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12 de julio de 1940

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Julio

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Guerra en el aire

El Comando de Bombarderos de la RAF ataca a Emden y Kiel

La Luftwaffe ataca objetivos en el suroeste de Inglaterra, Gales y Escocia. Once bombarderos declarados destruidos



Camino de regreso y ido

Major League Baseball agrega la pista de advertencia.

Antes de la década de 1940 y # 8217, los estadios de béisbol no sabían qué eran las pistas de advertencia. El Yankee Stadium tenía una pista de atletismo, que pudo o no haber sido utilizada por los fanáticos para salir del estadio, que también actuaba como pista de advertencia, pero no chocaba contra la pared como las de hoy. Algunos otros estadios tenían pistas similares que se usaban para correr o andar en bicicleta, pero no eran & # 8217t realmente & # 8220 & # 8221 pistas de advertencia. Ese no era su propósito, aunque es posible que lo hayan jugado de pasada.

En realidad, así fue como empezó todo. El Yankee Stadium tuvo la primera pista & # 8220warning & # 8221. Originalmente, se suponía que era una pista de un cuarto de milla, pero estaba ubicada, en los jardines, al comienzo de la pendiente del campo. Por lo tanto, alertó a los jardineros sobre el hecho de que se estaban acercando a un cambio en la superficie de juego y que se estaban acercando bastante a la pared, algo que los jardineros apreciaron. George Selkirk abogó por la adición de una pista de advertencia de seis pies para todos los estadios en 1935, pero pasarían 14 años más hasta que se siguiera su consejo, el 12 de julio de 1949.

Realmente no puedo encontrar lo que cambió en los equipos y la filosofía. Siempre he pensado que las pistas de advertencia no tenían sentido en su construcción actual. Si tienen sólo de 6 a 10 pies de ancho, entonces da 2 zancadas y golpea la pared. No es una gran advertencia. Si desea una pista de advertencia real, probablemente debería estar más cerca de 25 o 30 pies donde un jugador realmente puede notar el cambio y luego reaccionar ante él. Pero tal como están ahora, un jardinero no puede frenar tanto, y seguiremos teniendo más Aaron Rowands y Rick Ankiels. No es que esos tipos hubieran disminuido la velocidad de todos modos (probablemente sabían que se acercaba el muro), pero tengo la sensación de que es posible que no hubieran hecho todo lo posible si supieran que estaba más cerca.

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Esta entrada se publicó el 12 de julio de 2009 a las 3:07 pm y está archivada en Sin categoría. Puede seguir cualquier respuesta a esta entrada a través del feed RSS 2.0. Puede dejar una respuesta o un trackback desde su propio sitio.

Una respuesta a & # 8220Este día en la historia del béisbol: 12 de julio de 1949 & # 8221

Recuerdo haber leído una vez que el jardinero de los Dodgers de Brooklyn, Pete Reiser, fue la razón por la que se inventaron las pistas de advertencia. Era un tipo de jugador total que sufrió lesiones al chocar contra las paredes.


El 12 de julio de 1940 es Viernes. Es el día 194 del año y en la semana 28 del año (asumiendo que cada semana comienza en lunes), o el tercer trimestre del año. Hay 31 días en este mes. 1940 es un año bisiesto, por lo que hay 366 días en este año. La forma abreviada para esta fecha que se usa en los Estados Unidos es el 7/12/1940, y en casi todas partes del mundo es el 12/7/1940.

Este sitio proporciona una calculadora de fechas en línea para ayudarlo a encontrar la diferencia en la cantidad de días entre dos fechas del calendario. Simplemente ingrese la fecha de inicio y finalización para calcular la duración de cualquier evento. También puede usar esta herramienta para determinar cuántos días han pasado desde su cumpleaños o medir la cantidad de tiempo hasta la fecha de parto de su bebé. Los cálculos utilizan el calendario gregoriano, que fue creado en 1582 y posteriormente adoptado en 1752 por Gran Bretaña y la parte oriental de lo que hoy es Estados Unidos. Para obtener mejores resultados, use fechas posteriores a 1752 o verifique cualquier dato si está haciendo una investigación genealógica. Los calendarios históricos tienen muchas variaciones, incluido el antiguo calendario romano y el calendario juliano. Los años bisiestos se utilizan para hacer coincidir el año calendario con el año astronómico. Si está tratando de averiguar la fecha que ocurre dentro de X días a partir de hoy, cambie al Calculadora de días a partir de ahora en lugar de.


12 de julio de 1940 - Historia

Southend fue utilizado a menudo por los bombarderos alemanes como un vertedero para sus cargas de bombas durante la guerra si su objetivo principal no era posible atacar allí demasiados de estos incidentes para enumerarlos. Hubo 1236 advertencias de ataque aéreo.

