquier otro edificio existente. [45] [48] Empire State Inc. contrató a William F. Lamb, del estudio de arquitectura Shreve, Lamb and Harmon, para crear el diseño del edificio. [2] [49] Lamb produjo los dibujos del edificio en solo dos semanas utilizando los diseños anteriores de la empresa para el edificio Reynolds en Winston-Salem, Carolina del Norte como base. [43] Al mismo tiempo, el socio de Lamb, Richmond Shreve, creó "diagramas de errores" de los requisitos del proyecto. [50] La Ley de Zonificación de 1916 obligó a Lamb a diseñar una estructura que incorporaba contratiempos, lo que hacía que los pisos inferiores fueran más grandes que los pisos superiores. [e] En consecuencia, el edificio fue diseñado de arriba hacia abajo, [51] dándole una forma similar a un "lápiz". [52] Los planes se diseñaron con un presupuesto de 50 millones de dólares y una estipulación de que el edificio estaría listo para ser ocupado dentro de los 18 meses posteriores al inicio de la construcción. [38]

Cambios de diseño

El plan original del edificio era de 50 pisos, [53] pero luego se aumentó a 60 y luego a 80 pisos. [45] Se impusieron restricciones de altura en los edificios cercanos [45] para garantizar que los cincuenta pisos superiores del edificio planificado de 80 pisos y 1000 pies de altura (300 m) [54] [55] tuvieran vistas sin obstáculos de la ciudad . [45] Los New York Times alabó la proximidad del sitio al tránsito masivo, con la estación de la calle 34 de Brooklyn-Manhattan Transit y la terminal de la calle 33 de Hudson y Manhattan Railroad a una cuadra de distancia, así como la estación Penn a dos cuadras y la terminal Grand Central a nueve cuadras en su punto más cercano. También elogió los 3.000.000 pies cuadrados (280.000 m 2) de espacio de piso propuesto cerca de "una de las secciones más concurridas del mundo". [45]

Mientras se finalizaban los planes para el Empire State Building, se estaba llevando a cabo una intensa competencia en Nueva York por el título de "edificio más alto del mundo". 40 Wall Street (entonces el edificio Bank of Manhattan) y el edificio Chrysler en Manhattan competían por esta distinción y ya estaban en construcción cuando comenzaron las obras del Empire State Building. [54] La "Carrera hacia el cielo", como la llamaron los medios de comunicación populares en ese momento, fue representativa del optimismo del país en la década de 1920, impulsado por el auge de la construcción en las principales ciudades. [56] La carrera fue definida por al menos otras cinco propuestas, aunque solo el Empire State Building sobreviviría al colapso de Wall Street de 1929. [38] [f] La torre 40 de Wall Street fue revisada, en abril de 1929, de 840 pies (260 m) a 925 pies (282 m), lo que lo convierte en el más alto del mundo. [58] El edificio Chrysler agregó su punta de acero de 185 pies (56 m) a su techo en octubre de 1929, llevándolo a una altura de 1,046 pies (319 m) y excediendo en gran medida la altura de 40 Wall Street. [54] El desarrollador del Chrysler Building, Walter Chrysler, se dio cuenta de que la altura de su torre también superaría la del Empire State Building, después de haber instruido a su arquitecto, William Van Alen, para cambiar el techo original del Chrysler de una cúpula románica rechoncha a una aguja de acero estrecha. . [58] Raskob, deseando que el Empire State Building sea el más alto del mundo, revisó los planos y se le agregaron cinco pisos, así como una aguja, sin embargo, los nuevos pisos tendrían que retrasarse debido a la presión del viento proyectada en la extensión. [59] El 18 de noviembre de 1929, Smith adquirió un lote en 27-31 West 33rd Street, agregando 75 pies (23 m) al ancho del sitio propuesto para el edificio de oficinas. [60] [61] Dos días después, Smith anunció los planes actualizados para el rascacielos. Los planos incluían una plataforma de observación en el techo del piso 86 a una altura de 320 m (1.050 pies), más alta que la plataforma de observación del piso 71 de Chrysler. [59] [62]

El Empire State Building de 1.050 pies solo sería 4 pies (1.2 m) más alto que el Edificio Chrysler, [59] [63] [64] y Raskob temía que Chrysler pudiera intentar "hacer un truco como esconder una barra en el chapitel y luego pegarlo en el último minuto ". [53] [65] [63] Los planos se revisaron por última vez en diciembre de 1929, para incluir una "corona" de metal de 16 pisos, 200 pies (61 m) y un mástil de amarre adicional de 222 pies (68 m) destinado a dirigibles. La altura del techo era ahora de 380 m (1.250 pies), lo que lo convierte en el edificio más alto del mundo con diferencia, incluso sin la antena. [66] [53] [67] La ​​adición de la estación dirigible significó que otro piso, el piso 86 ahora cerrado, tendría que construirse debajo de la corona [67] sin embargo, a diferencia de la aguja de Chrysler, el mástil del Empire State servir a un propósito práctico. [65] Se anunció al público un plan revisado a finales de diciembre de 1929, justo antes del inicio de la construcción. [38] [39] El plan final se esbozó en dos horas, la noche anterior a la supuesta presentación del plan a los propietarios del sitio en enero de 1930. [38] Los New York Times informó que la aguja se enfrentaba a algunos "problemas técnicos", pero que "no eran mayores de lo que cabría esperar con un plan tan novedoso". [68] Para entonces, los planos del edificio habían pasado por quince versiones antes de ser aprobados. [53] [69] [70] Lamb describió las otras especificaciones que se le dieron para el plan final aprobado:

El programa fue lo suficientemente corto: un presupuesto fijo, ningún espacio de más de 28 pies desde la ventana al pasillo, tantos pisos de ese espacio como fuera posible, un exterior de piedra caliza y la fecha de finalización del [1 de mayo de 1931], lo que significaba un año. y seis meses desde el inicio de los bocetos. [71] [53]

Los contratistas fueron Starrett Brothers y Eken, Paul y William A. Starrett y Andrew J. Eken, [72] que luego construirían otros edificios de la ciudad de Nueva York como Stuyvesant Town, Starrett City y Trump Tower. [73] El proyecto fue financiado principalmente por Raskob y Pierre du Pont, [74] mientras que General Builders Supply Corporation de James Farley suministró los materiales de construcción. [2] John W. Bowser fue el superintendente de construcción del proyecto, [75] y el ingeniero estructural del edificio fue Homer G. Balcom. [49] [76] El apretado calendario de finalización requirió el comienzo de la construcción a pesar de que el diseño aún no se había finalizado. [77]

Construcción

Demolición de hotel

La demolición del antiguo Waldorf-Astoria comenzó el 1 de octubre de 1929. [78] Desmantelar el edificio fue un proceso arduo, ya que el hotel se había construido con material más rígido que los edificios anteriores. Además, el granito, las astillas de madera y los "metales 'preciosos' como el plomo, el latón y el zinc del antiguo hotel no tenían una gran demanda, lo que provocó problemas con la eliminación. [79] La mayor parte de la madera se depositó en una pila de leña en la cercana calle 30 o se quemó en un pantano en otro lugar. Gran parte de los otros materiales que componían el antiguo hotel, incluidos el granito y el bronce, fueron arrojados al Océano Atlántico cerca de Sandy Hook, Nueva Jersey. [80] [81]

Cuando comenzó la demolición del hotel, Raskob había obtenido los fondos necesarios para la construcción del edificio. [82] El plan era comenzar la construcción más tarde ese año pero, el 24 de octubre, la Bolsa de Valores de Nueva York experimentó el gran y repentino desplome de Wall Street, que marcó el comienzo de la Gran Depresión que duró una década. A pesar de la recesión económica, Raskob se negó a cancelar el proyecto debido a los avances realizados hasta ese momento. [46] Ni Raskob, que había cesado la especulación en el mercado de valores el año anterior, ni Smith, que no tenía inversiones en acciones, sufrieron económicamente en la crisis. [82] Sin embargo, la mayoría de los inversores se vieron afectados y, como resultado, en diciembre de 1929, Empire State Inc. obtuvo un préstamo de 27,5 millones de dólares de Metropolitan Life Insurance Company para que pudiera comenzar la construcción. [83] La caída del mercado de valores resultó en la falta de demanda en el espacio de oficinas nuevo, Raskob y Smith, no obstante, comenzaron la construcción, [84] ya que la cancelación del proyecto habría resultado en mayores pérdidas para los inversores. [46]

Estructura de acero

Se adjudicó un contrato de acero estructural el 12 de enero de 1930, [85] y la excavación del sitio comenzó diez días después, el 22 de enero, [86] antes de que el antiguo hotel fuera completamente demolido. [87] Dos turnos de doce horas, con 300 hombres cada uno, trabajaron continuamente para excavar los cimientos de 55 pies (17 m). [86] Se excavaron pequeños orificios para pilares en el suelo para albergar las zapatas de hormigón que sostendrían la estructura de acero. [88] La excavación estaba casi completa a principios de marzo, [89] y la construcción del edificio en sí comenzó el 17 de marzo, [90] [2] con los constructores colocando las primeras columnas de acero en las zapatas terminadas antes de que el resto de las zapatas hubiera sido terminado. [91] Alrededor de este tiempo, Lamb celebró una conferencia de prensa sobre los planos del edificio. Describió los paneles de acero reflectantes paralelos a las ventanas, la fachada de piedra caliza de Indiana de bloques grandes que era un poco más cara que los ladrillos más pequeños y las líneas verticales del edificio. [66] Se entregaron cuatro columnas colosales, destinadas a ser instaladas en el centro del sitio de construcción, que soportarían un peso combinado de 10,000,000 libras (4,500,000 kg) cuando el edificio estuviera terminado. [92]

El acero estructural fue preordenado y prefabricado en previsión de una revisión del código de construcción de la ciudad que habría permitido que el acero estructural del Empire State Building transportara 18,000 libras por pulgada cuadrada (120,000 kPa), frente a 16,000 libras por pulgada cuadrada. (110.000 kPa), reduciendo así la cantidad de acero necesaria para el edificio. Aunque la regulación de 18,000 psi se había promulgado de manera segura en otras ciudades, el alcalde Jimmy Walker no firmó los nuevos códigos hasta el 26 de marzo de 1930, justo antes de que comenzara la construcción. [90] [93] La primera estructura de acero se instaló el 1 de abril de 1930. [94] A partir de ahí, la construcción avanzó a un ritmo rápido durante un tramo de 10 días hábiles, los constructores erigieron catorce pisos. [95] [2] Esto fue posible gracias a la coordinación precisa de la planificación del edificio, así como a la producción en masa de materiales comunes como ventanas y enjutas. [96] En una ocasión, cuando un proveedor no pudo proporcionar la entrega oportuna de mármol oscuro de Hauteville, Starrett cambió a usar mármol Rose Famosa de una cantera alemana que se compró específicamente para proporcionar suficiente mármol al proyecto. [88]

La escala del proyecto fue enorme, con camiones que transportaban "16.000 tejas divisorias, 5.000 sacos de cemento, 450 yardas cúbicas [340 m 3] de arena y 300 sacos de cal" que llegaban al sitio de construcción todos los días. [97] También había cafés y puestos de comida en cinco de los pisos incompletos para que los trabajadores no tuvieran que bajar al nivel del suelo para almorzar. [3] [98] También se construyeron grifos de agua temporales para que los trabajadores no perdieran el tiempo comprando botellas de agua del nivel del suelo. [3] [99] Además, los carros que corrían en un pequeño sistema ferroviario transportaban materiales desde el almacenamiento del sótano [3] a los ascensores que llevaban los carros a los pisos deseados donde luego se distribuían a lo largo de ese nivel usando otro conjunto de vías. [97] [100] [98] Las 57,480 toneladas cortas (51,320 toneladas largas) de acero ordenadas para el proyecto fueron el pedido individual más grande de acero en ese momento, comprendiendo más acero del pedido para el Edificio Chrysler y 40 Wall. Calle combinada. [101] [102] Según el historiador John Tauranac, los materiales de construcción se obtuvieron de numerosas y distantes fuentes con "piedra caliza de Indiana, vigas de acero de Pittsburgh, cemento y mortero de la parte superior del estado de Nueva York, mármol de Italia, Francia y Inglaterra, madera de los bosques del norte y de la costa del Pacífico, [y] ferretería de Nueva Inglaterra ". [95] La fachada también utilizó una variedad de materiales, principalmente piedra caliza de Indiana, pero también granito negro sueco, terracota y ladrillo. [103]

Finalización y escala

Posteriormente, se iniciaron los trabajos en el interior del edificio y en el mástil de coronación. [109] El mástil de amarre se remató el 21 de noviembre, dos meses después de que se hubiera completado la estructura de acero. [107] [110] Mientras tanto, el trabajo en las paredes y el interior avanzaba a un ritmo rápido, con las paredes exteriores construidas hasta el piso 75 cuando se construyó la estructura de acero en el piso 95. [111] La mayor parte de la fachada ya estaba terminada a mediados de noviembre. [3] Debido a la altura del edificio, se consideró inviable tener muchos ascensores o cabinas de ascensores grandes, por lo que los constructores contrataron a Otis Elevator Company para fabricar 66 coches que pudieran acelerar a 1200 pies por minuto (366 m / min). que representó el pedido de ascensores más grande hasta el momento. [112]

