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Armada española derrotada - Historia

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Armada

En 1588, se resolvió el futuro inmediato de América del Norte. La flota británica destruyó la Armada española, que había planeado atacar Inglaterra. La derrota de las fuerzas españolas marcó el comienzo del declive del poder español y el ascenso de los británicos. El camino ahora estaba despejado para que los británicos colonizaran América del Norte, sin la interferencia española.


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Hearts of Oak: como la Royal Navy derrotó a la invencible Armada española

La Armada 'Invencible' de España incluía 130 barcos, 8.000 marineros y 18.000 soldados que manejaban miles de armas. La flota se dirigía a Flandes, donde se encontraría con el duque de Parma y transportaría a 30.000 soldados a través del Canal hasta las costas de Inglaterra.

Era imposible mantener en secreto los preparativos para una empresa tan grande y los espías llevaron noticias del plan a la reina de Inglaterra, Isabel I.

Ella accedió a un ataque preventivo de Francis Drake, quien corrió a España con una pequeña flota y hundió decenas de barcos de la armada mientras esperaban en el puerto de Cádiz, una acción que los ingleses celebraron como el “chamuscado del rey de España”. barba."

Esto retrasó el ataque español por meses, dando tiempo a Inglaterra para fortalecer sus defensas, cavando trincheras en las playas, asegurando una cadena gigante a través del Támesis y colocando balizas de alerta a lo largo de la costa.

La armada de Inglaterra era más pequeña que la Armada, con Drake y Lord Charles Howard liderando alrededor de 100 barcos. Pero armaron sus barcos con cañones de largo alcance, en contraste con la flota española que estaba preparada para luchar a corta distancia.

Las dos fuerzas se enfrentaron por primera vez en julio. La flotilla inglesa atacó desde la distancia pero no pudo romper el patrón defensivo de media luna de los barcos españoles.

Mientras la Armada corría hacia el Canal, los ingleses continuaron hostigando y hostigando a sus atacantes, sin un impacto decisivo.

Los españoles echaron anclas frente a las costas de Francia, donde saltaron para encontrarse con el duque de Parma.

Desesperados por evitar que las dos fuerzas se combinaran, los ingleses esperaron hasta el anochecer y prendieron luz a ocho barcos vacíos, dejando que el viento y la marea los llevaran hacia los españoles.

Presa del pánico al ver la flota de fuego, la Armada huyó al mar abierto. Al ver que los españoles estaban fuera de formación, la Royal Navy atacó a corta distancia con repetidos cañonazos.

El enfrentamiento continuó durante el día, con los españoles perdiendo cuatro barcos y varios más dañados. El ataque se detuvo cuando los ingleses se quedaron sin disparos y suministros.

En la costa, las tropas inglesas se preparaban para una invasión. La reina Isabel, vestida con una armadura y un vestido de terciopelo blanco, pronunció su famoso discurso de Tilbury para inspirar a sus hombres:

"Sé que tengo el cuerpo de una mujer débil y débil, pero tengo el corazón y el estómago de un rey, y también de un rey de Inglaterra. Yo mismo tomaré las armas, yo mismo seré su general, juez y galardonado de cada una de tus virtudes en el campo ".

De vuelta en el mar, el clima estaba del lado de los ingleses. Una tormenta llevó a los maltrechos barcos españoles al Mar del Norte, poniendo fin a su plan de unirse al duque de Parma.

Los suministros y la moral estaban bajos y la enfermedad estaba devastando a los hombres. Los españoles decidieron abandonar su invasión y escapar navegando por Escocia e Irlanda.

Pero el clima británico volvió a golpear y la flota fue devastada por tormentas. Los barcos se hundieron, encallaron y se rompieron.

Los españoles habían perdido 2.000 hombres luchando contra la Royal Navy, pero iban a perder 13.000 más en el tortuoso viaje a casa.

Cuando llegó a España, la Armada 'Invencible' había perdido más de la mitad de sus barcos, y solo 60 volvían a casa cojeando.

La derrota de la poderosa flota española llevó a celebraciones en toda Inglaterra, y la nación isleña fue reconocida como una de las potencias marítimas de Europa, una insignia que impulsaría sus planes durante los siglos venideros.

¿Comparte nuestra pasión por el pasado marítimo de Gran Bretaña?

Únase a nuestros cuatro días Corazones de Roble Vacaciones de historia en grupos pequeños para echar un vistazo esclarecedor al nacimiento de la era naval británica.

Serás guiado por Andrew Lambert, una de las principales autoridades de nuestro país en la historia marítima de Gran Bretaña, para visitar los astilleros donde se construyó la armada británica y el escenario donde se hundieron nuestros planes marítimos durante una generación.


Inglaterra y la derrota n. ° 039 de la Armada española: una victoria histórica

En 1588, la flota más poderosa zarpó de España. Su objetivo era Inglaterra. Lo que estaba en juego era nada menos que el control católico de Europa occidental.

Esto es lo que necesita saberEspaña siguió siendo una gran potencia durante las próximas décadas, pero en términos políticos y psicológicos, la campaña de la Armada fue una gran victoria inglesa.

El viernes 29 de julio de 1588, un grupo de caballeros ingleses decidió jugar una partida amistosa de bolos después de una abundante comida del mediodía. Caminaron hasta Hoe, un tramo de terreno cubierto de hierba con vistas al puerto de Plymouth, uno de los principales puertos marítimos de Inglaterra. Los hombres iban vestidos con todo el esplendor isabelino, trajes que los distinguían como mortales corrientes. Un jugador fue Lord Charles Howard de Effingham, primo hermano de la reina Isabel I y Lord Alto Almirante de Inglaterra. Howard era un administrador eficiente con una preocupación genuina por el bienestar de los marineros ordinarios, pero también era un designado político, elegido más por su rango que por sus habilidades náuticas, que eran en gran parte inexistentes. Howard tuvo la suerte, sin embargo, de tener bajo su mando a algunos de los mejores marineros de la época. Uno de sus compañeros de juego ese día, Sir Francis Drake, era el corsario más importante de Inglaterra, un hombre conocido por sus audaces incursiones en las colonias españolas y por su navegación en alta mar. El fornido marinero de Devonshire se había hecho famoso —o infame— como "El Draque", la personificación (en las mentes españolas, al menos) de un pirata sediento de sangre.

Howard y Drake sabían que una gran fuerza de invasión, convocada por la Armada Española Grande y Felicissima, había zarpado unas semanas antes y probablemente se estaba acercando a la costa sur de su nación isleña. Las tensiones iban en aumento y se habían hecho preparativos para resistir a los invasores, pero los ingleses no podían hacer mucho más hasta que recibieran una noticia definitiva del paradero de la Armada. La noticia llegó muy pronto. Capitán Thomas Fleming, de la corteza del explorador Golden Hind, llegó para informar noticias alarmantes. La Armada había sido avistada cerca de las Islas Sorlingas, no lejos del extremo suroeste de Cornualles. La crisis tan esperada estaba ahora a la mano, pero Drake reaccionó con su sangre fría habitual. Bromeó: "Tenemos tiempo suficiente para terminar el juego y vencer a los españoles también". El corsario conocía bien las aguas, y en ese momento la marea entrante estaba en plena crecida. También hubo un fuerte viento del suroeste, lo que significó que la flota inglesa estaba temporalmente reprimida en Plymouth. No quedaba más que esperar a que bajara la marea, que llegaría sobre las 10 de la noche.

La Armada Española

La Armada Española tuvo sus orígenes en las rivalidades políticas y religiosas que amenazaban con destrozar la Europa del siglo XVI. El rey Felipe II de España fue el gobernante más poderoso de la cristiandad, con extensos dominios en Castilla, Aragón, Sicilia, Milán, Nápoles, los Países Bajos, Dijon y el Franco Condado. Gracias a los trascendentales viajes de Colón, España se había adelantado a la colonización del Nuevo Mundo. A mediados del siglo XVI, el oro y la plata de México y Perú inundaban el tesoro español, lo que hacía que Felipe fuera rico y poderoso. En 1580 España absorbió el cercano Portugal, heredando un vasto imperio comercial en Asia. El poder español estaba en su apogeo, y España era un coloso marítimo que se extendía por todo el mundo.

España era también la principal potencia católica en una Europa que todavía estaba bajo las garras de la reforma protestante. La antipatía mutua dio lugar al fanatismo, la persecución religiosa y, a veces, la guerra abierta. En Francia, una minoría protestante, los hugonotes, luchaba contra los católicos por el control del reino. En Inglaterra la situación era diferente. El rey Enrique VIII había establecido la Iglesia Anglicana porque el Papa se había negado a concederle el divorcio de su reina, Catalina de Aragón. El rey pronto se casó con una Ana Bolena muy embarazada, pero para su gran decepción, Ana dio a luz a la futura reina Isabel I. A los ojos de los católicos, Isabel era la "hija del adulterio", una bastarda sin derecho real al trono inglés.

Conflicto sobre comercio

Elizabeth era esencialmente una mujer tolerante. Cuando llegó al poder en 1558, restableció la Iglesia Anglicana de su padre. Era una iglesia de término medio, comprometida, protestante en la doctrina pero con muchos adornos de ceremonia católica. También fue un intento de unir a su pueblo y poner fin a las luchas religiosas. La mayoría de los ingleses se alinearon y asistieron a los servicios anglicanos, aunque los puritanos —protestantes radicales— y algunos católicos intransigentes rechazaron el compromiso.

En los primeros años del reinado de Isabel, las relaciones entre Inglaterra y España fueron cautelosamente cordiales. Los primeros indicios de problemas entre los dos países se produjeron en la década de 1560. A medida que la economía inglesa revivió, la nación desarrolló un nuevo interés en el comercio exterior. John Hawkins, un comerciante de Devonshire, sintió que las colonias españolas del Nuevo Mundo eran una fuente de riqueza comercial sin explotar, pero España desalentó el comercio exterior con su posesión estadounidense. A todos los efectos, era ilegal comerciar con cualquiera de las colonias de España, y cualquiera que fuera sorprendido haciéndolo enfrentaba graves consecuencias. Hawkins estaba dispuesto a correr el riesgo, y en la década de 1560 comenzó una serie de viajes a América para el comercio de esclavos que resultaron sumamente lucrativos. Incluso la reina tomó su parte de las ganancias.