Diciembre de 1914: Southend recibe el primer ataque aéreo en el país de la Primera Guerra Mundial: un bombardero solitario sobrevoló la ciudad arrojando remaches de óxido. (Las primeras bombas reales de la guerra se lanzaron sobre Dover el 14 de diciembre de 1914)

Domingo 9 y # 38 Lunes 10 de mayo de 1915: & # 160 El primer ataque aéreo

Lunes 13 de agosto de 1917 : Love Lane bombardeó.

Viernes 24 de agosto de 1917 : Southend bombardeó el área de Guilford Road.

Lunes 20 de noviembre de 1939 : Los hidroaviones Heinkel de Kostenfliegerstaffel 3/906 (escuadrón de reconocimiento costero) colocan minas magnéticas en Estuary.

Martes 21 de noviembre de 1939 : Los hidroaviones Heinkel de Kostenfliegerstaffel 3/906 (escuadrón de reconocimiento costero) regresan y colocan más minas magnéticas en Estuary.

Miércoles 22 de noviembre de 1939 : Muelle de Southend atacado por bombarderos alemanes Se recuperaron 14 minas magnéticas, la sección este de Southend Anchorage fuera de acción durante 4 meses.

Jueves 23 de noviembre de 1939 : Minas magnéticas encontradas en Southend, mina detona en la boca del Támesis

17 de diciembre de 1939 : 5 Barcos minados en Southend Anchorage (convoy entrante).

Lunes 5 de febrero de 1940 - Martes 6 de febrero de 1940: Southend bombardeado.

Sábado 18 de mayo de 1940 : Dos bombarderos alemanes atacan Southend y logran impactos directos en el club de yates Nore, destruyéndolo y destruyendo un Billet cerca del aeródromo, matando a 10 soldados.

Martes 18 de junio de 1940 : Southend bombardeado

Miércoles 19 de junio de 1940 : Shoeburryness bombardeado 1 muerto

Viernes 12 de julio de 1940 : Convoy bombardeado durante la reunión frente a Southend.

Sábado 13 de julio de 1940 : Minas colocadas en el estuario del Támesis.

Viernes 19 de julio de 1940 : 15 redadas en el estuario.

Sábado 20 de julio de 1940 : RAF Rochford bombardeado.

Domingo 21 de julio de 1940 : Minas colocadas en el estuario del Támesis.

Lunes 22 de julio de 1940 : Envío bombardeado en Estuary.

Martes 23 de julio de 1940 : Minas colocadas en el estuario del Támesis.

Jueves 25 de julio de 1940 : Minas colocadas en el estuario del Támesis.

Viernes 26 de julio de 1940 : Estuario bombardeado.

Domingo 28 de julio de 1940 : Minas colocadas en el estuario del Támesis.

Lunes 29 de julio de 1940 : Minas colocadas en el estuario del Támesis.

Miércoles 31 de julio de 1940 : Minas colocadas en Thames Estuary Southend bombardeado RAF Rochford bombardeado.

Jueves 1 de agosto de 1940 : Minas colocadas en el estuario del Támesis.

Viernes 2 de agosto de 1940 : Minas colocadas en el estuario del Támesis.

Martes 6 de agosto de 1940 : Minas colocadas en el estuario del Támesis.

Miércoles 7 de agosto de 1940 : Las minas colocadas en el estuario del Támesis localizaron incursiones en el área de Southend.

Jueves 8 de agosto de 1940 : Minas colocadas en el estuario del Támesis.

Viernes 9 de agosto de 1940 : Minas colocadas en el estuario del Támesis.

Sábado 10 de agosto de 1940 : Southend bombardeó y la mayoría cayó sobre el barro cerca de la fábrica de gas.

Domingo 11 de agosto de 1940 : Dos redadas de 100 convoyes de ataque de aviones en reunión en el estuario del Támesis a las 11:48 a. M.

Lunes 12 de agosto de 1940 : Convoyes del estuario bombardeados Más de 25 aviones atacan dos convoyes fondeados a las 11:01 HM Trawlers Pyropek y # 38 Tamarisk hundidos

Martes 13 de agosto de 1940 : Muelle de Southend bombardeado RAF Rochford bombardeado.

Viernes 16 de agosto de 1940 : Incursiones en el estuario.

Sábado 17 de agosto de 1940 : Caza-bombardero solitario en incursión molesta sobre Southend.

Domingo 18 de agosto de 1940: Incursiones en el estuario del Támesis entre las 17: 40-18.00 54 Incursión con bombarderos en Shoeburyness 4 casas destruidas - caja de señales de la red de agua 7 vías de tren también destruidas 3 muertos 1 asaltante abatido 1 aviador alemán encontrado muerto en la playa 2do herido RAF Huracán derribado en el Támesis Piloto de la ría rescatado.

Lunes 19 de agosto de 1940 : 15 aviones de reconocimiento realizan observaciones agresivas de Southend & # 38 el estuario del Támesis.