Además de las limitaciones de tiempo que tenían los constructores, también había limitaciones de espacio porque los materiales de construcción debían entregarse rápidamente y los camiones debían dejar estos materiales sin congestionar el tráfico. Esto se resolvió creando un camino de entrada temporal para los camiones entre las calles 33 y 34, y luego almacenando los materiales en el primer piso y los sótanos del edificio. Las hormigoneras, las tolvas de ladrillos y los montacargas de piedra dentro del edificio aseguraron que los materiales pudieran ascender rápidamente y sin poner en peligro o incomodar al público. [111] En un momento, más de 200 camiones realizaban entregas de material en el sitio de construcción todos los días. [3] Una serie de grúas de elevación y relevo, colocadas en plataformas erigidas cerca del edificio, levantaron el acero de los camiones debajo e instalaron las vigas en los lugares apropiados. [113] El Empire State Building se completó estructuralmente el 11 de abril de 1931, doce días antes de lo previsto y 410 días después de que comenzara la construcción. [3] Al Smith disparó el remache final, que estaba hecho de oro macizo. [114]

El proyecto involucró a más de 3500 trabajadores en su apogeo, [2] incluidos 3439 en un solo día, el 14 de agosto de 1930. [115] Muchos de los trabajadores eran inmigrantes irlandeses e italianos, [116] con una minoría considerable de herreros Mohawk de la reserva Kahnawake cerca de Montreal. [116] [117] [118] Según relatos oficiales, cinco trabajadores murieron durante la construcción, [119] [120] aunque el Noticias diarias de Nueva York dio informes de 14 muertes [3] y un titular en la revista socialista Las nuevas misas difundir rumores infundados de hasta 42 muertes. [121] [120] La construcción del Empire State Building costó $ 40,948,900, incluida la demolición del Waldorf-Astoria (equivalente a $ 564,491,900 en 2019). Esto fue inferior a los $ 60 millones presupuestados para la construcción. [5]

Lewis Hine capturó muchas fotografías de la construcción, documentando no solo el trabajo en sí, sino también brindando información sobre la vida diaria de los trabajadores en esa época. [86] [122] [123] Los medios de comunicación utilizaron ampliamente las imágenes de Hine para publicar comunicados de prensa diarios.[124] Según el escritor Jim Rasenberger, Hine "se subió al acero con los trabajadores del hierro y se colgó de un cable de torre a cientos de pies sobre la ciudad para capturar, como nadie lo había hecho antes (o lo ha hecho desde entonces), el trabajo vertiginoso de la construcción de rascacielos ". En palabras de Rasenberger, Hine convirtió lo que podría haber sido una tarea de "fuego antiaéreo corporativo" en "arte estimulante". [125] Estas imágenes se organizaron más tarde en su propia colección. [126] Los espectadores quedaron cautivados por la enorme altura a la que operaban los trabajadores siderúrgicos. Nueva York La revista escribió sobre los trabajadores siderúrgicos: "Como pequeñas arañas, se afanaron, tejiendo una tela de acero contra el cielo". [113]

Apertura y primeros años

El Empire State Building se inauguró oficialmente el 1 de mayo de 1931, cuarenta y cinco días antes de la fecha prevista de apertura y dieciocho meses desde el inicio de la construcción. [127] [2] [128] La inauguración se marcó con un evento en el que el presidente de los Estados Unidos, Herbert Hoover, encendió las luces del edificio con el botón ceremonial pulsado desde Washington, DC [129] [130] [4] Más de 350 invitados asistieron a la ceremonia de apertura y después del almuerzo en el piso 86, incluidos Jimmy Walker, el gobernador Franklin D. Roosevelt y Al Smith. [4] Un relato de ese día declaró que la vista desde el almuerzo estaba oscurecida por una niebla, con otros puntos de referencia como la Estatua de la Libertad "perdida en la niebla" que envolvía la ciudad de Nueva York. [131] El Empire State Building se inauguró oficialmente al día siguiente. [131] [75] Los anuncios de los observatorios del edificio se colocaron en los periódicos locales, mientras que los hoteles cercanos también sacaron provecho de los eventos publicando anuncios que alababan su proximidad al edificio recién inaugurado. [132]

De acuerdo a Los New York Times, constructores y especuladores inmobiliarios predijeron que el Empire State Building de 380 metros de altura sería el edificio más alto del mundo "durante muchos años", poniendo fin a la gran rivalidad entre los rascacielos de la ciudad de Nueva York. En ese momento, la mayoría de los ingenieros estuvieron de acuerdo en que sería difícil construir un edificio de más de 1200 pies (370 m), incluso con el sólido lecho de roca de Manhattan como base. [133] Técnicamente, se creía posible construir una torre de hasta 2,000 pies (610 m), pero se consideró antieconómico hacerlo, especialmente durante la Gran Depresión. [100] [134] Como el edificio más alto del mundo, en ese momento, y el primero en exceder los 100 pisos, el Empire State Building se convirtió en un ícono de la ciudad y, en última instancia, de la nación. [135]

En 1932, la Asociación de la Quinta Avenida le otorgó al edificio su "medalla de oro" de 1931 por excelencia arquitectónica, lo que significa que el Empire State había sido el edificio mejor diseñado en la Quinta Avenida para abrir en 1931. [136] Un año después, el 2 de marzo , 1933, la película King Kong fue lanzado. La película, que mostraba a un gran simio stop motion llamado Kong escalando el Empire State Building, convirtió el edificio aún nuevo en un ícono cinematográfico. [137] [138]

Inquilinos y turismo

La apertura del Empire State Building coincidió con la Gran Depresión en los Estados Unidos y, como resultado, gran parte de su espacio de oficinas estaba vacío desde su apertura. [126] En el primer año, solo se alquiló el 23% del espacio disponible, [139] [140] en comparación con principios de la década de 1920, donde el edificio promedio tendría una ocupación del 52% al momento de la apertura y el 90% se alquila en cinco años . [141] La falta de inquilinos llevó a los neoyorquinos a ridiculizar el edificio como el "Edificio estatal vacío. [126] [142] o" La locura de Smith ". [143]

Los primeros inquilinos del Empire State Building fueron grandes empresas, bancos e industrias de la confección. [143] Jack Brod, uno de los inquilinos residentes más antiguos del edificio, [144] [145] co-estableció la Empire Diamond Corporation con su padre en el edificio a mediados de 1931 [146] y alquiló espacio en el edificio hasta que murió en 2008. [146] Brod recordó que solo había unos 20 inquilinos en el momento de la apertura, incluido él, [145] y que Al Smith era el único inquilino real en el espacio sobre sus oficinas del séptimo piso. [144] En general, a principios de la década de 1930, era raro que se alquilara más de un espacio de oficina en el edificio, a pesar de los agresivos esfuerzos de marketing de Smith y Raskob en los periódicos y para cualquier persona conocida. [147] Las luces del edificio se dejaron encendidas continuamente, incluso en los espacios no alquilados, para dar la impresión de ocupación. Esto se vio exacerbado por la competencia del Rockefeller Center [139], así como de los edificios de la calle 42, que, cuando se combinaron con el Empire State Building, dieron como resultado un excedente de espacio para oficinas en un mercado lento durante la década de 1930. [148]

Los agresivos esfuerzos de marketing sirvieron para reforzar el estatus del Empire State Building como el más alto del mundo. [149] El observatorio se publicitó en los periódicos locales así como en los billetes de tren. [150] El edificio se convirtió en una atracción turística popular, con un millón de personas cada una pagando un dólar para viajar en ascensores a las plataformas de observación en 1931. [151] En su primer año de funcionamiento, la plataforma de observación generó aproximadamente $ 2 millones en ingresos, como tanto como sus dueños hicieron en alquiler ese año. [139] [126] En 1936, la plataforma de observación estaba abarrotada a diario, con comida y bebida disponibles para comprar en la parte superior, [152] y en 1944 el edificio había recibido su visitante número cinco millones. [153] En 1931, NBC asumió el arrendamiento, alquilando espacio en el piso 85 para transmisiones de radio. [154] [155] Desde el principio, el edificio estaba endeudado, perdiendo $ 1 millón por año en 1935. El promotor inmobiliario Seymour Durst recordó que el edificio estaba tan infrautilizado en 1936 que no había servicio de ascensor por encima del piso 45, ya que el El edificio sobre el piso 41 estaba vacío, excepto las oficinas de NBC y las oficinas de Raskob / Du Pont en el piso 81. [156]

Otros eventos

Según los planos originales, la aguja del Empire State Building estaba destinada a ser una estación de acoplamiento de aeronaves. Raskob y Smith habían propuesto oficinas de venta de boletos dirigibles y salas de espera para pasajeros en el piso 86, mientras que las aeronaves mismas estarían atadas a la aguja en el equivalente al piso 106 del edificio. [157] [158] Un ascensor transportaba a los pasajeros desde el piso 86 al 101 [g] después de que se hubieran registrado en el piso 86, [160] después de lo cual los pasajeros habrían subido escaleras empinadas para abordar el dirigible. [157] Sin embargo, la idea era poco práctica y peligrosa debido a las poderosas corrientes ascendentes causadas por el edificio en sí, [161] las corrientes de viento a través de Manhattan, [157] y las agujas de los rascacielos cercanos. [162] Además, incluso si la aeronave superara con éxito todos estos obstáculos, su tripulación tendría que deshacerse de un poco de lastre liberando agua en las calles de abajo para mantener la estabilidad, y luego atar el morro de la nave a la aguja sin amarre. líneas que sujetan el extremo de la cola de la nave. [13] [157] [162] El 15 de septiembre de 1931, una pequeña aeronave comercial de la Armada de los Estados Unidos dio 25 vueltas en círculos con vientos de 45 millas por hora (72 km / h). [163] La aeronave intentó atracar en el mástil, pero su lastre se derramó y la nave fue sacudida por remolinos impredecibles. [164] [165] El casi desastre echó a perder los planes para convertir la torre del edificio en una terminal de dirigibles, aunque un dirigible logró hacer una sola entrega de periódico después. [38] [157]

El 28 de julio de 1945, un bombardero B-25 Mitchell se estrelló contra el lado norte del Empire State Building, entre los pisos 79 y 80. [166] Un motor penetró completamente el edificio y aterrizó en un bloque vecino, mientras que el otro motor y parte del tren de aterrizaje cayeron en picado por el hueco de un ascensor. Catorce personas murieron en el incidente, [167] [70] pero el edificio escapó de daños severos y fue reabierto dos días después. [167] [168]

Rentabilidad

El Empire State Building recién comenzó a ser rentable en la década de 1950, cuando finalmente pudo alcanzar el punto de equilibrio por primera vez. [126] [169] En ese momento, las opciones de transporte público en las cercanías del edificio eran limitadas en comparación con la actualidad. A pesar de este desafío, el Empire State Building comenzó a atraer inquilinos debido a su reputación. [170] Una antena de radio de 222 pies (68 m) fue erigida en la parte superior de las torres a partir de 1950, [171] permitiendo que las estaciones de televisión del área se transmitieran desde el edificio. [172]

Sin embargo, a pesar del cambio radical en la fortuna del edificio, Raskob lo puso a la venta en 1951, [173] con un precio mínimo de venta de 50 millones de dólares. [174] La propiedad fue comprada por socios comerciales Roger L. Stevens, Henry Crown, Alfred R. Glancy y Ben Tobin. [175] [176] [177] La ​​venta fue negociada por Charles F. Noyes Company, una destacada firma de bienes raíces en el alto Manhattan, [174] por $ 51 millones, el precio más alto pagado por una sola estructura en ese momento. [178] En ese momento, el Empire State había estado totalmente alquilado durante varios años con una lista de espera de partes que buscaban alquilar un espacio en el edificio, según el Estándar Cortland. [179] Ese mismo año, seis compañías de noticias formaron una sociedad para pagar una tarifa anual combinada de $ 600,000 para usar la antena del edificio, [174] que se completó en 1953. [172] Crown compró las participaciones de propiedad de sus socios en 1954, convirtiéndose en el único propietario. [180] Al año siguiente, la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles nombró al edificio una de las "Siete Maravillas de la Ingeniería Civil Moderna". [181] [182]