Finalmente, la suerte de Hawkins se acabó. Cuando sus barcos azotados por la tormenta entraron cojeando en San Juan de Ulúa, una poderosa flota española del tesoro llegó a la escena y efectivamente lo reprimió. Después de algunas negociaciones, se llegó a un acuerdo de caballeros que permitiría a los ingleses partir en paz. Pero fue realmente una trampa que pronto se lanzó sobre los desprevenidos ingleses. Los españoles atacaron, y después de intensos combates solo dos barcos ingleses lograron esquivar la red y escapar. Uno estaba comandado por Hawkins, el otro por su joven primo, Francis Drake. El incidente fue recordado con amargura por Hawkins, Drake y otros marineros ingleses, quienes juraron Venganza. Los corsarios ingleses —los españoles los llamaban piratas— asaltaron los puertos coloniales españoles y los barcos del tesoro en alta mar. Aunque Inglaterra y España permanecerían oficialmente en paz durante otros 30 años, la suerte estaba echada para una eventual colisión entre las dos superpotencias.

Guerra de poderes de la reina Isabel "hereje"

Felipe pronto tuvo otros agravios contra la reina "hereje" de Inglaterra. Los Países Bajos se habían rebelado abiertamente contra el dominio español, que Felipe trató de reprimir brutalmente. El hecho de que la mayoría de los rebeldes fueran protestantes se sumó al celo y la brutalidad españoles. A medida que pasaba el tiempo, quedó claro que no era lo mejor para Inglaterra tener un ejército español poderoso y potencialmente hostil al otro lado del Canal de la Mancha. Isabel comenzó a enviar ayuda secreta a los rebeldes holandeses. La creciente guerra entre las religiones también forzó la mano de Elizabeth. En 1570, el Papa Pío V emitió Regnans en Excelcis, un documento que excomulgó a Isabel como hereje y usurpador. Sus súbditos católicos fueron absueltos de cualquier lealtad a ella o al gobierno. Más tarde, el Papa emitió una bula que animaba a los católicos ingleses a tomar las armas para derrocar a la reina. Este fue un desafío directo y, a lo largo de los años, se descubrieron varios complots para asesinar a Isabel y reemplazarla con su prima católica, María, reina de Escocia. Mary, bajo arresto domiciliario en Inglaterra, fue finalmente ejecutada en 1587 por su papel en los complots.

Para Felipe, la ejecución de la reina escocesa fue el colmo. No sentía un gran amor por María, que había tenido fuertes lazos con Francia, pero la paciencia del rey se había agotado. En la tarde del 31 de marzo de 1587, Felipe emitió una ráfaga de órdenes desde el Escorial, su lúgubre palacio y monasterio en las llanuras tostadas por el sol de Castilla. Los mensajeros enviaron despachos a todos los rincones del extenso imperio de España. Se ordenó a los arsenales de Barcelona y Nápoles que enviaran todas las armas disponibles a la flota atlántica. Las misivas reales eran precisas, sin omitir ningún detalle. Deben agregarse barcos a la flota y los barcos existentes deben prepararse para un largo viaje por mar.

Preparándose para la guerra

Lisboa se convirtió en una colmena de actividad, con barcos reparados, calafateados y cubiertos de sebo. Se trajeron cargamentos de cáñamo, tela para velas, aparejos y palos del Báltico como preparación para la gran empresa. A Philip le había llevado años tomar una decisión, pero una vez que se tomó la decisión, se volvió cada vez más impaciente. Se le dijo al almirante Álvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz, que tuviera la flota lista para zarpar antes de la primavera de 1587. El marqués era uno de los almirantes más grandes de España, curtido en la batalla y experimentado. Sabía que Inglaterra sería un hueso duro de roer, y quería una fuerza tan formidable que nada pudiera oponerse a ella. Santa Cruz pidió una flota de 556 barcos y un ejército de casi 95.000 hombres. Los ojos de Philip debieron de ponerse vidriosos cuando vio el costo estimado, unos astronómicos cuatro millones de ducados, o cuatro años de ingresos de las colonias españolas del Nuevo Mundo. La idea de Santa Cruz fue rechazada debido a su costo prohibitivo, pero continuaron los preparativos para la santa cruzada para derrotar a los herejes y restablecer la Iglesia Católica en Inglaterra.

Una redada preventiva en Cádiz

Mientras tanto, los ingleses observaban los acontecimientos con creciente alarma. Los preparativos a esta escala no podían ocultarse, y el jefe de espías de la reina, Sir Francis Walsingham, tenía una red eficaz de agentes. Siempre irritado, Francis Drake propuso un ataque preventivo contra España antes de que la Armada pudiera zarpar. La reina aprobó con cautela que realmente quería la paz, pero la amenaza era demasiado grande para ignorarla. Drake zarpó hacia Cádiz, el puerto más grande de España en la costa sureste, con 25 embarcaciones. Cuando llegó, encontró el puerto abarrotado de 60 barcos, desde la carabela más pequeña hasta un mercante genovés magníficamente armado. Cogió todos los premios que pudo y quemó el resto. Según sus propios cálculos, Drake destruyó 24 barcos españoles y tomó otros seis barcos llenos de suministros.


La verdadera amenaza provenía de la potencia de fuego de España, que era un 50% más que la de Inglaterra.

Una flota de 66 barcos ingleses se estaba reabasteciendo en el puerto de Plymouth, en la costa sur de Inglaterra, cuando apareció la Armada. Pero los españoles decidieron no atacarlo y navegaron hacia el este hacia la Isla de Wight.

Los ingleses persiguieron a la Armada, por el Canal de la Mancha, y se gastaron muchas municiones. A pesar de esto, la flota española mantuvo bien su formación.


La historia de la Armada española

La Armada Española de 1588 fue el momento decisivo del reinado de Isabel I. La derrota de España aseguró el dominio protestante en Inglaterra y lanzó a Isabel al escenario mundial.

Historia de la Armada Española

La Armada Española fue parte de una invasión planificada de Inglaterra por el rey Felipe II de España.

Lanzada en agosto de 1588, "la felicissima armada", o "la flota más afortunada", estaba compuesta por aproximadamente 150 barcos y 18.000 hombres. En ese momento, era la flota más grande jamás vista en Europa y Felipe II de España la consideraba invencible.

¿Qué sucedió?

Retrato de la Armada de Isabel I (© National Maritime Museum, Londres).

¿Por qué ocurrió la Armada Española?

Años de diferencias religiosas y políticas llevaron al conflicto entre la España católica y la Inglaterra protestante.

Los españoles vieron a Inglaterra como un competidor en el comercio y la expansión en el "Nuevo Mundo" de las Américas.

El imperio de España fue codiciado por los ingleses, lo que provocó numerosas escaramuzas entre piratas y corsarios ingleses y barcos españoles. Los marineros ingleses apuntaron deliberadamente a los barcos españoles alrededor de Europa y el Atlántico. Esto incluyó la quema de más de 20 barcos españoles por parte de Sir Francis Drake en el puerto de Cádiz en abril de 1587.

Mientras tanto, Walter Raleigh había intentado dos veces, sin éxito, establecer una colonia inglesa en América del Norte.

Sin embargo, los planes de invasión se aceleraron en 1587.

El punto de inflexión se produjo tras la ejecución de María, Reina de Escocia, la aliada católica de España. El asesinato de María, Reina de Escocia, ordenado por Isabel, fue la gota que colmó el vaso para Felipe II en las tensiones religiosas entre los dos países.

¿Cómo empezó la campaña?

En 1588, Felipe II tenía la intención de navegar con su armada y su ejército, un total de unos 30.000 hombres, por el Canal de la Mancha para unirse a las fuerzas dirigidas por el duque de Parma en los Países Bajos españoles. Desde allí invadirían Inglaterra, llevarían al país bajo el dominio católico y asegurarían la posición de España como superpotencia de Europa Occidental.

Las balizas se encendieron tan pronto como la Armada fue avistada frente a la costa inglesa, informando a Londres y Elizabeth de la inminente invasión.

Según la leyenda, a Francis Drake se le informó por primera vez del avistamiento de la Armada mientras jugaba bolos en Plymouth Hoe. Se dice que respondió que "hay mucho tiempo para terminar el partido y vencer a los españoles", pero no hay pruebas fiables de ello.

Drake jugando bolos en Plymouth Hoe, mientras se avista la Armada Española (PAJ2845, © NMM).

Los barcos ingleses eran más largos, más bajos y más rápidos que sus rivales españoles. Las cubiertas de proa y popa se habían bajado para dar mayor estabilidad, y esto significaba que se podían llevar más armas para disparar andanadas letales. Los barcos también eran más maniobrables que los pesados ​​barcos españoles.

¿Qué pasó cuando la Armada atacó?

El comandante de la Armada era el duque de Medina Sidonia. El duque se había embarcado en la empresa con cierta desgana, ya que desconfiaba de las habilidades de los barcos ingleses. Sin embargo, esperaba poder unirse a las fuerzas del duque de Parma en los Países Bajos y encontrar un anclaje seguro y profundo para su flota antes de la invasión de Inglaterra. Para su consternación, esto no sucedió.

Los españoles mantuvieron una estricta formación de media luna por el Canal, que los ingleses se dieron cuenta de que sería muy difícil de romper.

A pesar de esto, dos grandes barcos españoles quedaron fuera de combate accidentalmente durante las batallas iniciales. los Rosario chocó con otro barco, fue inutilizado y capturado por Drake, mientras que el San Salvador estalló con una tremenda pérdida de vidas.

Las dos flotas se rodearon por el Canal sin obtener ninguna ventaja.

¿Cómo ayudaron los bombarderos ingleses a romper la Armada española?

El 27 de julio de 1588, después de que la Armada hubiera anclado frente a Calais, los ingleses decidieron enviar ocho "barcos de fuego".

Se trataba de embarcaciones cargadas de material inflamable, prendidas deliberadamente en llamas y dejadas a la deriva hacia las naves enemigas.

A la medianoche, los barcos de fuego se acercaron a la Armada Española. Los españoles cortaron sus cables de ancla listos para el vuelo, pero en la oscuridad muchos barcos chocaron entre sí. Si bien ninguno de los barcos españoles fue incendiado, la Armada quedó dispersa y desorganizada.

Lanzamiento de fuegos artificiales contra la Armada Española, 7 de agosto de 1588 (BHC0263, © NMM).

A la mañana siguiente, hubo la lucha más feroz de toda la campaña de la Armada durante la Batalla de Gravelines. Al anochecer, el viento era fuerte y los españoles esperaban un nuevo ataque al amanecer, pero como ambos bandos se quedaron sin municiones, ninguno llegó.

Esa tarde el viento cambió y los barcos españoles volaron de los bancos de arena hacia el Mar del Norte. Sin el apoyo del duque de Parma y perdido su anclaje, el principal objetivo de Medina Sidonia era traer los restos de la Armada de regreso a España.

¿Por qué fracasó la Armada Española?