En 1961, Lawrence A. Wien firmó un contrato para comprar el Empire State Building por $ 65 millones, con Harry B. Helmsley actuando como socios en el arrendamiento operativo del edificio. [175] [183] ​​Este se convirtió en el nuevo precio más alto para una estructura única. [183] ​​Más de 3,000 personas pagaron $ 10,000 por una acción cada una en una compañía llamada Empire State Building Associates. La empresa, a su vez, subarrendó el edificio a otra empresa encabezada por Helmsley y Wien, recaudando 33 millones de dólares de los fondos necesarios para pagar el precio de compra. [175] [183] ​​En una transacción separada, [183] ​​el terreno debajo del edificio se vendió a Prudential Insurance por $ 29 millones. [175] [184] Helmsley, Wien y Peter Malkin comenzaron rápidamente un programa de proyectos de mejoras menores, incluida la primera renovación de la fachada de un edificio completo y el lavado de ventanas en 1962, [185] [186] la instalación de una nueva inundación luces en el piso 72 en 1964, [187] [188] y reemplazo de los ascensores operados manualmente con unidades automáticas en 1966. [189] El extremo occidental del segundo piso, poco utilizado, se usó como espacio de almacenamiento hasta 1964, en punto que recibió escaleras mecánicas hasta el primer piso como parte de su conversión en un área comercial muy solicitada. [190] [191]

Pérdida del título de "edificio más alto"

En 1961, el mismo año en que Helmsley, Wien y Malkin compraron el Empire State Building, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey respaldaron formalmente los planes para un nuevo World Trade Center en el Bajo Manhattan. [194] El plan originalmente incluía torres gemelas de 66 pisos con espacios abiertos sin columnas. Los propietarios y especuladores inmobiliarios del Empire State estaban preocupados de que los 710.000 m 2 de espacio de oficinas de las torres gemelas crearan un exceso de espacio alquilable en Manhattan y les quitaran las ganancias del Empire State Building a los arrendatarios. [195] Una revisión del plan del World Trade Center llevó las torres gemelas a 420 m cada una o 110 pisos, más altas que el Empire State. [196] Los oponentes del nuevo proyecto incluían al destacado desarrollador de bienes raíces Robert Tishman, así como al Comité de Viena para un World Trade Center razonable. [196] En respuesta a la oposición de Wien, el director ejecutivo de la Autoridad Portuaria, Austin J. Tobin, dijo que Wien solo se oponía al proyecto porque eclipsaría su Empire State Building como el edificio más alto del mundo. [197]

Las torres gemelas del World Trade Center comenzaron a construirse en 1966. [198] Al año siguiente, la Torre Ostankino sucedió al Empire State Building como la estructura independiente más alta del mundo. [199] En 1970, el Empire State cedió su posición como el edificio más alto del mundo, [200] cuando la Torre Norte del World Trade Center, aún en construcción, la superó, el 19 de octubre [192] [193] la Torre Norte fue coronada out, el 23 de diciembre de 1970. [193] [201]

En diciembre de 1975, se abrió la plataforma de observación en el piso 110 de las Torres Gemelas, significativamente más alta que el observatorio del piso 86 en el Empire State Building. [70] Este último también estaba perdiendo ingresos durante este período, particularmente porque varias estaciones de transmisión se habían trasladado al World Trade Center en 1971, aunque la Autoridad Portuaria continuó pagando los arrendamientos de transmisión para el Empire State hasta 1984. [202] La El Empire State Building todavía se consideraba prestigioso, habiendo visto a su visitante número cuarenta millones en marzo de 1971. [203]

Décadas de 1980 y 1990

En 1980, había casi dos millones de visitantes anuales, [151] aunque un funcionario de la construcción había estimado previamente entre 1,5 millones y 1,75 millones de visitantes anuales. [204] El edificio recibió su propio código postal en mayo de 1980 en un despliegue de 63 nuevos códigos postales en Manhattan. En ese momento, sus inquilinos recibían colectivamente 35,000 piezas de correo al día. [21] El Empire State Building celebró su 50 aniversario el 1 de mayo de 1981, con un espectáculo de luces láser muy publicitado, pero mal recibido, [205] así como una "Semana del Empire State Building" que se extendió hasta el 8 de mayo. . [206] [207]

La Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York votó a favor de convertir el vestíbulo en un lugar emblemático de la ciudad el 19 de mayo de 1981, citando la naturaleza histórica del primer y segundo piso, así como "los accesorios y componentes interiores" de los pisos superiores. [208] El edificio se convirtió en un Monumento Histórico Nacional en 1986 [10] en estrecha alineación con el informe de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York. [209] El Empire State Building se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el año siguiente debido a su importancia arquitectónica. [210]

Se realizaron mejoras de capital en el Empire State Building desde principios hasta mediados de la década de 1990 a un costo de $ 55 millones. [211] Estas mejoras implicaron el reemplazo de sistemas de alarma, ascensores, ventanas y aire acondicionado para que la plataforma de observación cumpliera con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 (ADA) y la restauración de la fachada de piedra caliza. [212] La renovación del observatorio se agregó después de que grupos de derechos de los discapacitados y el Departamento de Justicia de los Estados Unidos entablaran una demanda contra el edificio en 1992, en lo que fue la primera demanda presentada por una organización bajo la nueva ley. [213] Se llegó a un acuerdo en 1994, en el que Empire State Building Associates acordó agregar elementos compatibles con ADA, como nuevos ascensores, rampas y puertas automáticas, durante su renovación en curso. [214]

Prudential vendió el terreno debajo del edificio en 1991 por 42 millones de dólares a un comprador que representaba al hotelero Hideki Yokoi [ja], que estaba encarcelado en ese momento en relación con el mortal Hotel New Japan Fire [ja] en el Hotel New Japan [ja] in. Tokio. [215] En 1994, Donald Trump celebró un acuerdo de empresa conjunta con Yokoi, con el objetivo compartido de romper el contrato de arrendamiento del Empire State Building en el terreno en un esfuerzo por obtener la propiedad total del edificio para que, si tiene éxito, los dos podría cosechar los beneficios potenciales de fusionar la propiedad del edificio con el terreno debajo de él. [216] Habiendo asegurado la mitad de la propiedad de la tierra, Trump ideó planes para tomar posesión del edificio en sí para poder renovarlo, a pesar de que Helmsley y Malkin ya habían comenzado su proyecto de remodelación. [211] Demandó a Empire State Building Associates en febrero de 1995, alegando que este último había hecho que el edificio se convirtiera en un "tugurio de gran altura" [175] y una torre de oficinas de "segunda categoría, infestada de roedores". [217] Trump había tenido la intención de desalojar a Empire State Building Associates por violar los términos de su contrato de arrendamiento, [217] pero se le negó. [218] Esto llevó a las empresas de Helmsley a contrarrestar a Trump en mayo. [219] Esto provocó una serie de demandas y contrademandas que duraron varios años, [175] en parte derivadas del deseo de Trump de obtener el contrato de arrendamiento principal del edificio tomándolo de Empire State Building Associates. [212] Tras la muerte de Harry Helmsley en 1997, los Malkins demandaron a la viuda de Helmsley, Leona Helmsley, por el control del edificio. [220]

Siglo 21

2000

Tras la destrucción del World Trade Center durante los ataques del 11 de septiembre de 2001, el Empire State Building volvió a convertirse en el edificio más alto de la ciudad de Nueva York, pero fue sólo el segundo edificio más alto de América después de la Torre Sears (más tarde Willis) en Chicago. [199] [221] [222] Como resultado de los ataques, las transmisiones de casi todas las estaciones comerciales de televisión y radio FM de la ciudad se transmitieron nuevamente desde el Empire State Building. [223] Los ataques también llevaron a un aumento de la seguridad debido a las persistentes amenazas terroristas contra los puntos de referencia de la ciudad de Nueva York. [224]

En 2002, Trump y Yokoi vendieron su reclamo de tierras a Empire State Building Associates, ahora encabezada por Malkin, en una venta de $ 57,5 ​​millones. [175] [225] Esta acción fusionó el título y el arrendamiento del edificio por primera vez en medio siglo. [225] A pesar de la persistente amenaza planteada por los ataques del 11 de septiembre, el Empire State Building siguió siendo popular con 3,5 millones de visitantes a los observatorios en 2004, en comparación con unos 2,8 millones en 2003. [226]

Aunque mantuvo su participación en la propiedad del edificio hasta la OPI posterior a la consolidación en octubre de 2013, Leona Helmsley entregó las operaciones diarias del edificio en 2006 a la empresa de Peter Malkin. [175] [227] En 2008, el edificio fue "robado" temporalmente por el Noticias diarias de Nueva York para mostrar lo fácil que fue transferir la escritura de una propiedad, ya que los secretarios de la ciudad no estaban obligados a validar la información presentada, así como para ayudar a demostrar cómo las escrituras fraudulentas podrían usarse para obtener grandes hipotecas y luego hacer que las personas desaparezcan con el dinero . La documentación presentada a la ciudad incluía los nombres de Fay Wray, la famosa estrella de King Kongy Willie Sutton, un famoso ladrón de bancos de Nueva York. Luego, el periódico transfirió la escritura a los propietarios legítimos, que en ese momento eran Empire State Land Associates. [228]

2010

A partir de 2009, las áreas públicas del edificio recibieron una renovación de $ 550 millones, con mejoras en el aire acondicionado y la impermeabilización, renovaciones en la plataforma de observación y el vestíbulo principal, [229] y la reubicación de la tienda de regalos en el piso 80. [230] [231] Se gastaron alrededor de $ 120 millones en mejorar la eficiencia energética del edificio, con el objetivo de reducir las emisiones de energía en un 38% en cinco años. [231] [232] Por ejemplo, todas las ventanas se renovaron en el lugar para convertirlas en "superventanas" recubiertas con película que bloquean el calor pero dejan pasar la luz.[232] [233] [234] Se redujeron los costos operativos del aire acondicionado en los días calurosos, lo que permitió ahorrar $ 17 millones del costo de capital del proyecto de inmediato y financiar parcialmente algunas de las otras modificaciones. [233] El Empire State Building ganó la calificación de Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental (LEED) Oro para Edificios Existentes en septiembre de 2011, así como el Premio a la Excelencia en el Medio Ambiente de la Federación Mundial de Grandes Torres en 2010. [234] Para el LEED Se consideró la certificación Gold, la reducción de energía del edificio, así como una gran compra de compensaciones de carbono. Otros factores incluyeron accesorios de baño de bajo flujo, suministros de limpieza ecológicos y el uso de productos de papel reciclado. [235]

El 30 de abril de 2012, One World Trade Center superó el récord, llevándose el récord del Empire State Building como el más alto de la ciudad. [236] En 2014, el edificio era propiedad de Empire State Realty Trust (ESRT), con Anthony Malkin como presidente, director ejecutivo y presidente. [237] La ​​ESRT era una empresa pública que había comenzado a cotizar en la Bolsa de Nueva York el año anterior. [238] En agosto de 2016, la Autoridad de Inversiones de Qatar (QIA) recibió nuevas acciones totalmente diluidas equivalentes al 9,9% del fideicomiso que esta inversión les otorgó la propiedad parcial de la totalidad de la cartera de ESRT y, como resultado, la propiedad parcial de la Edificio Empire State. [239] El presidente del fideicomiso, John Kessler, lo llamó un "respaldo de los activos irreemplazables de la empresa". [240] La inversión ha sido descrita por la revista inmobiliaria. El acuerdo real como "un movimiento inusual para un fondo soberano de inversión", ya que estos fondos suelen comprar participaciones directas en edificios en lugar de empresas inmobiliarias. [241] Otras entidades extranjeras que tienen una participación en el ESRT incluyen inversores de Noruega, Japón y Australia. [240]

En la década de 2010 se inició una renovación del Empire State Building para mejorar aún más la eficiencia energética, las áreas públicas y las comodidades. [1] En agosto de 2018, para mejorar el flujo de tráfico de visitantes, la entrada principal de visitantes se cambió a 20 West 34th Street como parte de una importante renovación del vestíbulo del observatorio. [242] El nuevo vestíbulo incluye varias características tecnológicas, que incluyen grandes paneles LED, quioscos de boletos digitales en nueve idiomas y un modelo arquitectónico de dos pisos del edificio rodeado por dos escaleras de metal. [1] [242] La primera fase de la renovación, completada en 2019, cuenta con un sistema de iluminación exterior actualizado y hosts digitales. [242] El nuevo vestíbulo también cuenta con Wi-Fi gratuito para los que esperan. [1] [243] Una exhibición de 10,000 pies cuadrados (930 m 2) con nueve galerías, inaugurada en julio de 2019. [244] [245] El observatorio del piso 102, la tercera fase del rediseño, reabierto al público el 12 de octubre de 2019. [246] [247] Esa parte del proyecto incluía equipar el espacio con ventanas de vidrio de piso a techo y un ascensor de vidrio nuevo. [248] La parte final de las renovaciones que se completará fue un nuevo observatorio en el piso 80, que se inauguró el 2 de diciembre de 2019. En total, la renovación costó $ 165 millones y tardó cuatro años en completarse. [249] [250]

El edificio ha sido nombrado como una de las Siete Maravillas del Mundo Moderno por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles. [252] El edificio y el interior del piso de la calle son puntos de referencia designados por la Comisión de Preservación de Monumentos de la Ciudad de Nueva York y confirmados por la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York. [253] Fue designado como Monumento Histórico Nacional en 1986. [10] [209] [254] En 2007, fue el primero en la Lista de Arquitectura Favorita de América de la AIA. [255]