Muchos barcos naufragaron frente a las costas rocosas de Escocia e Irlanda. De los 150 barcos que partieron, solo 65 regresaron a Lisboa. Al año siguiente, Felipe envió otra flota más pequeña de unos 100 barcos. Esto también se topó con un clima tormentoso frente a Cornualles y regresó a España.

Mapa de la ruta de la Armada alrededor de Gran Bretaña e Irlanda (PBD8529 (2), © NMM).

No fue hasta el reinado de Jaime I (gobernante de Escocia e Inglaterra 1603-1625) que finalmente se logró la paz entre los dos países.

Cronología de la Armada Española: 1588

12 de julio: La Armada Española zarpa

18 de julio: La flota inglesa sale de Plymouth pero el viento del suroeste les impide llegar a España

19 de julio: La Armada Española es avistada frente al Lagarto en Cornualles, donde se detienen a buscar suministros.

21 de julio: La marina inglesa, superada en número, comienza a bombardear la línea de barcos españoles de siete millas de largo desde una distancia segura, utilizando la ventaja de sus cañones superiores de largo alcance.

22 de julio: La flota inglesa se ve obligada a regresar a puerto debido al viento

22 - 23 de julio: La Armada es perseguida por el Canal por la flota de Lord Howard de Effingham. Howard era el comandante de las fuerzas inglesas, con Francis Drake segundo al mando. Los españoles llegan a Portland Bill, donde obtienen la ventaja meteorológica, lo que significa que pueden girar y atacar a los barcos ingleses que los persiguen.

27 de julio: La Armada ancla en Calais para esperar a que lleguen sus tropas. Los ingleses envían barcos de fuego esa noche

28 de julio: Los ingleses atacan la flota española cerca de Gravelines

29 de julio: El resto de los barcos desaparecidos vuelven a unirse a la Armada.

30 de julio: La Armada se pone en orden de batalla.

31 de julio: La flota española intenta dar la vuelta para unirse de nuevo a las fuerzas terrestres españolas. Sin embargo, los vientos predominantes del suroeste les impiden hacerlo.

1 de agosto: La Armada se encuentra frente a Berry Head con la flota inglesa muy por detrás. Howard se ve obligado a esperar a que sus barcos se reúnan con él.

2 de agosto: La Armada se encuentra al norte de los Ingleses, cerca de Portland Bill. Ambas flotas giran hacia el este

6 de agosto: Ambas flotas vuelven a estar cerradas pero evitan cualquier conflicto

9 de agosto: Una vez que ha pasado el peligro principal, Elizabeth viaja para hablar con las tropas inglesas en Tilbury.

12 de agosto: Las flotas vuelven a acercarse, con la Armada en buena forma. Sin embargo, todavía no hay combates y se ordena a los barcos españoles que naveguen hacia el norte. El clima tormentoso los atormenta por el resto del viaje.

1 de septiembre: el barco Barca de Amburgo Se hunde en una tormenta cerca de Fair Isle, Escocia

3 de septiembre: el duque de Medina Sidonia, comandante de la Armada, envía un mensaje a Felipe II de que ha habido cuatro noches de tormentas, y han desaparecido 17 barcos

12 de septiembre: El barco Trinidad Valencera se ve atrapado en una fuerte tormenta y finalmente se ve obligado a aterrizar cerca de la bahía de Kinnagoe en Irlanda

octubre: Los barcos restantes de la Armada logran regresar a casa. seguridad en el norte y muchas vidas se salvaron.


La Armada Española estaba bajo constante ataque

Aunque el asalto de Drake había destruido hasta 100 barcos durante su ataque a Cádiz un año antes, los españoles pudieron reconstruir a tiempo para la invasión planeada. Sin embargo, aunque tripulados por marineros experimentados, los buques de reemplazo se construyeron rápidamente y mal equipados y mal aprovisionados. El duque de Medina Sidonia sin experiencia aceptó a regañadientes el mando de la Armada después de que su predecesor, ampliamente respetado, muriera de un ataque al corazón. Según la Enciclopedia de Historia Antigua, Felipe le dijo al Duque: "Si fracasas, fracasas, pero la causa es la causa de Dios, no fracasarás".

Zarpó hacia los Países Bajos para recuperar al ejército español en Dunkerque. El Duque navegó con su Armada por el Canal de la Mancha, bajo el constante ataque de la Royal Navy. Los españoles se mantuvieron en una formación de media luna apretada y los ingleses no pudieron penetrar sus defensas. Pero los aliados holandeses de Isabel habían bloqueado Dunkerque y el ejército no pudo ser recogido.

Incapaz de tomar el ejército, Sidonia buscó un lugar seguro para reagruparse, mientras esquivaba el acoso inglés. Si bien las fuerzas de Drake no pudieron infligir ningún daño real a la Armada, España perdió dos grandes buques: el Rosaria fue capturado tras sufrir daños en una colisión con otro barco español, y el galeón San el Salvador fue destruido. Los ingleses y los españoles bailaron uno alrededor del otro a través del Canal, la Armada negó un anclaje seguro, la Royal Navy no pudo repeler a los invasores.


Aniversario derrotado de la Armada Española

Frente a la costa de Gravelines, Francia, la llamada "Armada Invencible" de España es derrotada por una fuerza naval inglesa bajo el mando de Lord Charles Howard y Sir Francis Drake. Después de ocho horas de furiosos combates, un cambio en la dirección del viento llevó a los españoles a separarse de la batalla y retirarse hacia el Mar del Norte. Aplastadas sus esperanzas de invasión, los restos de la Armada Española iniciaron un largo y difícil viaje de regreso a España.

A finales de la década de 1580, las incursiones inglesas contra el comercio español y el apoyo de la reina Isabel I a los rebeldes holandeses en los Países Bajos españoles llevaron al rey Felipe II de España a planificar la conquista de Inglaterra. El Papa Sixto V dio su bendición a lo que se llamó "La Empresa de Inglaterra", que esperaba que devolviera la isla protestante al redil de Roma. En 1587 se completó una gigantesca flota de invasión española, pero el atrevido ataque de Sir Francis Drake a los suministros de la Armada en el puerto de Cádiz retrasó la salida de la Armada hasta mayo de 1588.

El 19 de mayo, la Armada Invencible zarpó de Lisboa en una misión para asegurar el control del Canal de la Mancha y transportar un ejército español a la isla británica desde Flandes. La flota estaba bajo el mando del duque de Medina-Sidonia y estaba formada por 130 barcos que llevaban 2.500 cañones, 8.000 marineros y casi 20.000 soldados. Los barcos españoles eran más lentos y menos armados que sus homólogos ingleses, pero planeaban forzar acciones de abordaje si los ingleses ofrecían batalla, y la infantería española superior indudablemente prevalecería. Retrasada por tormentas que la obligaron temporalmente a regresar a España, la Armada no llegó a la costa sur de Inglaterra hasta el 19 de julio. Para entonces, los británicos estaban preparados.

El 21 de julio, la armada inglesa comenzó a bombardear la línea de barcos españoles de siete millas de largo desde una distancia segura, aprovechando al máximo sus cañones pesados ​​de largo alcance. La Armada Española continuó avanzando durante los siguientes días, pero sus filas se redujeron por el asalto inglés. El 27 de julio, la Armada ancló en posición expuesta frente a Calais, Francia, y el ejército español se preparó para embarcarse desde Flandes. Sin embargo, sin el control del Canal, su paso a Inglaterra sería imposible.

Justo después de la medianoche del 29 de julio, los ingleses enviaron ocho barcos en llamas al abarrotado puerto de Calais. Los barcos españoles aterrorizados se vieron obligados a cortar sus anclas y navegar hacia el mar para evitar incendiarse. La flota desorganizada, completamente fuera de formación, fue atacada por los ingleses frente a Gravelines al amanecer. En una batalla decisiva, los cañones ingleses superiores ganaron el día, y la devastada Armada se vio obligada a retirarse al norte de Escocia. La armada inglesa persiguió a los españoles hasta Escocia y luego se volvió por falta de suministros.

Golpeado por las tormentas y sufriendo una grave falta de suministros, la Armada emprendió un duro viaje de regreso a España alrededor de Escocia e Irlanda. Algunos de los barcos dañados naufragaron en el mar, mientras que otros fueron llevados a la costa de Irlanda y naufragaron. Cuando la última flota superviviente llegó a España en octubre, la mitad de la Armada original se había perdido y unos 15.000 hombres habían perecido.

La derrota decisiva de la Reina Isabel de la Armada Invencible convirtió a Inglaterra en una potencia de clase mundial e introdujo armas efectivas de largo alcance en la guerra naval por primera vez, poniendo fin a la era del abordaje y la lucha cuerpo a cuerpo.

UberCryxic

"La decisiva derrota de la Armada Invencible por parte de la reina Isabel hizo de Inglaterra una potencia de clase mundial. & quot

No. realmente no. Inglaterra perdió la guerra anglo-española de 1588-1604. De hecho, la Contra-armada de Inglaterra en 1589 sufrió el mismo destino desastroso que su contraparte española. La Armada española domina la percepción pública, pero en realidad fue solo una salva inicial en lo que sería una guerra extremadamente larga. y uno que, como dije, ganó España. Inglaterra / Reino Unido no se convirtió realmente en una fuerza mundial significativa hasta la Guerra de Sucesión Española (1701-1714).

Belisario

"La decisiva derrota de la Armada Invencible por la reina Isabel hizo de Inglaterra una potencia de clase mundial. & quot

No. realmente no. Inglaterra pasó a perder la guerra anglo-española de 1588-1604. De hecho, la Contra-armada de Inglaterra en 1589 sufrió el mismo destino desastroso que su contraparte española. La Armada española domina la percepción pública, pero en realidad fue solo una salva inicial en lo que sería una guerra extremadamente larga. y uno que, como dije, ganó España. Inglaterra / Reino Unido no se convirtió realmente en una fuerza mundial significativa hasta la Guerra de Sucesión Española (1701-1714).

UberCryxic

La guerra realmente comenzó en 1585, pero no se puso jugosa hasta 1588. No "imagino" nada que el Tratado de Londres (1604) que resolvió la guerra favoreciera a España. La razón por la que la afirmación de Commander (o quienquiera que haya escrito eso para empezar) es tonta es precisamente porque el Tratado de Londres aseguró a los españoles que los ingleses no levantarían sus curiosas cabezas en los asuntos continentales. Eso significó no más apoyo militar para los holandeses, que era un punto clave para los españoles (que entonces estaban en guerra con esos rebeldes).

Además, la loca concentración en la armada de 1588 es completamente ridícula. Hubo TONELADAS de otras armadas en esta guerra. un montón de grandes desastres con miles de muertes y así sucesivamente. No conozco la historiografía que llevó al evento de 1588 a recibir tanta cobertura a expensas de otras acciones de la guerra. Sería algo genial para hacer un trabajo de investigación.

En general, sin embargo, los españoles superaron a los ingleses (muchos desastres ingleses en el Caribe además del catastrófico fracaso de la armada de 1589).

UberCryxic

Belisario

La guerra realmente comenzó en 1585, pero no se puso jugosa hasta 1588. No "imagino" nada que el Tratado de Londres (1604) que resolvió la guerra favoreciera a España. La razón por la que la afirmación de Commander (o quienquiera que haya escrito eso para empezar) es tonta es precisamente porque el Tratado de Londres aseguró a los españoles que los ingleses no levantarían sus curiosas cabezas en los asuntos continentales. Eso significó no más apoyo militar para los holandeses, que era un punto clave para los españoles (que estaban entonces en guerra con esos rebeldes).

Además, la loca concentración en la armada de 1588 es completamente ridícula. Hubo TONELADAS de otras armadas en esta guerra. un montón de grandes desastres con miles de muertes y así sucesivamente. No conozco la historiografía que llevó al evento de 1588 a recibir tanta cobertura a expensas de otras acciones de la guerra. Sería genial hacer un trabajo de investigación.

En general, sin embargo, los españoles superaron a los ingleses (muchos desastres ingleses en el Caribe además del catastrófico fracaso de la armada de 1589).

No sé cómo se pueden sumar los puntos positivos de cada lado en un tratado y decidir arbitrariamente que un lado ha ganado porque tiene más puntos positivos. Los tratados que marcan el final de un conflicto se imponen a los vencidos o son compromisos que salvan las apariencias y que ambas partes pueden convertir en una retórica de "ganamos".

En lo que respecta al conflicto anglo-español, es necesario examinar cuáles fueron los objetivos bélicos de los beligerantes. Felipe II quería destruir a Isabel I y devolver Inglaterra a la Iglesia Católica Romana. También quería reprimir la rebelión en los Países Bajos españoles. Isabel quería sobrevivir, mantener a Inglaterra protestante y evitar que los españoles a] invadieran yb] conquistaran a los rebeldes holandeses. ¿Quién logró sus objetivos de guerra? ¡Ciertamente no los españoles!

En 1604, los ingleses no tenían motivos para continuar las hostilidades. Isabel había muerto [por causas naturales], España no estaba en condiciones, económica o militarmente, de amenazar a Inglaterra y las Provincias Unidas de los Países Bajos habían establecido fronteras defendibles contra los españoles, por lo que ya no estaban en peligro de destrucción.

Sí, hubo más batallas que el intento de invasión de 1588, pero ninguna fue concluyente para ninguno de los bandos. En 1604, la guerra se había esfumado a todos los efectos. La importancia de 1588 para los ingleses es múltiple. Inglaterra asumió el "Superpoder" de la época y luchó hasta paralizarlo. Estos fueron también los primeros indicios de la supremacía naval británica y la comprensión de que la futura prosperidad de Inglaterra residía en el poder marítimo. ¿Quien ganó? En 1624, los españoles tuvieron que pedir el PERMISO de Inglaterra para poder navegar una flota a través del Canal de la Mancha para abastecer a sus ejércitos en Flandes.

Tedkaw

¿Podría señalarles a algunos de ustedes?

Un sitio que analiza los mitos de la Armada Española y los hechos reales detrás de la historia. La Armada española no fue una victoria decisiva para los ingleses.

El enfrentamiento de la Armada española no fue en absoluto decisivo, fue simplemente una batalla naval temprana en una guerra terrestre y naval larga, intermitente, pero a menudo agotadora entre Inglaterra y España que duró desde 1585 hasta 1604. Como discutiré a continuación, España derrotó a Inglaterra en la mayoría de las batallas terrestres y navales después de la Armada y ganó un tratado favorable en 1604. España, de hecho, envió tres Armadas españolas más en la década de 1590 que fueron dispersadas por las tormentas. Además, en 1595, los españoles, de hecho, consiguieron desembarcar tropas en el oeste de Inglaterra, donde atacaron y quemaron varias localidades antes de desembarcar.

Ritocal

Escribí un guión basado en la Armada española, siguiendo al 'Pirata' del Capitán Drake. Lo miró más desde el punto de vista de la venganza. (Venganza también era el nombre del barco de Drake).

En mi investigación, noté que había mucho embellecimiento en el lado inglés. más notablemente con el incidente del barco de bomberos. La historia cuenta cómo los ingleses incendiaron botes de remos contra la flota española atracada por la noche. Los españoles quedaron completamente desprevenidos y estalló el caos.

El uso de botes de remos en llamas era una táctica conocida y los españoles estaban bien preparados para ello. A pesar de que los ingleses utilizaron 6 grandes barcos de fuego, no se quemó ni un solo barco español.

Debo admitir que dejé muchos adornos. A todos les encanta una buena historia de perdedores.

UberCryxic

La guerra realmente comenzó en 1585, pero no se puso jugosa hasta 1588. No "imagino" nada que el Tratado de Londres (1604) que resolvió la guerra favoreciera a España. La razón por la que la afirmación de Commander (o quienquiera que haya escrito eso para empezar) es tonta es precisamente porque el Tratado de Londres aseguró a los españoles que los ingleses no levantarían sus curiosas cabezas en los asuntos continentales. Eso significó no más apoyo militar para los holandeses, que era un punto clave para los españoles (que estaban entonces en guerra con esos rebeldes).

Además, la loca concentración en la armada de 1588 es completamente ridícula. Hubo TONELADAS de otras armadas en esta guerra. un montón de grandes desastres con miles de muertes y así sucesivamente. No conozco la historiografía que llevó al evento de 1588 a recibir tanta cobertura a expensas de otras acciones de la guerra. Sería genial hacer un trabajo de investigación.

En general, sin embargo, los españoles superaron a los ingleses (muchos desastres ingleses en el Caribe además del catastrófico fracaso de la armada de 1589).

No sé cómo se pueden sumar los puntos positivos de cada lado en un tratado y decidir arbitrariamente que un lado ha ganado porque tiene más puntos positivos. Los tratados que marcan el final de un conflicto se imponen a los vencidos o son compromisos que salvan las apariencias y que ambas partes pueden convertir en una retórica de "ganamos".

En lo que respecta al conflicto anglo-español, es necesario examinar cuáles fueron los objetivos bélicos de los beligerantes. Felipe II quería destruir a Isabel I y devolver Inglaterra a la Iglesia Católica Romana. También quería reprimir la rebelión en los Países Bajos españoles. Isabel quería sobrevivir, mantener a Inglaterra protestante y evitar que los españoles a] invadieran yb) conquistaran a los rebeldes holandeses. ¿Quién logró sus objetivos de guerra? ¡Ciertamente no los españoles!

En 1604, los ingleses no tenían motivos para continuar las hostilidades. Isabel había muerto [por causas naturales], España no estaba en condiciones, económica o militarmente, de amenazar a Inglaterra y las Provincias Unidas de los Países Bajos habían establecido fronteras defendibles contra los españoles, por lo que ya no estaban en peligro de destrucción.

Sí, hubo más batallas que el intento de invasión de 1588, pero ninguna fue concluyente para ninguno de los bandos. En 1604, la guerra se había esfumado a todos los efectos. La importancia de 1588 para los ingleses es múltiple. Inglaterra asumió el "Superpoder" de la época y luchó hasta detenerlo. Estos fueron también los primeros indicios de la supremacía naval británica y la comprensión de que la futura prosperidad de Inglaterra residía en el poder marítimo. ¿Quien ganó? En 1624, los españoles tuvieron que pedir el PERMISO de Inglaterra para poder navegar una flota a través del Canal de la Mancha para abastecer a sus ejércitos en Flandes.

En primer lugar, no confundamos los términos. No se puede estar hablando de la supremacía naval "británica" en el siglo XVI, ya que no existía Gran Bretaña en ese momento.En segundo lugar, España no logró humillar a Inglaterra, pero eso es en gran parte irrelevante para quién ganó el conflicto. "¿Quién salió adelante?", sería una pregunta mucho mejor, no "¿Quién logró absolutamente todos sus objetivos?". Si nos empantanamos con la última pregunta, entonces tendremos muchos problemas para otras guerras, siendo la Primera Guerra Mundial. uno que me viene a la mente de inmediato. Por ejemplo, Clemencau quería que las tropas aliadas ocuparan Alemania Occidental y hicieran que Alemania en general pagara mucho por lo sucedido, pero no recibió todas sus solicitudes. ¿Francia perdió la Primera Guerra Mundial porque no logró todos sus objetivos? Rara vez todo lo que desea se adquiere en la guerra. Tomas lo que obtienes y tratas de salir adelante, eso es lo que hicieron los españoles. Al final del conflicto en 1604, España estaba & quot; cabeza de cuota & quot. inglés supremacía naval véase Damme (1213) y Slyus (1340) para otras destacadas victorias navales inglesas. Inglaterra ya tenía una fuerte tradición en el mar, aunque sobre todo contra las potencias continentales. Estoy de acuerdo con usted en que esta guerra adquirió un estilo más global para Inglaterra, si eso es lo que insinúa.

Además, como han mencionado Tedkaw y otros, los Graveline no fueron un asunto decisivo en absoluto. La mayoría de las pérdidas españolas provinieron de barcos mercantes equipados, pero la Flota Atlántica española sobrevivió en gran medida a la tumultuosa expedición. La Armada inglesa que regresó en 1589, en la que los ingleses desperdiciaron gran parte del tesoro de la corona, fue un desastre absoluto y no proporcionó una resolución rápida a la guerra. Cuando todo estuvo dicho y hecho, Inglaterra estuvo de acuerdo en que se mantendría al margen de los asuntos continentales y básicamente había quedado completamente inhabilitada de la mayoría de las rutas del Atlántico. No fue hasta las famosas victorias navales holandesas sobre los españoles en el siglo XVII que los mares se volvieron a abrir a la competencia. Inglaterra (y más tarde Gran Bretaña) no se convertiría en una potencia marítima dominante hasta el siglo XVIII.

`` En 1624, los españoles tuvieron que pedir el PERMISO de Inglaterra para poder navegar una flota a través del Canal para abastecer a sus ejércitos en Flandes ''.

Incidente aislado que realmente no prueba nada. España siguió siendo la principal potencia naval en el teatro atlántico hasta los Downs en 1639.