El Empire State Building tiene una masa o forma simétrica debido a su gran lote y su base relativamente corta. La base de cinco pisos ocupa todo el lote, mientras que la torre de 81 pisos sobre ella está muy alejada de la base. [38] [68] [256] Hay retrocesos más pequeños en los pisos superiores, lo que permite que la luz del sol ilumine los interiores de los pisos superiores y coloque estos pisos lejos de las ruidosas calles de abajo. [52] [257] Los contratiempos se encuentran en los pisos 21, 25, 30, 72, 81 y 85. [258]

Los contratiempos fueron obligatorios de acuerdo con la Resolución de Zonificación de 1916, que tenía la intención de permitir que la luz del sol también llegara a las calles. [e] Normalmente, a un edificio de las dimensiones del Empire State se le permitiría construir hasta 12 pisos en el lado de la Quinta Avenida y hasta 17 pisos en el lado de las calles 33 y 34, antes de que tuviera que utilizar contratiempos. [68] Sin embargo, dado que el mayor revés se encuentra por encima de la base, los pisos de la torre podrían tener una forma uniforme. [264] [265] [53] Según el escritor de arquitectura Robert A. M. Stern, la forma del Empire State Building contrastaba con el 500 Fifth Avenue, casi contemporáneo, de diseño similar, ocho cuadras al norte, que tenía una masa asimétrica en un lote más pequeño. [38]

Fachada

El diseño art deco del Empire State Building es típico de la arquitectura de Nueva York anterior a la Segunda Guerra Mundial. [253] La fachada está revestida con paneles de piedra caliza de Indiana procedentes del Empire Mill en Sanders, Indiana, [266] que le dan al edificio su característico color rubio. [43] Según las hojas de datos oficiales, la fachada utiliza 200.000 pies cúbicos (5.700 m 3) de piedra caliza y granito, diez millones de ladrillos y 730 toneladas cortas (650 toneladas largas) de aluminio y acero inoxidable. [267] El edificio también contiene 6.514 ventanas. [268]

La entrada principal, compuesta por tres juegos de puertas metálicas, se encuentra en el centro de la fachada de la Quinta Avenida, flanqueada por pilares moldeados rematados con águilas. Encima de la entrada principal hay un travesaño, una ventana de travesaño de triple altura con patrones geométricos y las letras doradas del estado del imperio sobre las ventanas del quinto piso. [256] [127] Hay dos entradas cada una en las calles 33 y 34, con marquesinas modernistas de acero inoxidable que se proyectan desde las entradas de las calles 33 y 34 allí. Sobre las entradas secundarias hay ventanas triples, de diseño menos elaborado que las de la Quinta Avenida. [253] [256] [127] Los escaparates del primer piso contienen puertas y ventanas con marco de aluminio dentro de un revestimiento de granito negro. [256] [127] Los pisos segundo al cuarto consisten en ventanas que se alternan con pilares de piedra anchos y parteluces de piedra más estrechos. El quinto piso contiene ventanas que se alternan con parteluces anchos y estrechos, y está rematado por un antepecho de piedra horizontal. [256]

La fachada de los pisos de la torre se divide en varios tramos verticales a cada lado, con ventanas que sobresalen ligeramente del revestimiento de piedra caliza. Las bahías están dispuestas en conjuntos de una, dos o tres ventanas en cada piso. [269] Las ventanas de cada tramo están separadas por montantes verticales de acero al níquel-cromo y conectadas por enjutas horizontales de aluminio en cada piso. [258] [127]

Características estructurales

El marco de acero remachado del edificio fue diseñado originalmente para manejar todas las tensiones gravitacionales y cargas de viento del edificio. [270] La cantidad de material utilizado en la construcción del edificio resultó en una estructura muy rígida en comparación con otros rascacielos, con una rigidez estructural de 42 libras por pie cuadrado (2.0 kPa) frente a las 33 libras por pie cuadrado (1.6 kPa) de la Torre Willis. ) y las 26 libras por pie cuadrado (1,2 kPa) del John Hancock Center. [271] Un artículo de diciembre de 1930 en Mecánica popular estimó que un edificio con las dimensiones del Empire State aún se mantendría en pie incluso si sufriera un impacto de 50 toneladas cortas (45 toneladas largas). [264]

Las utilidades se agrupan en un eje central. [68] En los pisos 6 al 86, el eje central está rodeado por un corredor principal en los cuatro lados. [53] Según las especificaciones finales del edificio, el corredor está rodeado a su vez por un espacio de oficinas de 8,5 m (28 pies) de profundidad, lo que maximiza el espacio de oficinas antes de que el aire acondicionado se convirtiera en algo común. [272] [71] Cada uno de los pisos tiene 210 columnas estructurales que lo atraviesan, lo que proporciona estabilidad estructural, pero limita la cantidad de espacio abierto en estos pisos. [53] Sin embargo, la relativa escasez de piedra en el edificio permite más espacio en general, con una proporción de piedra por edificio de 1: 200 en el Empire State en comparación con una proporción de 1:50 en edificios similares. [100]

Interior

Según las hojas de datos oficiales, el Empire State Building pesa 365.000 toneladas cortas (331.122 t) y tiene un volumen interno de 37 millones de pies cúbicos (1.000.000 m 3). [267] El interior requirió 1,172 millas (1,886 km) de cable de ascensor y 2 millones de pies (609,600 m) de cables eléctricos. [273] El Empire State Building tiene una superficie total de 2768,591 pies cuadrados (257,211 m 2), y cada uno de los pisos en la base cubre 2 acres (1 ha). [274] Esto da la capacidad de construcción para 20 000 inquilinos y 15 000 visitantes. [264]

El Empire State Building contiene 73 ascensores. [232] Sus 64 ascensores originales, construidos por Otis Elevator Company, [274] están ubicados en un núcleo central y son de diferentes alturas, y el más largo de estos ascensores llega desde el vestíbulo hasta el piso 80. [68] [275] Como se construyó originalmente, había cuatro ascensores "rápidos" que conectaban el vestíbulo, el piso 80 y varios descansos entre los otros 60 ascensores "locales" conectaban los descansos con los pisos sobre estos descansos intermedios. [265] Del total de 64 ascensores, 58 eran para uso de pasajeros (incluidos los cuatro ascensores exprés y 54 ascensores locales), y ocho eran para entregas de mercancías. [53] Los ascensores fueron diseñados para moverse a 1200 pies por minuto (366 m / min). En el momento de la construcción del rascacielos, su velocidad práctica estaba limitada a 700 pies por minuto (213 m / min) según la ley de la ciudad, pero este límite se eliminó poco después de la apertura del edificio. [274] [53] Ascensores adicionales conectan el piso 80 con los seis pisos superiores, ya que los seis pisos adicionales se construyeron después de que se aprobaron los 80 pisos originales. [54] [276] Los ascensores fueron operados mecánicamente hasta 2011, cuando fueron reemplazados por ascensores automáticos durante la renovación de $ 550 millones del edificio. [277] Un ascensor adicional conecta los observatorios de los pisos 86 y 102, lo que permite a los visitantes acceder al observatorio del piso 102 después de escanear sus boletos. También permite a los empleados acceder a los pisos mecánicos ubicados entre los pisos 87 y 101. El Empire State Building tiene 73 ascensores en total, incluidos los ascensores de servicio. [270]

Vestíbulo

Se accede al vestíbulo principal original desde la Quinta Avenida, en el lado este del edificio, y contiene una entrada con un juego de puertas dobles entre un par de puertas giratorias. En la parte superior de cada puerta hay un motivo de bronce que representa una de las tres "artesanías o industrias" utilizadas en la construcción del edificio: electricidad, mampostería y calefacción. [278] El vestíbulo contiene dos niveles de mármol, un mármol más claro en la parte superior, sobre los escaparates, y un mármol más oscuro en la parte inferior, al mismo nivel que los escaparates. Hay un patrón de baldosas de terrazo en zigzag en el piso del vestíbulo, que conduce desde la entrada en el este hasta el relieve de aluminio en el oeste. [279] El vestíbulo en forma de capilla de tres pisos de altura, que corre paralelo a las calles 33 y 34, contiene escaparates en los lados norte y sur. [280] Estos escaparates están enmarcados a cada lado por tubos de "mármol redondeado modernista" oscuro, según la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York, y arriba por una banda vertical de ranuras en el mármol. [279] Inmediatamente dentro del vestíbulo hay un control de seguridad estilo aeropuerto. [281] Las entradas laterales de las calles 33 y 34 conducen a pasillos de dos pisos de altura alrededor del núcleo del ascensor, cruzados por puentes de acero inoxidable y vidrio en el segundo piso. [253] [256]

Las paredes de los lados norte y sur del vestíbulo albergan escaparates y escaleras mecánicas hasta un entrepiso. [279] [h] En el extremo oeste del vestíbulo hay un relieve de aluminio del rascacielos como se construyó originalmente (es decir, sin la antena). [282] El relieve, que tenía la intención de proporcionar un efecto de bienvenida, [283] contiene un relieve del contorno del edificio, acompañado de lo que la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos describe como "los rayos de un sol de aluminio que brilla detrás [del edificio] y mezclándose con los rayos de aluminio que emanan de la aguja del Empire State Building ". En el fondo hay un mapa del estado de Nueva York con la ubicación del edificio marcada con un "medallón" en la parte sureste del contorno. Hay una brújula en la parte inferior derecha y una placa con los principales desarrolladores del edificio en la parte inferior izquierda. [284]

La placa en el extremo occidental del vestíbulo se encuentra en la pared interior este de un corredor de forma rectangular de un piso de altura que rodea las orillas de las escaleras mecánicas, con un diseño similar al vestíbulo. [285] El corredor de forma rectangular en realidad consta de dos pasillos largos en los lados norte y sur del rectángulo, [286] así como un pasillo más corto en el lado este y otro pasillo largo en el lado oeste. [285] En ambos extremos de los pasillos norte y sur, hay un banco de cuatro ascensores de poca altura entre los pasillos. [207] El lado occidental del corredor rectangular del banco de ascensores se extiende hacia el norte hasta la entrada de la calle 34 y hacia el sur hasta la entrada de la calle 33. Limita con tres grandes escaparates y conduce a escaleras mecánicas que van tanto al segundo piso como al sótano. Yendo de oeste a este, hay entradas secundarias a las calles 34 y 33 desde los corredores norte y sur, respectivamente, en aproximadamente los dos tercios de cada corredor. [279] [h]

Hasta la década de 1960, se instaló en los techos del vestíbulo un mural art deco, inspirado tanto en el cielo como en la Era de las Máquinas. [282] Los daños posteriores a estos murales, diseñados por el artista Leif Neandross, dieron lugar a la instalación de reproducciones. Las renovaciones del vestíbulo en 2009, como reemplazar el reloj del mostrador de información en el vestíbulo de la Quinta Avenida con un anemómetro e instalar dos candelabros que debían ser parte del edificio cuando se abrió originalmente, revivieron gran parte de su grandeza original. [229] El corredor norte contenía ocho paneles iluminados creados en 1963 por Roy Sparkia y Renée Nemorov, a tiempo para la Exposición Universal de 1964, representando el edificio como la Octava Maravilla del Mundo junto con las siete tradicionales. [207] [287] Los propietarios del edificio instalaron una serie de pinturas de la artista neoyorquina Kysa Johnson en el nivel del vestíbulo. Johnson luego presentó una demanda federal, en enero de 2014, en virtud de la Ley de Derechos de Artistas Visuales alegando la destrucción negligente de las pinturas y el daño a su reputación como artista. [288] Como parte de la renovación del edificio en 2010, Denise Amses encargó un trabajo que constaba de 15.000 estrellas y 5.000 círculos, superpuestos a una instalación de vidrio grabado de 13 por 5 pies (4,0 por 1,5 m) en el vestíbulo. [289]

Por encima del piso 102

La etapa final del edificio fue la instalación de un mástil hueco, un eje de acero de 158 pies (48 m) equipado con ascensores y servicios públicos, por encima del piso 86. En la parte superior habría un techo cónico y la estación de acoplamiento del piso 102. [290] [143] En el interior, los ascensores ascenderían 167 pies (51 m) desde las taquillas del piso 86 hasta una sala de espera de 33 pies de ancho (10 m) en el piso 101 [g]. [160] [157] Desde allí, las escaleras conducirían al piso 102, [g] donde los pasajeros ingresarían a las aeronaves. [290] Las aeronaves habrían estado amarradas a la aguja en el equivalente al piso 106 del edificio. [157] [158]