Belisario

La guerra realmente comenzó en 1585, pero no se puso jugosa hasta 1588. No "imagino" nada que el Tratado de Londres (1604) que resolvió la guerra favoreciera a España. La razón por la que la afirmación de Commander (o quienquiera que haya escrito eso para empezar) es tonta es precisamente porque el Tratado de Londres aseguró a los españoles que los ingleses no levantarían sus curiosas cabezas en los asuntos continentales. Eso significó no más apoyo militar para los holandeses, que era un punto clave para los españoles (que estaban entonces en guerra con esos rebeldes).

Además, la loca concentración en la armada de 1588 es completamente ridícula. Hubo TONELADAS de otras armadas en esta guerra. un montón de grandes desastres con miles de muertes y así sucesivamente. No conozco la historiografía que llevó al evento de 1588 a recibir tanta cobertura a expensas de otras acciones de la guerra. Sería genial hacer un trabajo de investigación.

En general, sin embargo, los españoles superaron a los ingleses (muchos desastres ingleses en el Caribe además del catastrófico fracaso de la armada de 1589).

No sé cómo se pueden sumar los puntos positivos de cada lado en un tratado y decidir arbitrariamente que un lado ha ganado porque tiene más puntos positivos. Los tratados que marcan el final de un conflicto se imponen a los vencidos o son compromisos que salvan las apariencias y que ambas partes pueden convertir en una retórica de "ganamos".

En lo que respecta al conflicto anglo-español, es necesario examinar cuáles fueron los objetivos bélicos de los beligerantes. Felipe II quería destruir a Isabel I y devolver Inglaterra a la Iglesia Católica Romana. También quería reprimir la rebelión en los Países Bajos españoles. Isabel quería sobrevivir, mantener a Inglaterra protestante y evitar que los españoles a] invadieran yb) conquistaran a los rebeldes holandeses. ¿Quién logró sus objetivos de guerra? ¡Ciertamente no los españoles!

En 1604, los ingleses no tenían motivos para continuar las hostilidades. Isabel había muerto [por causas naturales], España no estaba en condiciones, económica o militarmente, de amenazar a Inglaterra y las Provincias Unidas de los Países Bajos habían establecido fronteras defendibles contra los españoles, por lo que ya no estaban en peligro de destrucción.

Sí, hubo más batallas que el intento de invasión de 1588, pero ninguna fue concluyente para ninguno de los bandos. En 1604, la guerra se había esfumado a todos los efectos. La importancia de 1588 para los ingleses es múltiple. Inglaterra asumió el "Superpoder" de la época y luchó hasta detenerlo. Estos fueron también los primeros indicios de la supremacía naval británica y la comprensión de que la futura prosperidad de Inglaterra residía en el poder marítimo. ¿Quien ganó? En 1624, los españoles tuvieron que pedir el PERMISO de Inglaterra para poder navegar una flota a través del Canal de la Mancha para abastecer a sus ejércitos en Flandes.

En primer lugar, no confundamos los términos. No se puede estar hablando de la supremacía naval "británica" en el siglo XVI, ya que no existía Gran Bretaña en ese momento. En segundo lugar, España no logró humillar a Inglaterra, pero eso es en gran parte irrelevante para quién ganó el conflicto. "¿Quién salió adelante?", sería una pregunta mucho mejor, no "¿Quién logró absolutamente todos sus objetivos?". Si nos empantanamos con la última pregunta, entonces tendremos muchos problemas para otras guerras, siendo la Primera Guerra Mundial uno que me viene a la mente de inmediato. Por ejemplo, Clemencau quería que las tropas aliadas ocuparan Alemania Occidental y hicieran que Alemania en general pagara mucho por lo sucedido, pero no recibió todas sus solicitudes. ¿Francia perdió la Primera Guerra Mundial porque no logró todos sus objetivos? Rara vez se adquiere todo lo que desea en la guerra. Tomas lo que obtienes y tratas de salir adelante, eso es lo que hicieron los españoles. Al final del conflicto en 1604, España estaba & quot; cabeza de cuota & quot. inglés supremacía naval véase Damme (1213) y Slyus (1340) para otras destacadas victorias navales inglesas. Inglaterra ya tenía una fuerte tradición en el mar, aunque sobre todo contra las potencias continentales. Estoy de acuerdo con usted en que esta guerra adquirió un estilo más global para Inglaterra, si eso es lo que insinúa.

Además, como han mencionado Tedkaw y otros, los Graveline no fueron un asunto decisivo en absoluto. La mayoría de las pérdidas españolas provinieron de buques mercantes equipados, pero la Flota Atlántica española sobrevivió en gran medida a la tumultuosa expedición. La Armada inglesa que regresó en 1589, en la que los ingleses desperdiciaron gran parte del tesoro de la corona, fue un desastre absoluto y no proporcionó una resolución rápida a la guerra. Cuando todo estuvo dicho y hecho, Inglaterra estuvo de acuerdo en que se mantendría al margen de los asuntos continentales y básicamente había quedado completamente inhabilitada de la mayoría de las rutas del Atlántico. No fue hasta las famosas victorias navales holandesas sobre los españoles en el siglo XVII que los mares se volvieron a abrir a la competencia. Inglaterra (y más tarde Gran Bretaña) no se convertiría en una potencia marítima dominante hasta el siglo XVIII.

`` En 1624, los españoles tuvieron que pedir el PERMISO de Inglaterra para poder navegar una flota a través del Canal para abastecer a sus ejércitos en Flandes ''.

Incidente aislado que realmente no prueba nada. España siguió siendo la principal potencia naval en el teatro atlántico hasta los Downs en 1639.

En primer lugar, dije que eran los primeros indicios de la supremacía naval británica, no la supremacía de facto que se produjo más tarde, y sí, PUEDO decir "británico" porque el rey Jacobo prefería "Gran Bretaña" a "Inglaterra" como título "nacional", aunque los dos países [ Inglaterra y Escocia] eran entidades legalmente separadas.

En segundo lugar, ¿quién salió adelante? en 1604, la flota mercante española estaba prácticamente destruida y la armada sufrió graves daños tras la captura de Cádiz. ¡La marina mercante española tardó 300 años en volver al nivel que tenía en 1570! En 1588, españa había comenzado su declive como potencia mundial.

En tercer lugar, la guerra transformó a la flota mercante inglesa en una formidable flota mercantil armada capaz de comerciar a larga distancia respaldada por la riqueza acumulada de los premios españoles y una clase mercante dispuesta a correr mayores riesgos por una mayor recompensa.

En cuanto a las estadísticas, en 1588 de los 130 barcos españoles que zarparon, se tuvo noticia de que 63 se perdieron en el camino a casa. Los ingleses se hundieron o capturaron 15, 19 naufragaron en las costas escocesas e irlandesas. Haz tus propias matemáticas.


Armada española derrotada - Historia

Por Eric Niderost

El viernes 29 de julio de 1588, un grupo de caballeros ingleses decidió jugar una partida amistosa de bolos después de una abundante comida del mediodía. Caminaron hasta Hoe, un tramo de terreno cubierto de hierba con vistas al puerto de Plymouth, uno de los principales puertos marítimos de Inglaterra. Los hombres iban vestidos con todo el esplendor isabelino, trajes que los distinguían como mortales corrientes. Un jugador fue Lord Charles Howard de Effingham, primo hermano de la reina Isabel I y Lord Alto Almirante de Inglaterra. Howard era un administrador eficiente con una preocupación genuina por el bienestar de los marineros ordinarios, pero también era un designado político, elegido más por su rango que por sus habilidades náuticas, que eran en gran parte inexistentes. Howard tuvo la suerte, sin embargo, de tener bajo su mando a algunos de los mejores marineros de la época. Uno de sus compañeros de juego ese día, Sir Francis Drake, era el corsario más importante de Inglaterra, un hombre conocido por sus audaces incursiones en las colonias españolas y por su navegación en alta mar. El fornido marinero de Devonshire se había hecho famoso —o infame— como "El Draque", la personificación (en las mentes españolas, al menos) de un pirata sediento de sangre.
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Howard y Drake sabían que una gran fuerza de invasión, convocada por la Armada Española Grande y Felicissima, había zarpado unas semanas antes y probablemente se estaba acercando a la costa sur de su nación isleña. Las tensiones iban en aumento y se habían hecho preparativos para resistir a los invasores, pero los ingleses no podían hacer mucho más hasta que recibieran una noticia definitiva del paradero de la Armada. La noticia llegó muy pronto. Capitán Thomas Fleming, de la corteza del explorador Golden Hind, llegó para informar noticias alarmantes. La Armada había sido avistada cerca de las Islas Sorlingas, no lejos del extremo suroeste de Cornualles. La crisis tan esperada estaba ahora a la mano, pero Drake reaccionó con su sangre fría habitual. Bromeó: "Tenemos tiempo suficiente para terminar el juego y vencer a los españoles también". El corsario conocía bien las aguas, y en ese momento la marea entrante estaba en plena crecida. También hubo un fuerte viento del suroeste, lo que significó que la flota inglesa estaba temporalmente reprimida en Plymouth. No quedaba más que esperar a que bajara la marea, que llegaría sobre las 10 de la noche.

La Armada Española

La Armada Española tuvo sus orígenes en las rivalidades políticas y religiosas que amenazaban con destrozar la Europa del siglo XVI. El rey Felipe II de España fue el gobernante más poderoso de la cristiandad, con extensos dominios en Castilla, Aragón, Sicilia, Milán, Nápoles, los Países Bajos, Dijon y el Franco Condado. Gracias a los trascendentales viajes de Colón, España se había adelantado a la colonización del Nuevo Mundo. A mediados del siglo XVI, el oro y la plata de México y Perú inundaban el tesoro español, lo que hacía que Felipe fuera rico y poderoso. En 1580 España absorbió el cercano Portugal, heredando un vasto imperio comercial en Asia. El poder español estaba en su apogeo, y España era un coloso marítimo que se extendía por todo el mundo.

España era también la principal potencia católica en una Europa que todavía estaba bajo las garras de la reforma protestante. La antipatía mutua dio lugar al fanatismo, la persecución religiosa y, a veces, la guerra abierta. En Francia, una minoría protestante, los hugonotes, luchaba contra los católicos por el control del reino. En Inglaterra la situación era diferente. El rey Enrique VIII había establecido la Iglesia Anglicana porque el Papa se había negado a concederle el divorcio de su reina, Catalina de Aragón. El rey pronto se casó con una Ana Bolena muy embarazada, pero para su gran decepción, Ana dio a luz a la futura reina Isabel I. A los ojos de los católicos, Isabel era la "hija del adulterio", una bastarda sin derecho real al trono inglés.