Tal como está construido, el mástil contiene cuatro niveles rectangulares coronados por un eje cilíndrico con un pináculo cónico. [143] En el piso 102 (anteriormente el piso 101), hay una puerta con escaleras que ascienden al piso 103 (anteriormente el 102). [g] Esto fue construido como un piso de desembarco para aeronaves atadas a la torre del edificio, y tiene un balcón circular en el exterior. [13] Ahora es un punto de acceso para llegar a la aguja para su mantenimiento. La sala ahora contiene equipos eléctricos, pero también se puede dar permiso a celebridades y dignatarios para tomar fotografías allí. [291] [292] Por encima del piso 103, hay un conjunto de escaleras y una escalera para llegar a la aguja para trabajos de mantenimiento. [291] Las 480 ventanas del mástil fueron reemplazadas en 2015. [293] El mástil sirve como base de la antena de transmisión del edificio. [143]

Estaciones de radiodifusión

La transmisión comenzó en el Empire State Building el 22 de diciembre de 1931, cuando NBC y RCA comenzaron a transmitir transmisiones de televisión experimentales desde una pequeña antena erigida en lo alto del mástil, con dos transmisores separados para los datos visuales y de audio. Arrendaron el piso 85 y allí construyeron un laboratorio. [155] En 1934, Edwin Howard Armstrong se unió a RCA en una empresa cooperativa para probar su sistema de FM desde la antena del edificio. [294] [295] Esta configuración, que implicó la instalación del primer transmisor de FM del mundo, [295] continuó solo hasta octubre del próximo año debido a disputas entre RCA y Armstrong. [155] [294] Específicamente, NBC quería instalar más equipos de TV en la habitación donde se encontraba el transmisor de Armstrong. [295]

Después de algún tiempo, el piso 85 se convirtió en el hogar de las operaciones de televisión de RCA en Nueva York inicialmente como estación experimental W2XBS canal 1 y luego, a partir de 1941, como estación comercial WNBT canal 1 (ahora WNBC canal 4). La estación de FM de NBC, W2XDG, comenzó a transmitir desde la antena en 1940. [155] [296] NBC retuvo el uso exclusivo de la parte superior del edificio hasta 1950 cuando la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) ordenó que se terminara el trato exclusivo. La directiva de la FCC se basó en las quejas de los consumidores de que era necesaria una ubicación común para que las siete estaciones de televisión existentes en el área de Nueva York transmitieran, de modo que las antenas receptoras no tuvieran que ajustarse constantemente. Otras emisoras de televisión se unirían más tarde a RCA en el edificio de los pisos 81 al 83, a menudo junto con estaciones de FM hermanas. [155] La construcción de una torre de transmisión dedicada comenzó el 27 de julio de 1950, [171] con transmisiones de TV y FM a partir de 1951. La torre de transmisión de 200 pies (61 m) se completó en 1953. [143] [43 ] [172] A partir de 1951, seis emisoras acordaron pagar un total combinado de $ 600.000 por año por el uso de la antena. [174] En 1965, se construyó un conjunto separado de antenas de FM en el área de observación del piso 103 para que actuara como antena maestra. [155]

La ubicación de las estaciones en el Empire State Building se convirtió en un problema importante con la construcción de las Torres Gemelas del World Trade Center a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970. La mayor altura de las Torres Gemelas reflejaría las ondas de radio transmitidas desde el Empire State Building, lo que eventualmente resultaría en que algunas emisoras se mudaran a las torres más nuevas en lugar de demandar al desarrollador, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.[297] A pesar de que las nueve estaciones que transmitían desde el Empire State Building alquilaban su espacio de transmisión hasta 1984, la mayoría de estas estaciones se trasladaron al World Trade Center tan pronto como se completó en 1971. Las emisoras obtuvieron una orden judicial que estipulaba que la Autoridad Portuaria tuvo que construir un mástil y equipo de transmisión en la Torre Norte, así como pagar los arrendamientos de las emisoras en el Empire State Building hasta 1984. [202] Solo unas pocas emisoras renovaron sus arrendamientos en el Empire State Building. [298]

Los ataques del 11 de septiembre de 2001 destruyeron el World Trade Center y los centros de transmisión encima de él, dejando a la mayoría de las estaciones de la ciudad sin estación durante diez días hasta que se construyó una torre temporal en Alpine, Nueva Jersey. [299] En octubre de 2001, casi todas las estaciones de transmisión comerciales de la ciudad (tanto de televisión como de radio FM) volvían a transmitir desde lo alto del Empire State Building. En un informe que el Congreso encargó sobre la transición de la televisión analógica a la televisión digital, se afirmó que la ubicación de las estaciones de transmisión en el Empire State Building se consideraba "problemática" debido a la interferencia de los edificios cercanos. En comparación, el informe del Congreso indicó que las antiguas Torres Gemelas tenían muy pocos edificios cercanos de altura comparable, por lo que las señales sufrieron poca interferencia. [223] En 2003, algunas estaciones de FM se trasladaron al cercano edificio Condé Nast para reducir el número de estaciones de transmisión que utilizan el Empire State Building. [300] Once estaciones de televisión y veintidós estaciones de FM habían firmado contratos de arrendamiento por 15 años en el edificio en mayo de 2003. Se esperaba que mientras tanto se construyera una torre de transmisión más alta en Bayonne, Nueva Jersey o Governors Island con el Empire State Building se utilizaba como "respaldo" ya que las transmisiones de señales desde el edificio eran generalmente de peor calidad. [301] Tras la construcción de One World Trade Center a finales de la década de 2000 y principios de la de 2010, algunas estaciones de televisión comenzaron a trasladar sus instalaciones de transmisión allí. [302]

A partir de 2018 [actualización], el Empire State Building alberga las siguientes estaciones: [303]

Plataformas de observación

Los pisos 80, 86 y 102 contienen observatorios. [304] [282] [250] Los dos últimos observatorios vieron un promedio combinado de cuatro millones de visitantes por año en 2010. [105] [305] [306] Desde su apertura, los observatorios han sido más populares que los observatorios similares en 30 Rockefeller Plaza, el edificio Chrysler, el primer One World Trade Center, o el edificio Woolworth, a pesar de ser más caro. [305] Hay cargos variables para ingresar a los observatorios. Un boleto permite a los visitantes subir hasta el piso 86, y hay un cargo adicional para visitar el piso 102. Otras opciones de boletos para los visitantes incluyen acceso programado para ver el amanecer desde el observatorio, una visita guiada "premium" con acceso VIP y el paquete "AM / PM" que permite dos visitas en el mismo día. [307]

El observatorio del piso 86 contiene una galería de observación cerrada y un área de observación al aire libre al aire libre, lo que permite que permanezca abierto los 365 días del año independientemente del clima. El observatorio del piso 102 está completamente cerrado y tiene un tamaño mucho más pequeño. El observatorio del piso 102 estuvo cerrado al público desde finales de la década de 1990 hasta 2005 debido a la limitada capacidad de visualización y las largas filas. [308] [309] Las plataformas de observación se rediseñaron a mediados de 1979. [204] El piso 102 se rediseñó nuevamente en un proyecto que se completó en 2019, lo que permitió que las ventanas se extendieran del piso al techo y ampliaran el espacio en el observatorio en general. [246] [247] Un observatorio en el piso 80, inaugurado en 2019, incluye varias exhibiciones, así como un mural del horizonte dibujado por el artista británico Stephen Wiltshire. [249] [250]

Según un informe de 2010 de Concierge.com, las cinco líneas para ingresar a las plataformas de observación son "tan legendarias como el edificio en sí". Concierge.com declaró que hay cinco líneas: la línea de la acera, la línea del elevador del vestíbulo, la línea de compra de boletos, la segunda línea del elevador y la línea para bajar del elevador y entrar a la plataforma de observación. [310] Sin embargo, en 2016, el sitio web oficial de turismo de la ciudad de Nueva York, NYCgo.com, tomó nota de solo tres líneas: la línea de control de seguridad, la línea de compra de boletos y la segunda línea de ascensor. [311] Luego de las renovaciones completadas en 2019, diseñadas para agilizar las colas y reducir los tiempos de espera, los huéspedes ingresan desde una sola entrada en la calle 34, donde recorren exhibiciones de 10,000 pies cuadrados (930 m 2) en su camino hasta los observatorios. A los huéspedes se les ofreció una variedad de paquetes de boletos, incluido un paquete que les permite omitir las filas durante la duración de su estadía. [247] El Empire State Building obtiene ingresos significativos de la venta de entradas para sus plataformas de observación, ganando más dinero con la venta de entradas que con el alquiler de oficinas durante algunos años. [305] [312]

Skyride de Nueva York

A principios de 1994, se construyó una atracción de simulador de movimiento en el segundo piso, [313] como complemento de la plataforma de observación. [314] La presentación cinematográfica original duró aproximadamente 25 minutos, mientras que la simulación fue de unos ocho minutos. [315]

El viaje tuvo dos encarnaciones. La versión original, que se desarrolló desde 1994 hasta alrededor de 2002, contó con James Doohan, Star Trek Scotty, como el piloto del avión que, con humor, intentó mantener el vuelo bajo control durante una tormenta. [316] [317] Después de los ataques terroristas del World Trade Center el 11 de septiembre de 2001, el paseo se cerró. [314] Una versión actualizada debutó a mediados de 2002, con el actor Kevin Bacon como piloto, y el nuevo vuelo también se volvió loco. [318] Esta nueva versión sirvió para un objetivo más informativo, a diferencia del principal propósito de entretenimiento de la versión anterior, y contenía detalles sobre los ataques del 11 de septiembre. [319] El simulador recibió críticas mixtas, con evaluaciones del viaje que van desde "excelente" a "satisfactorio" y "cursi". [320]

Luces

El edificio estaba originalmente equipado con reflectores blancos en la parte superior. Se utilizaron por primera vez en noviembre de 1932 cuando se encendieron para señalar la victoria de Roosevelt sobre Hoover en las elecciones presidenciales de ese año. [321] Estos se cambiaron más tarde por cuatro "Freedom Lights" en 1956. [321] En febrero de 1964, se agregaron focos en el piso 72 [187] para iluminar la parte superior del edificio por la noche para que se pudiera ver el edificio. de la Exposición Universal de ese mismo año. [188] Las luces se apagaron desde noviembre de 1973 hasta julio de 1974 debido a la crisis energética en ese momento. [32] En 1976, el empresario Douglas Leigh sugirió que Wien y Helmsley instalaran 204 luces de halogenuros metálicos, que eran cuatro veces más brillantes que las 1.000 luces incandescentes que debían reemplazar. [322] Se instalaron nuevas luces de halogenuros metálicos rojas, blancas y azules a tiempo para el bicentenario del país en julio. [32] [323] Después del bicentenario, Helmsley retuvo las nuevas luces debido al costo reducido de mantenimiento, alrededor de $ 116 al año. [322]

Desde 1976, la aguja se ha iluminado en colores elegidos para combinar con eventos de temporada y días festivos. Las organizaciones pueden realizar solicitudes a través del sitio web del edificio. [324] El edificio también se ilumina con los colores de los equipos deportivos con sede en Nueva York en las noches en que se celebran partidos: por ejemplo, naranja, azul y blanco para los New York Knicks rojo, blanco y azul para los New York Rangers . [325] Se iluminó dos veces en escarlata para apoyar a la Universidad Rutgers de Nueva Jersey, una vez para un partido de fútbol contra la Universidad de Louisville el 9 de noviembre de 2006 y otra vez el 3 de abril de 2007, cuando el equipo de baloncesto femenino jugó en el campeonato nacional. juego. [326] La aguja también se puede encender para conmemorar ocasiones como desastres, aniversarios o muertes. Por ejemplo, en 1998, el edificio se iluminó de azul tras la muerte del cantante Frank Sinatra, apodado "Ol 'Blue Eyes". [327] La ​​estructura se iluminó en rojo, blanco y azul durante varios meses después de la destrucción del World Trade Center en septiembre de 2001. [328] El 13 de enero de 2012, el edificio se iluminó en rojo, naranja y amarillo para honrar el 60 aniversario del programa NBC El programa de hoy. [329] Después de la muerte del jugador de baloncesto retirado Kobe Bryant en enero de 2020, el edificio se iluminó en púrpura y oro, lo que significa los colores de su antiguo equipo, Los Angeles Lakers. [330]

En 2012, las cuatrocientas lámparas y reflectores de halogenuros metálicos del edificio fueron reemplazados por 1.200 luminarias LED, aumentando los colores disponibles de nueve a más de 16 millones. [331] El sistema controlado por computadora permite iluminar el edificio de formas que antes no se podían hacer con geles plásticos. [332] Por ejemplo, el 6 de noviembre de 2012, CNN utilizó la parte superior del Empire State Building como marcador para las elecciones presidenciales de Estados Unidos de 2012. Cuando el presidente en ejercicio, Barack Obama, alcanzó los 270 votos electorales necesarios para ganar la reelección, las luces se volvieron azules, representando el color del Partido Demócrata de Obama. Si el retador republicano Mitt Romney hubiera ganado, el edificio se habría iluminado en rojo, el color del Partido Republicano. [333] Además, el 26 de noviembre de 2012, el edificio tuvo su primer espectáculo de luces sincronizadas, utilizando música de la artista Alicia Keys. [334] Artistas como Eminem y OneRepublic han aparecido en espectáculos posteriores, incluido el espectáculo anual Holiday Music-to-Lights del edificio. [335] Los propietarios del edificio se adhieren a estándares estrictos en el uso de las luces, por ejemplo, no usan las luces para reproducir anuncios. [332]