Conflicto sobre comercio

Elizabeth era esencialmente una mujer tolerante. Cuando llegó al poder en 1558, restableció la Iglesia Anglicana de su padre. Era una iglesia de término medio, comprometida, protestante en la doctrina pero con muchos adornos de ceremonia católica. También fue un intento de unir a su pueblo y poner fin a las luchas religiosas. La mayoría de los ingleses se alinearon y asistieron a los servicios anglicanos, aunque los puritanos —protestantes radicales— y algunos católicos intransigentes rechazaron el compromiso.

En los primeros años del reinado de Isabel, las relaciones entre Inglaterra y España fueron cautelosamente cordiales. Los primeros indicios de problemas entre los dos países se produjeron en la década de 1560. A medida que la economía inglesa revivió, la nación desarrolló un nuevo interés en el comercio exterior. John Hawkins, un comerciante de Devonshire, sintió que las colonias españolas del Nuevo Mundo eran una fuente de riqueza comercial sin explotar, pero España desalentó el comercio exterior con su posesión estadounidense. A todos los efectos, era ilegal comerciar con cualquiera de las colonias de España, y cualquiera que fuera sorprendido haciéndolo enfrentaba graves consecuencias. Hawkins estaba dispuesto a correr el riesgo, y en la década de 1560 comenzó una serie de viajes a América para el comercio de esclavos que resultaron sumamente lucrativos. Incluso la reina tomó su parte de las ganancias.

Francis Drake

Finalmente, la suerte de Hawkins se acabó. Cuando sus barcos azotados por la tormenta entraron cojeando en San Juan de Ulúa, una poderosa flota española del tesoro llegó a la escena y efectivamente lo reprimió. Después de algunas negociaciones, se llegó a un acuerdo de caballeros que permitiría a los ingleses partir en paz. Pero fue realmente una trampa que pronto se lanzó sobre los desprevenidos ingleses. Los españoles atacaron, y después de intensos combates solo dos barcos ingleses lograron esquivar la red y escapar. Uno estaba comandado por Hawkins, el otro por su joven primo, Francis Drake. El incidente fue recordado con amargura por Hawkins, Drake y otros marineros ingleses, quienes juraron Venganza. Los corsarios ingleses —los españoles los llamaban piratas— asaltaron los puertos coloniales españoles y los barcos del tesoro en alta mar. Aunque Inglaterra y España permanecerían oficialmente en paz durante otros 30 años, la suerte estaba echada para una eventual colisión entre las dos superpotencias.

& # 8220 Hereje & # 8221 Reina Isabel & # 8217s Guerra de poderes

Felipe pronto tuvo otros agravios contra la reina "hereje" de Inglaterra. Los Países Bajos se habían rebelado abiertamente contra el dominio español, que Felipe trató de reprimir brutalmente. El hecho de que la mayoría de los rebeldes fueran protestantes se sumó al celo y la brutalidad españoles. A medida que pasaba el tiempo, quedó claro que no era lo mejor para Inglaterra tener un ejército español poderoso y potencialmente hostil al otro lado del Canal de la Mancha. Isabel comenzó a enviar ayuda secreta a los rebeldes holandeses. La creciente guerra entre las religiones también forzó la mano de Elizabeth. En 1570, el Papa Pío V emitió Regnans en Excelcis, un documento que excomulgó a Isabel como hereje y usurpador. Sus súbditos católicos fueron absueltos de cualquier lealtad a ella o al gobierno. Más tarde, el Papa emitió una bula que animaba a los católicos ingleses a tomar las armas para derrocar a la reina. Este fue un desafío directo y, a lo largo de los años, se descubrieron varios complots para asesinar a Isabel y reemplazarla con su prima católica, María, reina de Escocia. Mary, bajo arresto domiciliario en Inglaterra, fue finalmente ejecutada en 1587 por su papel en los complots.

Para Felipe, la ejecución de la reina escocesa fue el colmo. No sentía un gran amor por María, que había tenido fuertes lazos con Francia, pero la paciencia del rey se había agotado. En la tarde del 31 de marzo de 1587, Felipe emitió una ráfaga de órdenes desde el Escorial, su lúgubre palacio y monasterio en las llanuras tostadas por el sol de Castilla. Los mensajeros enviaron despachos a todos los rincones del extenso imperio de España. Se ordenó a los arsenales de Barcelona y Nápoles que enviaran todas las armas disponibles a la flota atlántica. Las misivas reales eran precisas, sin omitir ningún detalle. Deben agregarse barcos a la flota y los barcos existentes deben prepararse para un largo viaje por mar.

Preparándose para la guerra

Lisboa se convirtió en una colmena de actividad, con barcos reparados, calafateados y cubiertos de sebo. Se trajeron cargamentos de cáñamo, tela para velas, aparejos y palos del Báltico como preparación para la gran empresa. A Philip le había llevado años tomar una decisión, pero una vez que se tomó la decisión, se volvió cada vez más impaciente. Se le dijo al almirante Álvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz, que tuviera la flota lista para zarpar antes de la primavera de 1587. El marqués era uno de los almirantes más grandes de España, curtido en la batalla y experimentado. Sabía que Inglaterra sería un hueso duro de roer, y quería una fuerza tan formidable que nada pudiera oponerse a ella. Santa Cruz pidió una flota de 556 barcos y un ejército de casi 95.000 hombres. Los ojos de Philip debieron de ponerse vidriosos cuando vio el costo estimado, unos astronómicos cuatro millones de ducados, o cuatro años de ingresos de las colonias españolas del Nuevo Mundo. La idea de Santa Cruz fue rechazada debido a su costo prohibitivo, pero continuaron los preparativos para la santa cruzada para derrotar a los herejes y restablecer la Iglesia Católica en Inglaterra.

Una redada preventiva en Cádiz

Mientras tanto, los ingleses observaban los acontecimientos con creciente alarma. Los preparativos a esta escala no podían ocultarse, y el jefe de espías de la reina, Sir Francis Walsingham, tenía una red eficaz de agentes. Siempre irritado, Francis Drake propuso un ataque preventivo contra España antes de que la Armada pudiera zarpar. La reina aprobó con cautela que realmente quería la paz, pero la amenaza era demasiado grande para ignorarla. Drake zarpó hacia Cádiz, el puerto más grande de España en la costa sureste, con 25 embarcaciones. Cuando llegó, encontró el puerto abarrotado de 60 barcos, desde la carabela más pequeña hasta un mercante genovés magníficamente armado. Cogió todos los premios que pudo y quemó el resto. Según sus propios cálculos, Drake destruyó 24 barcos españoles y tomó otros seis barcos llenos de suministros.

La incursión en Cádiz puso en desorden los planes españoles y retrasó la Armada en un año completo. Según algunas estimaciones, Felipe sufrió pérdidas por valor de 200.000 ducados y el segmento de Cádiz de la Armada quedó prácticamente destruido. El monarca español se tomó la noticia con calma, más decidido que nunca a seguir adelante. Pasó casi desapercibido en ese momento, pero Drake había seguido su incursión en Cádiz con una incursión al cabo de San Vicente.Navegó a través de los caladeros de atún, hundiendo muchos de los barcos de pesca de España en el proceso. La Armada necesitaba reservas de pescado salado para el largo viaje; ahora escasearían. El astuto inglés también se encontró con mercantes que llevaban duelas de barriles, madera curada ideal para toneles de agua y otros recipientes. Estos barcos fueron enviados al fondo. En los próximos meses, la Armada tendría que depender de barriles hechos de madera verde, lo que provocó que el agua y la comida se echaran a perder más rápidamente.

Vista en corte de un buque de guerra español.

& # 8220 Sin experiencia ni del mar ni de la guerra & # 8221

Philip se irritaba por las demoras aparentemente interminables, bombardeando a Santa Cruz con un flujo constante de cartas pidiendo prisa. "El éxito depende principalmente de la velocidad", escribió el rey en una típica misiva. "¡Ser rápido!" Agotado por la magnitud de sus responsabilidades, Santa Cruz enfermó y murió inesperadamente el 9 de febrero de 1588. Su muerte a los 62 años hizo aún más dudoso un proyecto cuestionable. Para entonces, sin embargo, Felipe se había convencido a sí mismo de que él era el instrumento de Dios para el castigo de una Inglaterra impía. Tras una breve deliberación, nombró a don Alonzo de Guzmán el Bueno, duque de Medina-Sidonia, para reemplazar a Santa Cruz.

Medina-Sidonia quedó consternado cuando se enteró de su nombramiento e hizo todo lo que estuvo a su alcance para ser excusado. En una misiva suplicante, escribió: "Sé por experiencia de lo poco que he estado en el mar que siempre estoy mareado y siempre me resfrío". Cuando esta lamentable estratagema cayó en oídos sordos, el duque intentó un argumento más racional, afirmando que "como no he tenido experiencia ni en el mar ni en la guerra, no puedo sentir que deba dirigir una empresa tan importante". El rey no cambiaría de opinión, por lo que Medina-Sidonia aceptó valientemente su destino. En la primavera de 1588, la Armada estaba por fin lista para zarpar. Era una fuerza poderosa de 130 embarcaciones, formada por casi todo tipo de embarcaciones imaginables. Había majestuosos galeones, galeras impulsadas por remos, carracas de aparejo cuadrado y transportes de barriga grande. La flota estaba a cargo de 8.000 marineros y transportaba a unos 20.000 soldados, con una impresionante variedad de artillería, incluidos 2.431 cañones.

Organización de la Flota

Los hombres necesitaban sustento y Philip se aseguró de que la Armada tuviera suministros suficientes para seis meses. Había 800.000 libras de queso, 600.000 libras de cerdo salado, 11 millones de libras de galletas de barco y 14.000 barriles de vino apiñados en las bodegas de carga. No se olvidó nada: también había 11.000 pares de sandalias adicionales, 5.000 pares de zapatos y miles de palas y palas para cavar trincheras en la guerra de asedio. Dado que se trataba de una cruzada sagrada, se puso mucho cuidado en garantizar el bienestar espiritual de la expedición. Unos 180 sacerdotes y frailes también estaban a bordo para realizar servicios religiosos y posiblemente convertir a los ingleses.

Los 130 barcos se dividieron en 10 escuadrones. Los dos primeros escuadrones contenían los barcos más poderosos de la Armada, principalmente galeones de Castilla y Portugal. Medina-Sidonia estaba en este grupo, navegando en el galeón portugués San Martín con su jefe de gabinete, Diego Flores de Valdés. También había un escuadrón de Bizkaia, un escuadrón de Guipúzcoa, un escuadrón de Andalucía y un escuadrón de Levante, principalmente mercantes armados. La escuadra de Levante era una mezcolanza de buques de todas partes de Europa, testimonio elocuente del poder e influencia lejanos de España. También hubo barcos de Venecia, Génova, Nápoles, Barcelona en el Mediterráneo, Ragusa en el Adriático y Hamburgo en el Mar del Norte.

De vuelta en Inglaterra, Drake y otros instaron a la reina a lanzar otro ataque preventivo. Isabel era una gobernante brillante, pero a veces podía ser exasperante, especialmente cuando continuaba las negociaciones de paz y se preparaba para la guerra simultáneamente. Alexander Farnese, duque de Parma, era el gobernador general de los Países Bajos por Felipe, y animó a Isabel a pensar que aún era posible un acuerdo negociado. Si la reina realmente creía en la retórica de Parma es un punto discutible. Elizabeth era una maestra de la política pragmática. Si se puede lograr una paz negociada, muy bien. De lo contrario, aún podía confiar en los excelentes barcos y marineros de Inglaterra para proteger su reino.

Peligros del viaje

La Armada finalmente zarpó de Lisboa el 28 de mayo, con una dotación total de 19.000 soldados y 10.000 marineros. Había tantos barcos que la multitud tardó dos días completos en despejar el puerto. Las esperanzas eran altas, pero la mala suerte plagó la empresa desde el principio. La primavera fue inusualmente tormentosa y los barcos tuvieron que arar durante períodos de mal tiempo. El progreso fue lento porque los barcos de suministros cargados se movían a paso de tortuga y la flota tenía que mantenerse unida. Cuando se abrieron los barriles de agua, se descubrió que su contenido era verde y apestaba. La comida también se estaba echando a perder, porque los toneleros españoles se vieron obligados a fabricar barriles con madera verde. La Armada hizo escala en La Coruña, un puerto en la esquina noroeste de España, para reparaciones y reabastecimiento, antes de zarpar hacia Inglaterra a principios de julio.

A pesar de todo su poder y poder, la misión de la Armada era esencialmente pasiva: transportar al ejército de 30.000 hombres del duque de Parma desde Flandes a Inglaterra. Sin comunicaciones modernas, coordinar los movimientos de la Armada con el ejército de Parma sería, en el mejor de los casos, difícil. Los planes de invasión parecían depender de ilusiones que tenían poco en cuenta los desafíos reales que enfrentaba el proyecto. La Armada carecía de un puerto de aguas profundas para reunirse con Parma y servir como punto de embarque para el ejército de invasión. Gran parte de Flandes era problemático: su costa estaba llena de bancos de arena mortales y bajíos traicioneros, sus áreas del interior se entrelazaban con un desconcertante laberinto de canales y cursos de agua. Parma estaba ocupado construyendo decenas de barcazas de fondo plano, con la esperanza de que estas embarcaciones pudieran llegar a la Armada en aguas profundas. El Canal de la Mancha y las aguas adyacentes plantean algo más que peligros naturales. Los rebeldes holandeses que navegaban en flyboats (cañoneras de dos mástiles y poco calado) encontrarían que las torpes barcazas eran una presa fácil en mar abierto.

Los ingleses flanquean el Armata

Cuando Howard se enteró de la aproximación de la Armada el 29 de julio, ordenó a la flota inglesa que zarpara de inmediato. Era más fácil decirlo que hacerlo: un fuerte viento soplaba en el puerto y los barcos tuvieron que ser remolcados por largas hileras de botes de remos. Una vez fuera del puerto de Plymouth, los ingleses todavía estaban en desventaja. La Armada surcó el Canal a un ritmo constante, su avance fue ayudado por un fuerte viento del sur-suroeste. Por tanto, los españoles tenían el meteorólogo y, con el viento a sus espaldas, podían maniobrar con mayor eficacia que los ingleses, aunque los barcos ingleses eran en general más pequeños y rápidos.

El pensamiento convencional tenía a Howard yendo hacia el este para bloquear el paso de la Armada por el Canal. Pero Howard, sin duda influenciado por su vicealmirante, Francis Drake, tenía otras ideas. La flota inglesa viraría contra el viento, bordeando la Armada en un intento de ponerse detrás de la flota enemiga. La náutica inglesa fue excelente durante la noche del 30 al 31 de julio, Howard logró deslizarse más allá del flanco hacia el mar de la Armada, mientras que un escuadrón inglés más pequeño pasó por su flanco hacia tierra. En la mañana del 31 de julio, los vigías españoles vieron un gran grupo de velas en el horizonte: era la flota inglesa, muy por detrás de la Armada y disfrutando del mismo viento del sudoeste. Los españoles estaban asombrados y consternados.

Interpretación de artistas de la que posiblemente fue la mayor batalla en el mar hasta la fecha.

Cuando los ingleses cerraron, les tocó el turno a ellos de sorprenderse. La Armada era un espectáculo verdaderamente asombroso, recordado durante mucho tiempo por aquellos ingleses lo suficientemente afortunados de haber contemplado su magnificencia y esplendor. "Apenas se podía ver el mar", recordó un lobo de mar inglés, "tan denso era el desorden llamativo de mástiles, velas, estandartes y almenas". Otro declaró que había tantos grandes barcos que "el océano gemía bajo el peso de ellos". Muchas de las velas españolas estaban adornadas con cruces rojas y una colorida variedad de estandartes, banderines y banderas ondeaban graciosamente con el viento. Cada escuadrón tenía sus propios emblemas y colores, incluidos los castillos rojos de Castilla, el dragón y escudos de Portugal, y las cruces y zorros de Bizkaia. Los grandes galeones se alzaban del agua como montañas de madera, con sus altos castillo de proa y popa imponentes fortalezas que amenazaban con hacer llover destrucción sobre el enemigo.

Comienza la batalla

Alrededor de las 9 am, las dos flotas estaban lo suficientemente cerca para dar batalla. La apertura formal de las hostilidades se remonta a la época de la caballería. Howard despachó su pinaza personal, acertadamente llamada Distain, para "mostrar desafío al duque de Medina". El pequeño barco navegó hacia San Martín, disparó una culebrina solitaria contra el buque insignia español, y luego se retiró apresuradamente. El guantelete había sido arrojado.

En respuesta, Medina-Sidonia levantó un estandarte de seda, el estandarte sagrado de la expedición, con la leyenda latina, “Exurge Domine et Vinica Causam Tuam ”, o "Levántate, oh Señor, y reivindica tu causa". El duque ordenó que se disparara un cañón, una señal para que la Armada asumiera una postura defensiva. En respuesta, toda la Armada se formó en una gran media luna defensiva, con los barcos de suministro más vulnerables en el centro y los barcos más poderosamente armados defendiendo las alas. Los ingleses, presenciando el espectáculo, no pudieron evitar admirar la forma en que la fuerza políglota —españoles, portugueses, italianos y otros— se posicionó con tanta rapidez y eficacia.

Sin perder tiempo, Howard se abalanzó sobre el cuerno sur de la media luna, su buque insignia Arca real a la cabeza y el resto de su escuadrón en formación de fila única. Aunque no lo sabía, Howard se acercaba a la escuadra del Levante español. De hecho, por pura coincidencia, Howard estaba a punto de activar la carraca de 800 toneladas Rata Santa María Encoronada, comandado por Don Alonzo de Lieva. De Lieva era en cada centímetro el gallardo caballero, conocido por su cabello rubio y su deslumbrante barba rubia. Arca real y Rata Santa intercambiaban andanadas, sus cañoneras estallaron en largos dedos de humo y llamas acompañadas de rugidos ensordecedores. Los otros miembros del escuadrón de Levante se unieron a la refriega, incluido el de 1.200 toneladas Branzona, el buque individual más grande de la Armada.

Diferencias de doctrina

Las diferencias entre las tácticas inglesas y españolas y las filosofías básicas de la guerra se destacaron con gran relieve. Para los españoles, los barcos eran fortalezas flotantes que había que agarrar y tomar a punta de espada, pero para los ingleses eran plataformas de armas rápidas y maniobrables. En la medida de lo posible, los españoles prefirieron librar batallas navales de la misma forma que lucharon en tierra: a corta distancia con arcabuces, picas y espadas. Los ingleses, por otro lado, habían adaptado nuevas técnicas, incluida la sumisión de un enemigo con fuego de cañón de largo alcance. El galeón inglés, rápido y maniobrable, permitió a los artilleros rastrillar los barcos enemigos con una lluvia de balas de cañón de proa a popa.

El primer compromiso marcó la pauta para los próximos días. Por más que lo intentaron, los españoles no pudieron acercarse lo suficiente a los ingleses para luchar y abordar. Cientos de soldados españoles, con sus corazas blindadas y sus cascos brillando bajo el sol, llenaron las cubiertas, ansiosos por enfrentarse al enemigo. En cambio, eran espectadores impotentes de un duelo de artillería en el que no podían participar, excepto para caer heridos o morir.

Un estancamiento táctico

Mientras Howard golpeaba al escuadrón Levant, Drake centró su atención en el ala terrestre de la Armada. Tomando la iniciativa en Venganza, acompañado de varios barcos que incluían a John Hawkins en Victoria y Martin Frobisher en las 1.000 toneladas Triunfo, Drake se dirigió directamente hacia el escuadrón de Vizcaya, que estaba a favor del viento del resto de la Armada. Un gran galeón se quedó atrás, un gesto aparentemente ilógico que debe haber desconcertado a Drake y sus hombres. El barco, San Juan de Portugal, era un galeón de 1.000 toneladas con 50 cañones y 500 combatientes. Fue el buque insignia de la escuadra de Bizkaia, comandada por el orgulloso y belicoso Don Juan Martínez de Recalde. Recalde estaba buscando pelea, con la esperanza de actuar como cebo para un enfrentamiento mayor. Quizás los ingleses dejarían de lado la precaución y se acercarían lo suficiente para que sus hombres pudieran agarrar y abordar de la manera tradicional.

No iba a ser. Durante dos horas Venganza, Victoria, y Triunfo salpicado San Juan con un aluvión de balas de cañón. Cuando otros barcos españoles llegaron tardíamente al rescate del barco, los ingleses siguieron las órdenes de Howard e interrumpieron el ataque. Aproximadamente a las 4 pm, Nuestra Señora del Rosario Chocó con otro barco español y perdió su bauprés, luego perdió su trinquete en mal tiempo. Estas desgracias gemelas dejaron la embarcación muerta en el agua e incapaz de seguir el ritmo del resto de la Armada. Finalmente fue capturada por Drake. Seguiría lo peor. el Salvador estalló, matando a 200 hombres. Puede haber sido un sabotaje o un trágico accidente, pero el barco se redujo a un naufragio que tuvo que ser remolcado fuera de línea.