El récord mundial más largo del Empire State Building fue el del rascacielos más alto (hasta la altura estructural), que mantuvo durante 42 años hasta que fue superado por la Torre Norte del World Trade Center en octubre de 1970. [199] [221] [336] El Empire State Building fue también la estructura más alta hecha por el hombre en el mundo antes de que fuera superada por la Griffin Television Tower Oklahoma (KWTV Mast) en 1954, [337] y la estructura independiente más alta del mundo hasta la finalización de la Torre Ostankino en 1967. [199] Una propuesta de principios de la década de 1970 para desmantelar la aguja y reemplazarla con 11 pisos adicionales, lo que habría llevado la altura del edificio a 1,494 pies (455 m) y lo habría convertido una vez más en el más alto del mundo en el tiempo, fue considerado pero finalmente rechazado. [338]

Con la destrucción del World Trade Center en los ataques del 11 de septiembre, el Empire State Building volvió a convertirse en el edificio más alto de la ciudad de Nueva York y el segundo edificio más alto de América, superado solo por la Torre Willis en Chicago. El Empire State Building siguió siendo el edificio más alto de Nueva York hasta que el nuevo One World Trade Center alcanzó una mayor altura en abril de 2012. [199] [221] [222] [339] En septiembre de 2020 [actualización], es el séptimo -el edificio más alto de la ciudad de Nueva York después de One World Trade Center, 111 West 57th Street, Central Park Tower, One Vanderbilt, 432 Park Avenue y 30 Hudson Yards. Es el quinto rascacielos completado más alto de los Estados Unidos detrás de los otros dos edificios más altos de la ciudad de Nueva York, así como de Willis Tower y Trump International Hotel and Tower en Chicago. [340] El Empire State Building es el 49º más alto del mundo en febrero de 2021 [actualización]. [341] También es la sexta estructura independiente más alta de América detrás de los cinco edificios más altos y la Torre CN. [342]

A partir de 2013 [actualización], el edificio alberga alrededor de 1.000 empresas. [343] Los inquilinos actuales incluyen:

  • El Consejo Nacional de Bienestar Católico (ahora Catholic Relief Services, ubicado en Baltimore) [365] (ahora ubicado en 56 Broadway) [366] [348] (ahora ubicado en 370 Lexington Avenue) [367] [348] (ahora ubicado en 1123 Broadway) [368] [369] [370] de los EE. UU. [371] (trasladado a Washington, DC [372])

Accidente de avión de 1945

A las 9:40 am del 28 de julio de 1945, un bombardero B-25 Mitchell, pilotado en una espesa niebla por el teniente coronel William Franklin Smith Jr., [373] se estrelló contra el lado norte del Empire State Building entre los pisos 79 y 80. donde estaban ubicadas las oficinas del Consejo Nacional de Bienestar Católico. [166] Un motor penetró completamente el edificio, aterrizando en el techo de un edificio cercano donde inició un incendio que destruyó un ático. [365] [374] El otro motor y parte del tren de aterrizaje cayeron en picado por el hueco de un ascensor provocando un incendio, que se extinguió en 40 minutos. En el incidente murieron catorce personas. [167] [70] La operadora de ascensores Betty Lou Oliver sobrevivió a una caída de 75 pisos dentro de un ascensor, que aún se mantiene como el récord mundial Guinness de la caída de ascensor más larga registrada. [375]

A pesar de los daños y la pérdida de vidas, el edificio se abrió al público en varios pisos dos días después. [167] [168] El accidente ayudó a impulsar la aprobación de la Ley Federal de Reclamaciones por Agravios de 1946, pendiente desde hace mucho tiempo, así como la inserción de disposiciones retroactivas en la ley, lo que permite a las personas demandar al gobierno por el incidente. [376] También como resultado del accidente, la Administración de Aeronáutica Civil promulgó regulaciones estrictas con respecto a volar sobre la ciudad de Nueva York, estableciendo una altitud mínima de vuelo de 2,500 pies (760 m) sobre el nivel del mar independientemente de las condiciones climáticas. [377] [167]

Un año después, el 24 de julio de 1946, otro avión no alcanzó por poco el edificio. El avión bimotor no identificado pasó raspando la plataforma de observación, asustando a los turistas allí. [378]

Zambullida del ascensor 2000

El 24 de enero de 2000, un ascensor del edificio descendió repentinamente 40 pisos después de que se cortara un cable que controlaba la velocidad máxima de la cabina. [379] El ascensor cayó del piso 44 al cuarto piso, donde un hueco de ascensor estrecho proporcionó un segundo sistema de seguridad. A pesar de la caída del piso 40, los dos pasajeros de la cabina en ese momento solo sufrieron heridas leves. [380] Dado que ese ascensor no tenía puertas en el cuarto piso, los pasajeros fueron rescatados por un ascensor adyacente. [381] Después de la caída, los inspectores de edificios revisaron todos los ascensores del edificio. [380]

Intentos de suicidio

Debido al estatus icónico del edificio, este y otros puntos de referencia de Midtown son lugares populares para intentos de suicidio. [382] Más de 30 personas han intentado suicidarse a lo largo de los años saltando desde las partes superiores del edificio, y la mayoría de los intentos han tenido éxito. [383] [384]

El primer suicidio del edificio ocurrió el 7 de abril de 1931, incluso antes de que se completara, cuando un carpintero que había sido despedido fue al piso 58 y saltó. [385] El primer suicidio después de la apertura del edificio ocurrió desde el observatorio del piso 86 en febrero de 1935, cuando Irma P. Eberhardt cayó 314 m (1.029 pies) sobre un letrero de marquesina. [386] El 16 de diciembre de 1943, William Lloyd Rambo saltó a su muerte desde el piso 86, aterrizando en medio de compradores navideños en la calle de abajo. [387] En las primeras horas de la mañana del 27 de septiembre de 1946, Marine Douglas W. Brashear Jr., conmocionado por las bombas, saltó desde la ventana del piso 76 de la agencia de publicidad Grant y la policía encontró sus zapatos a 50 pies (15 m) de su cuerpo. [388]

El 1 de mayo de 1947, Evelyn McHale saltó hacia su muerte desde la plataforma de observación del piso 86 y aterrizó en una limusina estacionada en la acera. El estudiante de fotografía Robert Wiles tomó una foto del cadáver extrañamente intacto de McHale unos minutos después de su muerte. La policía encontró una nota de suicidio entre las pertenencias que dejó en la plataforma de observación: "Él está mucho mejor sin mí. Yo no sería una buena esposa para nadie". La foto apareció en la edición del 12 de mayo de 1947 de Vida revista [389] ya menudo se le conoce como "El suicidio más hermoso". Más tarde fue utilizado por el artista visual Andy Warhol en uno de sus grabados titulado Suicidio (cuerpo caído). [390] En diciembre de 1947 se colocó una cerca de malla de 2,1 m (7 pies) alrededor de la terraza del piso 86 después de que cinco personas intentaran saltar durante un lapso de tres semanas en octubre y noviembre de ese año. [391] [392] Para entonces, dieciséis personas habían muerto por saltos suicidas. [391]

Solo una persona ha saltado desde el observatorio superior. Frederick Eckert de Astoria pasó corriendo junto a un guardia en la galería cerrada del piso 102 el 3 de noviembre de 1932 y saltó una puerta que conducía a una pasarela al aire libre destinada a pasajeros de dirigibles. Aterrizó y murió en el techo del paseo de observación del piso 86. [393]

Dos personas han sobrevivido a caídas al no caer más de un piso. El 2 de diciembre de 1979, Elvita Adams saltó desde el piso 86, solo para ser arrastrada hacia una repisa en el piso 85 por una ráfaga de viento y la dejó con una cadera rota. [394] [395] [396] El 25 de abril de 2013, un hombre se cayó de la plataforma de observación del piso 86, pero aterrizó vivo con heridas leves en una repisa del piso 85 donde los guardias de seguridad lo llevaron adentro y los paramédicos lo transfirieron a un hospital para una evaluación psiquiátrica. [397]

Tiroteos

Se han producido dos tiroteos mortales en las inmediaciones del Empire State Building. Abu Kamal, un maestro palestino de 69 años, disparó contra siete personas en la plataforma de observación del piso 86 durante la tarde del 23 de febrero de 1997. Mató a una persona e hirió a otras seis antes de suicidarse. [398] Según los informes, Kamal cometió el tiroteo en respuesta a los acontecimientos que ocurrieron en Palestina e Israel. [399]

En la mañana del 24 de agosto de 2012, Jeffrey T. Johnson, de 58 años, disparó y mató a un ex compañero de trabajo en la acera de la Quinta Avenida del edificio. Había sido despedido de su trabajo en 2011. Dos policías se enfrentaron al pistolero y este les apuntó con su arma de fuego. Respondieron disparando 16 tiros, matándolo pero también hiriendo a nueve transeúntes. La mayoría de los heridos fueron alcanzados por fragmentos de bala, aunque tres recibieron impactos directos de balas. [12] [400]

Como el edificio más alto del mundo y el primero en superar los 100 pisos, el Empire State Building se convirtió inmediatamente en un ícono de la ciudad y de la nación. [126] [135] [203] En 2013, Tiempo La revista señaló que el Empire State Building "parece encarnar completamente la ciudad de la que se ha convertido en sinónimo". [401] El historiador John Tauranac lo llamó "'el' edificio neoyorquino del siglo XX", a pesar de la existencia de edificios más altos y más modernistas. [402]

Los primeros críticos de arquitectura también se centraron en la ornamentación exterior del Empire State Building. [38] El crítico de arquitectura Talbot Hamlin escribió en 1931: "Que sea el edificio más alto del mundo es puramente fortuito". [403] George Shepard Chappell, escribiendo en El neoyorquino bajo el seudónimo "T-Square", escribió el mismo año que el Empire State Building tenía un atractivo "palpablemente enorme" para el público en general, y que "su diferencia y distinción [radicaba] en la extrema sensibilidad de todo su diseño".[38] [404] Sin embargo, los críticos de arquitectura también escribieron negativamente sobre el mástil, especialmente a la luz de su fracaso para convertirse en una terminal aérea real. Chappell llamó al mástil "un gesto tonto" y Lewis Mumford lo llamó "una estación de confort público para aves migratorias". [38] Sin embargo, el crítico de arquitectura Douglas Haskell dijo que el atractivo del Empire State Building provenía del hecho de que estaba "atrapado en el momento exacto de la transición, atrapado entre el metal y la piedra, entre la idea de 'masa monumental' y la de volumen aireado. , entre la artesanía y el diseño de máquinas, y en el cambio de lo que era esencialmente artesanía a lo que serán métodos de fabricación esencialmente industriales ". [405] [406]

Estado como icono

Al principio de la historia del edificio, las empresas de viajes como Short Line Motor Coach Service y New York Central Railroad utilizaron el edificio como un icono para simbolizar la ciudad. [407] Después de la construcción del primer World Trade Center, el arquitecto Paul Goldberger señaló que el Empire State Building "es famoso por ser alto, pero es lo suficientemente bueno para ser famoso por ser bueno". [204]

Como ícono de los Estados Unidos, también es muy popular entre los estadounidenses. En una encuesta de 2007, el Instituto Americano de Arquitectos encontró que el Empire State Building era "el edificio favorito de Estados Unidos". [408] El edificio fue originalmente un símbolo de esperanza en un país devastado por la Depresión, así como un trabajo realizado por inmigrantes más nuevos. [126] El escritor Benjamin Flowers afirma que el Empire State era "un edificio destinado a celebrar una nueva América, construido por hombres (clientes y trabajadores de la construcción) que eran ellos mismos nuevos estadounidenses". [121] El crítico de arquitectura Jonathan Glancey se refiere al edificio como un "icono del diseño estadounidense". [343]

El Empire State Building ha sido aclamado como un ejemplo de "maravilla del mundo" debido al enorme esfuerzo realizado durante la construcción. La estrella de Washington lo incluyó como parte de una de las "siete maravillas del mundo moderno" en 1931, mientras que Fiesta La revista escribió en 1958 que la altura del Empire State sería más alta que las alturas combinadas de la Torre Eiffel y la Gran Pirámide de Giza. [402] La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles también declaró el edificio "Una maravilla de la ingeniería civil moderna de los Estados Unidos" en 1958, y una de las siete maravillas del mundo moderno en 1994. [182] Ron Miller, en un libro de 2010 , también describió el Empire State Building como una de las "siete maravillas de la ingeniería". [409] A menudo también se le ha llamado la Octava Maravilla del Mundo, denominación que ha tenido desde poco tiempo después de su apertura. [69] [164] [410] Los paneles instalados en el vestíbulo en 1963 reflejaron esto, mostrando las siete maravillas originales junto al Empire State Building. [287] El Empire State Building también se convirtió en el estándar de referencia para describir la altura y la longitud de otras estructuras a nivel mundial, tanto naturales como artificiales. [411]