Los siguientes tres o cuatro días fueron muy parecidos a las primeras horas. La Armada era invencible en su formación creciente, pero no pudo enfrentarse a la flota inglesa. Se desarrolló un estancamiento táctico, y los ingleses pronto se dieron cuenta de que se estaban quedando sin municiones. Finalmente, Howard decidió dividir la flota inglesa en cuatro escuadrones. Tomaría una unidad, pero las otras estarían al mando de los tres mejores capitanes de la época: Drake, Hawkins y Frobisher.

Los fuegos artificiales ingleses engendran confusión

La Armada se dirigió a Calais, que todavía no era un puerto de aguas profundas, sino a Medina-Sidonia y sus cansados ​​marineros, literal y figurativamente, un puerto en medio de una tormenta. Calais era una ciudad francesa y, aunque la mayoría de los franceses sentían poco amor por España, los ingleses temían cooperar con la Armada. Drake y los demás estaban preocupados de que los franceses permitieran que el duque de Parma utilizara Calais como puerto de embarque. Había que enviar a la Armada a hacer las maletas, y cuanto antes, mejor. El domingo 7 de agosto, Howard celebró un consejo de guerra en su cabina a bordo Arca real. Después de algunas deliberaciones, se decidió enviar barcos de fuego para dispersar y confundir al enemigo. Se donaron un total de ocho barcos ingleses para el plan, incluido uno de los barcos de Drake, Thomas. Los barcos estaban llenos de leña alquitranada y sus armas estaban cargadas dos veces para aumentar el terror y la confusión general. Una vez que las armas se pusieran al rojo vivo en las conflagraciones que se extendían, explotarían.

Los españoles esperaban un ataque con fuego de fuego y habían colocado pinazas para darles una alerta temprana y repelerlos. Efectivamente, aparecieron destellos de luz en el horizonte, puntos de color amarillo anaranjado que pulsaban en la oscuridad como la tinta. A medida que se acercaban, cada detalle de las vasijas en llamas podía verse con horribles detalles. Cada barco era una pira funeraria, sus mástiles y palos consumidos por ávidas lenguas de fuego que se elevaban hacia el cielo y bañaban las aguas moteadas con cascadas de chispas. Las pinazas españolas lograron agarrar y remolcar dos barcos de fuego. Los demás entraron en la Armada, donde provocaron una confusión y un pánico mucho mayores de lo que habían anticipado los ingleses. El pánico se extendió cuando los barcos de fuego comenzaron a explotar. No se incendió ningún barco de la Armada, pero la mayoría de los barcos cortaron los cables de anclaje y huyeron atropelladamente en la noche.

Las balas de cañón inglesas perforaron los costados de San Martín, rompieron las armas de sus soportes y astilló sus trabajos superiores.

Howard toma el San Lorenzo

La madrugada del lunes 8 de agosto mostró a los barcos de la Armada en completo desorden. El galeao San Lorenzo había chocado con otro barco la noche anterior y había sufrido daños graves. Con el timón roto y el palo mayor agrietado y amenazando con volcarse, el barco herido hizo un intento desesperado por escapar de los ingleses. La galera era un híbrido, a la vez velero y galera de remos, y sus sudorosos esclavos tiraban de los remos y agitaban las aguas con un ritmo constante. San Lorenzo se estrelló contra un bajío oculto y se atascó rápidamente.

Dado que los bajíos eran demasiado peligrosos para sus propios galeones, Howard bajó botes llenos de soldados para reclamar el premio. San Lorenzo ofreció una feroz resistencia, luchando furiosamente mientras los ingleses trepaban por los costados en un intento de abordar. El fuego de arcabuces español fue intenso, hasta que los barcos ingleses se llenaron de muertos y heridos. Entonces los ingleses tuvieron un golpe de suerte. San LorenzoSu comandante, Don Hugo de Moncada, murió cuando una bala de mosquete se estrelló contra su cráneo. La resistencia española se derrumbó con su desaparición. Los marineros ingleses comenzaron a saquear alegremente el barco, que estaba atascado en el banco de arena.

Sir Francis Drake y la batalla de Gravelines

Mientras Howard estaba ocupado tratando de capturar San Lorenzo, Drake y algunos de los otros marineros iban tras el puñado de barcos españoles que permanecían fielmente con el buque insignia de Medina-Sidonia, San Martín. Medina-Sidonia tenía solo seis galeones al principio, pero a medida que pasaba el tiempo, más barcos españoles llegaron tarde a la escena. Había quizás 25 barcos españoles en total, la mayoría de ellos bien armados y dispuestos a dar buena cuenta de sí mismos. El enfrentamiento resultante, conocido en la historia como la Batalla de Gravelines, fue el clímax de la campaña de la Armada. Los ingleses, animados por sus éxitos hasta el momento, se acercaron con su presa y lanzaron andanada tras andanada contra los imponentes galeones españoles. Drake abrió el camino Venganza, seguido por el resto de su escuadrón.

Las balas de cañón inglesas perforaron San MartínCostados, rompió las armas de sus soportes y astilló sus trabajos superiores. Aún así, el galeón siguió luchando. El escuadrón de Frobisher siguió al de Drake, rodeando el buque insignia español como una manada de lobos alrededor de un ciervo herido. Otros barcos españoles también recibieron una parte del castigo. Una carraca sin nombre se inclinó ante el viento y la sangre brotó de sus imbornales. Las balas de cañón despegaron brazos y piernas con espantosa facilidad y atravesaron mamparos, enviando lluvias letales de astillas de madera que zumbaban por el aire.

Sorteo táctico, victoria estratégica inglesa

El mar embravecido y una ráfaga repentina finalmente interrumpieron la acción después de varias horas. Dos barcos españoles, San Felipe y San Mateo, fueron encallados para evitar que se hundieran, pero después de una lluvia profunda, la Armada pudo reformar su media luna defensiva. Ensangrentados pero imperturbables, los españoles estaban dispuestos a reanudar la lucha, pero los ingleses declinaron. La mayoría de los barcos ingleses simplemente se habían quedado sin municiones. Lo que quedaba de la Armada se dirigió hacia el norte, con la esperanza de llegar a España dando vueltas alrededor de las Islas Británicas. Toda esperanza de lograr una cita con Parma se había desvanecido, reemplazada por una sombría determinación de sobrevivir.

Sin saber que la Armada estaba efectivamente derrotada, la reina Isabel fue a Tilbury, a unas 20 millas de Londres, para unirse a las tropas que se reunían para defender la cuenca del río Támesis. Isabel mostró su habitual desafío y exclamó: "Sé que tengo el cuerpo de una mujer débil y débil, pero tengo el corazón y el estómago de un rey, y también de un rey de Inglaterra".

La Armada estaba en mal estado, con muchos recipientes que parecían tamices. Algunas estaban unidas por cables, mientras que otras tenían bombas funcionando día y noche para evitar que se hundieran. Las tormentas los asaltaron, causando el naufragio de unas dos docenas de barcos a lo largo de la costa irlandesa. Por algún milagro, 67 barcos y unos 10.000 hombres llegaron finalmente a España, pero muchos de los supervivientes murieron más tarde a causa de la enfermedad. Medina-Sidonia se encontraba entre los supervivientes. Felipe no castigó al noble, que regresó a sus campos de naranjos como un hombre castigado. El rey de España tomó la noticia del desastre con su estoicismo habitual. "Envié mis barcos para luchar contra los ingleses", comentó secamente, "no los elementos".

En términos militares, la campaña de la Armada fue un empate táctico. La flota inglesa resultó relativamente ilesa, pero unos 4.000 o más marineros murieron posteriormente de tifus y disentería. España siguió siendo una gran potencia durante las próximas décadas, y sus arcas se reponían con un flujo constante de lingotes de oro y plata del Nuevo Mundo. Pero en términos políticos y psicológicos, la campaña de la Armada fue una gran Victoria. La Europa protestante se regocijó, y se permitió que floreciera la época isabelina, la época de Shakespeare, sin temor al dominio extranjero ni a los terrores indescriptibles de la Inquisición española.


Inglaterra y la derrota n. ° 039 de la Armada española: una victoria histórica

En 1588, la flota más poderosa zarpó de España. Su objetivo era Inglaterra. Lo que estaba en juego era nada menos que el control católico de Europa occidental.

Sorteo táctico, victoria estratégica inglesa

El mar embravecido y una ráfaga repentina finalmente interrumpieron la acción después de varias horas. Dos barcos españoles, San Felipe y San Mateo, fueron encallados para evitar que se hundieran, pero después de una lluvia profunda, la Armada pudo reformar su media luna defensiva. Ensangrentados pero imperturbables, los españoles estaban dispuestos a reanudar la lucha, pero los ingleses declinaron. La mayoría de los barcos ingleses simplemente se habían quedado sin municiones. Lo que quedaba de la Armada se dirigió hacia el norte, con la esperanza de llegar a España rodeando las Islas Británicas. Toda esperanza de lograr una cita con Parma se había desvanecido, reemplazada por una lúgubre determinación de sobrevivir.

Sin saber que la Armada estaba efectivamente derrotada, la reina Isabel fue a Tilbury, a unas 20 millas de Londres, para unirse a las tropas que se reunían para defender la cuenca del río Támesis. Isabel mostró su habitual desafío y exclamó: "Sé que tengo el cuerpo de una mujer débil y débil, pero tengo el corazón y el estómago de un rey, y también de un rey de Inglaterra".

La Armada estaba en mal estado, con muchos recipientes que parecían tamices. Algunas estaban unidas por cables, mientras que otras tenían bombas funcionando día y noche para evitar que se hundieran. Las tormentas los asaltaron, causando el naufragio de unas dos docenas de barcos a lo largo de la costa irlandesa. Por algún milagro, 67 barcos y unos 10.000 hombres llegaron finalmente a España, pero muchos de los supervivientes murieron más tarde a causa de la enfermedad. Medina-Sidonia se encontraba entre los supervivientes. Felipe no castigó al noble, que regresó a sus campos de naranjos como un hombre castigado. El rey español tomó la noticia del desastre con su estoicismo habitual. "Envié mis barcos para luchar contra los ingleses", comentó secamente, "no los elementos".

En términos militares, la campaña de la Armada fue un empate táctico. La flota inglesa resultó relativamente ilesa, pero unos 4.000 o más marineros murieron posteriormente de tifus y disentería. España siguió siendo una gran potencia durante las próximas décadas, y sus arcas se reponían con un flujo constante de lingotes de oro y plata del Nuevo Mundo. Pero en términos políticos y psicológicos, la campaña de la Armada fue una gran Victoria. La Europa protestante se regocijó, y se permitió que floreciera la época isabelina, la época de Shakespeare, sin temor al dominio extranjero ni a los terrores indescriptibles de la Inquisición española.


Ver el vídeo: Glorioso Mester - 1588 La Armada Invencible Canal Historia (Octubre 2022).

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