En la cultura popular

Como ícono de la ciudad de Nueva York, el Empire State Building ha aparecido en varias películas, libros, programas de televisión y videojuegos. Según el sitio web oficial del edificio, más de 250 películas contienen representaciones del Empire State Building. [412] En su libro sobre el edificio, John Tauranac escribe que su primera aparición documentada en la cultura popular fue Familia suiza Manhattan, un cuento infantil de 1932 de Christopher Morley. [413] Un año después, la película King Kong representó a Kong, un gran simio stop motion que trepa al Empire State Building, [137] [138] [281] trayendo el edificio a la imaginación popular. [281] Películas posteriores como Un asunto que hay que recordar (1957), Insomnio en Seattle (1993) y Día de la Independencia (1996) también presentó el edificio. [414] [412] El edificio también ha aparecido en otras obras, como "Daleks in Manhattan", un episodio de 2007 de la serie de televisión. Médico que [414] y Imperio, una película muda en blanco y negro de ocho horas de Andy Warhol, [414] que luego se agregó al Registro Nacional de Cine de la Biblioteca del Congreso. [415]

Previo al Empire State Building

El Empire State Building Run-Up, una carrera a pie desde el nivel del suelo hasta la plataforma de observación del piso 86, se lleva a cabo anualmente desde 1978. Sus participantes se conocen como corredores y escaladores, y a menudo son entusiastas de las carreras de torres. La carrera cubre una distancia vertical de 1.050 pies (320 m) y tiene 1.576 pasos. El tiempo récord es de 9 minutos y 33 segundos, alcanzado por el ciclista profesional australiano Paul Crake en 2003, a una velocidad de ascenso de 6.593 pies (2.010 m) por hora. [416] [417]


Hombre de Middle Village & # 8217s historia de sobrevivir al accidente de avión en el Empire State Building: Our Neighborhood, The Way it Was

En las últimas semanas de la Segunda Guerra Mundial, la ciudad de Nueva York quedó atónita por un desastre como ningún otro en su historia, hasta ese momento.

El sábado por la mañana, 28 de julio de 1945, un bombardero del Ejército de los Estados Unidos que transportaba a tres miembros de la tripulación del Campo Aéreo del Ejército de Bedford en Massachusetts estaba programado para aterrizar en el aeropuerto LaGuardia. Los controladores de tráfico aéreo, sin embargo, ordenaron a la tripulación que aterrizara en el aeropuerto de Newark.

La ciudad estaba envuelta en niebla esa mañana, tan densa que era imposible ver los pisos superiores del Empire State Building. Los controladores transmitieron esa información al piloto, el teniente coronel William F. Smith Jr., quien comenzó a volar el avión bajo y lento para una mejor visibilidad.

Sin embargo, Smith pronto se dio cuenta de que estaba en camino de una colisión con el edificio Chrysler y entró en pánico. Se desvió para evitar chocar contra el rascacielos, pero antes de que Smith pudiera darse cuenta, el avión se estrelló contra el lado norte del Empire State Building.

El bombardero estalló en llamas al impactar en el piso 79, matando a la tripulación a bordo y a 11 personas que trabajaban en la Conferencia Nacional Católica de Bienestar ubicada en ese nivel. El combustible para aviones se extendió hasta el piso 75 y provocó un gran incendio en una oficina en varios pisos del edificio.

Un bombardero B-25 del ejército similar al que se estrelló contra el Empire State Building el 28 de julio de 1945 (foto a través de Wikimedia Commons)

Es una historia con elementos que son inquietantemente similares a los trágicos eventos del 11 de septiembre de 2001, pero ese incidente, por supuesto, fue un ataque calculado con consecuencias devastadoras. El accidente de 1945 en el Empire State Building fue un accidente horrible, y ocurrió un fin de semana, en un momento en que menos gente de lo normal trabajaba en el rascacielos.

En tantas tragedias, siempre parecen aparecer héroes inverosímiles. Uno de ellos resultó ser Daniel J. Norden de Middle Village, quien estaba trabajando en el Empire State Building en el momento del accidente de 1945 y dio un paso al frente para salvar no solo su propia vida, sino también las vidas de varios de sus compañeros. trabajadores.

Su historia apareció en la portada del número del Ridgewood Times del 3 de agosto de 1945, y presentamos la historia en su totalidad:

Daniel J. Norden de 83-33 Penelope Ave., Middle Village, uno de los héroes de la tragedia del Empire State Building, emocionó a los vecinos con su historia de cómo salió de su oficina rodeada de llamas en el piso 80 con un martillo y rescató a dos compañeros.

Norden, quien es gerente asistente en Nueva York de Caterpillar Tractor Company, dijo que estaba seguro de que & # 8220 este era el final & # 8221 el sábado cuando el bombardero B-25 del Ejército se estrelló contra el edificio un piso debajo de su oficina.

Contó cómo estaba sentado en su escritorio cuando escuchó el estrépito. Dijo que podía sentir la vibración del edificio y cayó al suelo por el impacto antes de saber lo que sucedió.

& # 8220 Arthur E. Palmer, un ingeniero que trabaja en nuestra oficina y la única persona que estaba conmigo, también se cayó de su silla. Cuando nos estábamos levantando, una de las chicas del ascensor entró corriendo. Estaba llorando y muy quemada. & # 8221

Dijo que abrió la puerta trasera & # 8220 y vio que había un horno ahí fuera & # 8221. Luego miró las ventanas y la llama pasaba por delante de ellas. La habitación estaba llena de gas y el suelo empezaba a calentarse.

El hombre de Middle Village se volvió hacia Palmer y dijo: & # 8220Art, supongo que este es el final. & # 8221

Luego pensó en el martillo.

Corriendo hacia el armario de suministros, agarró el martillo de 30 centímetros y comenzó a golpear frenéticamente la pared sur. El yeso cayó y pronto rompió un agujero del tamaño de su puño.

Mientras golpeaba, el fuego se acercaba más y más, y el humo lo ahogaba. La chica estaba pidiendo ayuda a gritos y mientras él se abría paso, trató de calmarla.

Finalmente, rompió un agujero lo suficientemente grande como para escapar y tiró a la chica detrás de él con Palmer siguiéndolo. Se dirigieron a una escalera de incendios en el medio del edificio y salieron al piso 66, donde estaban funcionando los ascensores.

Un veterano de la Primera Guerra Mundial, Norden estuvo en el extranjero 18 meses y recibió el Corazón Púrpura por las heridas que recibió en St. Mihiel. Cuando fue dado de alta después de 28 meses de servicio, ocupaba el grado de cabo.

Él, su esposa y su hijo, Dale, de 12 años, han vivido en Middle Village durante cuatro años.

La herida que dejó el avión que se estrelló contra el Empire State Building (foto a través de Wikimedia Commons)

La notable historia de Norden no fue la única historia de heroísmo en la portada del Ridgewood Times el 3 de agosto de 1945. El periódico publicó una lista de ganadores de medallas locales por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial.

Los homenajeados incluyeron al soldado de primera clase William R. Machol de Ridgewood, un explorador y observador de la 35.a División de Infantería, que ganó la Estrella de Bronce por su participación en las campañas en Normandía, el norte de Francia, Renania, Ardenas y Europa Central.

El soldado de primera clase Howard Teichmann de Irving Avenue en Bushwick también ganó la Estrella de Bronce por despejar un puente controlado por el enemigo en Francia, lo que permitió que las tropas y vehículos aliados avanzaran.

Otro ganador de la Estrella de Bronce que notamos es el Sargento Técnico Albert F. Thielmann de Glendale, quien ganó la medalla por servicio meritorio en apoyo de operaciones de combate en los Apeninos y el Valle del Po, Italia.

Como se señala en la cita mencionada en el artículo, Thielmann trabajó & # 8220bajo condiciones de frío y humedad extremos & # 8221 para efectuar & # 8220 el manejo rápido y eficiente de los asuntos administrativos pertenecientes a una unidad en constante contacto con el enemigo & # 8221 después de dos ataques superiores. los oficiales terminaron siendo hospitalizados.


Más información

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    Avión se estrella contra el Empire State Building - HISTORIA

    El bombardero se estrella contra el Empire State Building
    28 de julio de 1945

    Volando desde New Bedford, Massachusetts, el teniente coronel William Franklin Smith Jr., un graduado de West Point de 27 años, piloto del ejército de los EE. UU. Y receptor de la Cruz de vuelo distinguida, la Medalla aérea y la Cruz de guerra francesa, estaba tratando de volar su bombardero B-25 a través de una niebla en constante aumento el sábado 28 de julio de 1945. Iba de camino al aeropuerto de Newark para recoger a su oficial al mando cuando apareció sobre el aeropuerto municipal de Nueva York (ahora LaGuardia Field), a unas 25 millas al este de su destino.

    Después de haber volado el bombardero bimotor B-25 bajo un techo de 900 pies, llamó por radio para obtener un informe meteorológico. y pidió permiso para ir a Newark. La torre en Municipal aprobó la solicitud, le advirtió sobre visibilidad baja (dos millas), y dijo: "Desde donde estoy sentado", advirtió el operador de la torre, "No puedo ver la parte superior del Empire State Building".

    Sin embargo, Smith voló el bombardero hacia la niebla con sus dos tripulantes, con destino a Manhattan.

    Pero, a mitad de su vuelo, el piloto se desorientó rápidamente porque no podía ver el suelo debajo y se perdió. A pesar de las regulaciones de Manhattan que prohibían que los aviones vuelen por debajo de los 2,000 pies, Smith tomó la decisión de caer por debajo de los 1,000 pies en un intento de enderezar la ubicación del bombardero de su bombardero.

    Cuando su avión emergió de la espesura, la visibilidad mejoró. Pero alrededor de su bombardero Mitchell, siluetas de rascacielos se elevaban sobre Smith y su tripulación, y el Edificio Central de Nueva York, un edificio de 60 pisos en la Quinta Avenida y la Calle 42, estaba directamente enfrente.

    Trueno en la calle. En Manhattan, unos minutos antes de las 10 a.m., los trabajadores de las torres del centro de la ciudad escucharon un avión cerca, muy cerca. Pasó como un trueno frente a las duras estructuras de piedra del Rockefeller Center. En las calles de abajo, los peatones sorprendidos por las naves que volaban a baja altura miraron hacia arriba, vieron que Old John Feather Merchant apenas fallaba un. Luego, la nave, en dirección sur, se detuvo en la nube.

    En el piso 75 del Empire State Building, un hombre escuchó el latido de los motores y se volvió rápidamente hacia la ventana, como había hecho muchas veces antes cuando pasaban aviones. Viniendo directamente hacia él desde la niebla había un bombardero bimotor. Se inclinaba ligeramente hacia la izquierda.

    Quizás en ese instante Teniente. El coronel Smith, veterano de 1.000 horas de combate, vislumbró en una fracción de segundo la enorme estructura gris y trató de alejarse.

    Llama y escombros amp. Fue muy tarde. En el siguiente instante sucedió lo que muchos habitantes de Manhattan a menudo habían predicho y temido. El avión de diez toneladas, que volaba a una velocidad estimada de 225 millas por hora, se estrelló de frente contra el lado norte del Empire State Building al nivel de los pisos 78 y 79.

    Los dos motores de la aeronave, que pesaban más de una tonelada cada uno, atravesaron la fachada art deco. Uno se estrelló contra el hueco del elevador No 7 y el segundo cortó los seis cables del elevador que suspendían el elevador No 6, que cayó hasta el sótano. Los gritos de su joven asistente, Betty Lou Oliver, se podían escuchar en el vestíbulo. Cuando el ascensor finalmente se estrelló contra el amortiguador lleno de aceite en la base del pozo, sufrió una fractura en la espalda y sobrevivió.

    El edificio más alto del mundo se estremeció a través de sus 1.250 pies y descendió a través de las profundidades de las calles secundarias. Un gran rugido brotó de sus altas costillas.

    El bombardero atravesó el grueso acero y la piedra del edificio como si fueran de papel maché. Luego, en un destello de llamas, los tanques de gasolina explotaron. En otro instante, las llamas saltaron y se filtraron dentro y fuera del edificio.

    Fuego brillante brotó de los 18 pies. enrollado en el costado de la estructura, alcanzó la torre de observación más alta en el piso 102. Los vapores de gasolina aparecieron en explosiones repentinas cuatro y cinco pisos más abajo. Un humo espeso y acre se elevó por encima y por debajo y pronto llenó los pisos superiores.

    La gasolina roja entró en los huecos del ascensor y explotó. Partes del avión cortaron los cables del ascensor y un ascensor cayó. Uno de los motores del avión se estrelló contra el hueco de un ascensor, chirrió 79 pisos, cayó sobre la cabina y lo arrastró hasta los escombros en el sótano. El otro motor y otras partes pesadas atravesaron siete paredes internas y luego hicieron un agujero en el lado sur del edificio a 90 pies del punto del accidente. Los escombros cayeron en el estudio del ático del piso 12 de un escultor en un edificio al otro lado de la calle y provocaron otro incendio.

    En las calles, a 913 pies por debajo del área del accidente, trozos dentados de alas, trozos de metal y piedra cayeron hasta cinco cuadras de distancia.

    Smith reaccionó rápidamente y se ladeó con fuerza, empujando al pesado bombardero a sus límites de tensión para tratar de evitar la colisión. Su avión acaba de pasar por alto el edificio central de Nueva York, pasando por su lado oeste con poco espacio de sobra. Decenas de rascacielos se extendían más allá del primero, dejando un bosque de torres envueltas en niebla en el camino del avión. Smith trató de ganar altitud mientras se movía entre las sombras fantasmales de los edificios, lo que obligó al bombardero a maniobrar en sus extremos operativos.

    Cuando el Empire State Building emergió de la niebla justo delante de su nave, Smith inclinó su avión y retrocedió tan fuerte como pudo, pero el bombardero carecía de la maniobrabilidad para esquivar la gran torre que se cernía sobre él. A las 9:49 a.m., en medio de un desesperado giro ascendente, el B-25 de diez toneladas se estrelló contra el piso 79 del Empire State Building.

    En el interior, los trabajadores de los Servicios de Ayuda de Guerra de la Conferencia Nacional Católica de Bienestar ya habían comenzado a trabajar cuando sus oficinas se vieron repentinamente envueltas en una explosión de combustible en llamas de alto octanaje. La gasolina en llamas viajó a través de pasillos, escaleras y huecos de ascensores, llegando hasta cuatro pisos por debajo del punto de impacto cuando el edificio tembló. Un publicista que trabajaba en las oficinas salió disparado por una ventana debido a la explosión y otros diez quedaron atrapados en el infierno.

    El fuego y los escombros llovieron sobre el área circundante, principalmente sobre las estructuras cercanas. Uno de los motores del bombardero penetró completamente en el Empire State Building y cayó desde el lado opuesto. El otro motor voló hacia el hueco de un ascensor y cortó el cable de una cabina de ascensor que transportaba a dos mujeres, enviándola en caída libre.

    Catherine O'Connor, que estaba trabajando en las oficinas en el momento del accidente, contó más tarde su experiencia:

    El avión explotó dentro del edificio. Fueron cinco o seis segundos ... Me tambaleaba sobre mis pies tratando de mantener el equilibrio y tres cuartas partes de la oficina se consumieron instantáneamente en esta hoja de llamas. Un hombre estaba de pie dentro de la llama. Podía verlo. Fue un compañero de trabajo, Joe Fountain. Todo su cuerpo estaba en llamas. Seguí llamándolo: 'Vamos, Joe, vamos, Joe'.

    Doris Pope, también en el edificio en ese momento, inicialmente sospechó que la Segunda Guerra Mundial había sido llevada a suelo estadounidense:

    “Ese día, cuando nos preparábamos para tomar nuestro café, escuchamos un ruido terrible y el edificio comenzó a temblar. Mientras miramos por la ventana del tercer piso, vimos escombros caer a la calle. Inmediatamente pensamos que Nueva York estaba siendo bombardeada ''.

    Helen J. Hurwitt, que había estado trabajando en una oficina al otro lado de la calle, relató:

    Mi esposo y yo estábamos en un edificio directamente enfrente del Empire State Building. Las grandes ventanas de vidrio plano daban a la calle 34. El piso en el que estábamos era bastante alto. En algún momento, escuchamos un ruido espantoso y corrimos hacia las ventanas.Nos horrorizamos al ver un B-25 medio dentro y medio fuera del Empire State Building ''.

    El incendio de 4 alarmas trajo a la escena todos los aparatos de extinción de incendios disponibles. Cuando se evacuó el edificio, los bomberos pasaron aproximadamente una hora apagando las llamas. Las dos mujeres que habían estado en el ascensor en caída libre fueron encontradas con vida, debido al sistema hidráulico de frenado de emergencia del ascensor que había frenado ligeramente la cabina, y al cojín de cables enrollados rotos que se habían amontonado en el fondo del pozo. Lamentablemente, una de las mujeres resultó herida de muerte y murió poco después de ser encontrada. La mujer sobreviviente, Betty Lou Oliver, actualmente tiene un récord mundial por sobrevivir a la caída libre de 75 pisos.

    El impacto dejó un agujero en la cara norte del Empire State Building de cinco metros de ancho por seis de alto.

    El fotógrafo Ernie Sisto capturó esta increíble imagen desde el piso 90, donde otros dos periodistas lo colgaron de las piernas por la ventana para que pudiera disparar más allá de la repisa. Más tarde ese día, una transmisión de noticias por Mutual Broadcasting Company incluyó entrevistas con testigos presenciales, así como una grabación de audio del accidente que había sido capturada accidentalmente por un estudio de grabación cercano.

    La investigación mostró que la integridad estructural del Empire State Building no se vio comprometida por este accidente, pero el costo de reparar el daño fue del orden de un millón de dólares.


    ¡CHOQUE!

    Un bombardero B-25 de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU., Que intentaba maniobrar sobre la ciudad de Nueva York en una densa niebla, voló hacia el costado del Empire State Building en esta fecha hace 75 años. Los tres a bordo del avión y 11 en el edificio mismo murieron.

    El 28 de julio de 1945 sale humo del Empire State Building en Nueva York, después de que un bombardero B-25 del ejército se estrellara contra el piso 79 de lo que era, en ese momento, el edificio más alto del mundo. Los incendios se extendieron a los 11 pisos superiores del edificio. (Associated Press)

    El teniente coronel William Smith fue un piloto muy condecorado con 34 misiones de combate en Europa. Recién regresado a los Estados Unidos, Smith iba a ser trasladado al servicio en el Pacífico. Pero primero, lo habían enviado desde Bedford Field, cerca de Boston, en un bombardero B-25 Mitchell para conversar con su oficial al mando en Newark, Nueva Jersey.

    Smith encontró el área metropolitana de Nueva York cubierta por una densa niebla, por lo que voló hacia el aeropuerto LaGuardia en Queens y solicitó una autorización para aterrizar. Se le dijo que se dirigiera a Newark, siempre que tuviera tres millas de visibilidad.

    Así lo hizo. Pero la visibilidad que tenía Smith no duró mucho. Mientras volaba sobre Manhattan, las últimas palabras de Smith a la torre LaGuardia fueron: "Desde donde estoy sentado, no puedo ver la parte superior del Empire State Building".

    El B-25 de 12 toneladas de Smith se estrelló contra el piso 79 del Empire State Building a unas 200 mph. Las alas del avión se cortaron, partes de ellas se aferraron al enorme agujero en el costado del edificio. Ochocientos galones de combustible de aviación salieron de los tanques perforados y por los pasillos y escaleras. Las llamas se dispararon hacia arriba hasta la plataforma de observación del piso 86.

    El percance de Smith tuvo lugar poco antes de las 10 a.m. del 28 de julio de 1945, que, afortunadamente, resultó ser un sábado. Esa mañana solo había un puñado de turistas en la plataforma de observación. Gran parte del resto del edificio se estaba tomando el día libre.

    (Associated Press)

    Sin embargo, había una organización en el piso 79 trabajando arduamente ese sábado: el Consejo Nacional de Bienestar Católico. Nueve mujeres murieron instantáneamente quemadas por combustible de aviación en llamas. Una de las voluntarias que sobrevivió, Catherine O’Connor, dijo:

    “Fueron cinco o seis segundos - me tambaleaba sobre mis pies, tratando de mantener el equilibrio - y tres cuartas partes de la oficina se consumieron instantáneamente en esta hoja de llamas.

    “Un hombre estaba parado dentro de la llama. Podía verlo. Fue un compañero de trabajo, Joe Fountain. Todo su cuerpo estaba en llamas. Seguí llamándolo: "Vamos, Joe, vamos, Joe". Salió de allí ".

    Fountain moriría de sus heridas cuatro días después. Otro hombre, el oficial de publicidad de la organización benéfica católica, murió cuando la fuerza de la explosión lo arrojó por una ventana.

    Ambos motores del avión arrancaron las alas y atravesaron el edificio. Uno cayó al hueco de un ascensor. El otro se precipitó completamente a través del edificio, arrancó el otro lado y luego cayó 900 pies a través del techo de un edificio cercano, destruyendo un estudio de arte en el ático (abajo).

    (Associated Press)

    Oliver

    Betty Lou Oliver, de veinte años, estaba trabajando su último día como operadora de ascensores y estaba en el piso 80 cuando el avión chocó contra el edificio. "El ascensor pareció detenerse y temblar por un momento", dijo Oliver. "Luego comenzó a caer en picado".

    El elevador de Oliver cayó más de 1,000 pies en el subsuelo del edificio, donde el piso de concreto "fue aplastado como una cáscara de huevo", dijo un funcionario de Otis Elevator Company. Los equipos de rescate la sacaron de los escombros y la encontraron quemada, magullada y con la espalda rota.

    Oliver se recuperaría por completo y tendría tres hijos. Moriría en 1999 en Fort Smith, Arkansas, a los 74 años.

    (Associated Press)

    Los bomberos y los trabajadores médicos respondieron en cuestión de minutos. Con varios ascensores fuera, solo podían viajar hasta el piso 60 y luego caminaron el resto del camino hacia arriba.

    (Associated Press)

    El coronel Smith murió, junto con su copiloto y un tercer hombre que había estado en el viaje ese día. El número de muertos por el accidente: 14. El accidente causó alrededor de $ 1 millón en daños, que serían más de $ 14 millones en dólares de 2020.


    En Noticias, Echoes of Crash en Empire State Building

    Cuando un pequeño avión se estrelló contra una torre de apartamentos del Upper East Side el miércoles, la tragedia resonó de una manera muy particular para Therese Fortier Willig, quien vio las noticias por televisión en su casa en St. Petersburg, Florida.

    La hizo retroceder 61 años.

    La Sra. Willig, de 81 años, estaba trabajando en el piso 79 del Empire State Building un sábado por la mañana en julio de 1945 cuando un avión militar estadounidense se estrelló contra el lado norte del edificio. La Sra. Willig y un puñado de sus compañeros de trabajo huyeron de las llamas (el avión golpeó los pisos 78 y 79) y se encerraron dentro de una oficina en el lado más alejado del edificio, jadeando entre el humo espeso. Esperaron allí hasta que los bomberos los rescataron y luego bajaron por una escalera larga y oscura hacia un lugar seguro.

    “La única vez que me viene a la mente es cuando escucho algo así”, dijo ayer la Sra. Willig, refiriéndose al accidente que mató al lanzador de los Yankees Cory Lidle y su instructor de vuelo. "Fue hace mucho tiempo".

    Un detalle perdido la hizo recordar.

    El avión militar, un bombardero B-25, se estrelló cuando su piloto se perdió en una densa niebla sobre Manhattan. Hizo un enorme agujero en el edificio y uno de sus motores salió disparado hacia adelante y hacia el otro lado.

    En el accidente del miércoles, la mayor parte de la avioneta cayó al suelo, pero el motor del avión atravesó la ventana de un apartamento y los bomberos encontraron el trozo de acero carbonizado.

    "Eso es lo que pasó en el Empire State Building", dijo la Sra. Willig. "El motor pasó directamente".

    Recordó haber mirado por la ventana de la oficina donde ella y sus compañeros de trabajo se habían refugiado, hasta un pequeño edificio en la calle 33 que se incendió después de que el motor se desplomara al suelo.

    Ya había suficiente humo con el que lidiar en el piso 79. Recordó ponerse un pañuelo en la boca y la nariz para protegerse del humo negro y acre: "Teníamos pañuelos en esos días".

    Ninguno de ellos había visto venir el avión y no tenían idea de lo que había sucedido.

    “La guerra en Europa había terminado”, dijo, “pero no había terminado en Japón. Pensé en términos de una bomba. No pensé en un avión. Simplemente no lo sabíamos ".

    Murieron catorce personas: el piloto, otras 2 en el avión y 11 en el Empire State Building. Trabajó con algunos de ellos. Pero, dijo, "todo lo que sucedió entonces no es nada comparado con lo que sucedió en el World Trade Center". (La Sra. Willig tiene otra conexión con el World Trade Center: su hijo George fue noticia cuando subió a la torre sur en 1977).

    Sobre todo, la Sra. Willig dijo que estaba aliviada de que nadie en el edificio de apartamentos golpeado en el accidente del miércoles hubiera muerto. Y simpatizaba con las personas que huyeron del edificio después del accidente.

    “Le das gracias a Dios por salir con vida y rezas por las pobres almas de las personas que fueron asesinadas”, dijo.


    Ver el vídeo: ATENTADOS TORRES GEMERAL NUEVA YORK: CNN EN ESPAÑOL (Noviembre 2021).

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