Martes 20 de agosto de 1940 : Incursión de 110 bombarderos expulsados ​​del ataque a Southend.

Jueves 22 de agosto de 1940 : Minas colocadas en el estuario del Támesis.

Lunes 26 de agosto de 1940 : RAF Rochford bombardeado.

Martes 27 de agosto de 1940 : Minas colocadas en el estuario del Támesis entre las 04: 00-04: 40.

Miércoles 28 de agosto de 1940: RAF Rochford bombardeó fuertemente por 15 He111 a las 1300 horas dejando caer 15 toneladas de explosivos altos, la mayoría aterrizando en el aeródromo, pero algunos caen alrededor del sitio 9 asaltantes fueron derribados uno de los bombarderos de asalto aterriza en el aeródromo, el aeródromo se ve obligado a cerrar por la noche y tener un solo avión despegando y aterrizando a la luz del día debido a los daños a los edificios, incendios y daños a las pistas de aterrizaje En el estuario del Támesis, 12 de cada 100 asaltantes son derribados entre las 15: 50-16: 45 Dos mujeres mueren en el Victoria zona de la ciudad por una bomba perdida durante una redada en el estuario del Támesis por 60 aviones a las 19:00 hrs y uno de ellos fue derribado.

Jueves 29 de agosto de 1940 : RAF Rochford permanece cerrado debido a las bombas de retardo.

Viernes 30 de agosto de 1940 : Estuario del Támesis bombardeado.

Sábado 31 de agosto de 1940 : RAF Rochford bombardeado.

Agosto de 1940: Afirmaciones hechas por los guerreros nazis de que la RAF Rochford había sido borrada. Por un ataque aéreo, lo que quedó fue una masa de ruinas humeantes en llamas & # 34 de la incursión de 21 He111 & # 34stick raid & # 34 desde el extremo de la costa del muelle hasta el aeródromo.

Agosto de 1940: En la batalla aérea sobre Southend durante la redada, un Dornier derribado se estrella contra Lifstans Way 2 tripulantes se lanzaron en paracaídas y aterrizaron en Thorpe Bay Golf Club & # 38 en el barro opuesto, 2 fueron encontrados muertos en el naufragio & # 38 otro muerto colgando de un árbol por su paracaídas.

Domingo 1 de septiembre de 1940 : RAF Rochford inservible debido a cráteres después de la redada.

Lunes 2 de septiembre de 1940 : Incursión en el estuario del Támesis

Martes 3 de septiembre de 1940 : Incursión en el estuario del Támesis

Miércoles 4 de septiembre de 1940 : Incursiones intensas en el estuario del Támesis.

Jueves 5 de septiembre de 1940 : Cayeron minas.

Sábado 7 de septiembre de 1940 : RAF Rochford atacó y el # 38 quedó inservible por poco tiempo.

Martes 17 de septiembre de 1940 : Estuario del Támesis minado.

Jueves 19 de septiembre de 1940 : Southend, Southchurch Bombardeado un alemán derribó 7 casas destruidas Agua de gas eléctrica rota con fuego de gas que se encendió más tarde por HE Bombs durante una redada de las 10:00 am

Sábado 21 de septiembre de 1940 : Fighter Sweeps along Estuary & # 38 Southend.

Miércoles 25 de septiembre de 1940 : Ju88 derribado durante una redada en Southend, Rochford se estrelló contra Estuary. 1940 hrs minas también cayeron en el estuario

Sábado 28 de septiembre de 1940 : RAF Rochford bombardeó Convoys en Estuary atacados

Lunes 30 de septiembre de 1940 : Las minas cayeron en el estuario del Támesis.

Otoño de 1940: Southend Hospital bombardeado en picado.

Viernes 4 de octubre de 1940 : Estuario del Támesis minado.

Domingo 6 de octubre de 1940 : Incursiones en el estuario del Támesis de Southend con aviones en solitario.

Lunes 7 de octubre de 1940 : Estuario del Támesis minado.

Martes 8 de octubre de 1940 : Convoy atacado en Thames Estuary.

Jueves 10 de octubre de 1940 : HMS Venetia. Destructor, minado en el estuario del Támesis. Westcliff bombardeó el área de Fleetwood Ave.

Domingo 13 de octubre de 1940 : Southend bombardeado cerca de Kursaal.

Jueves 17 de octubre de 1940 : Estuario del Támesis minado

Domingo 20 de octubre de 1940 : Redada de Shoeburry.

Jueves 24 de octubre de 1940 : Estuario del Támesis minado

Viernes 25 de octubre de 1940 : El convoy del estuario del Támesis atacó a las 17.40 horas. La ayuda fue respondida por 4 Spitfire, pero los asaltantes volaron antes de que se hiciera la interceptación.

Sábado 26 de octubre de 1940 : Southend allanó Thames Estuary minado.

Domingo 27 de octubre de 1940 : Estuario del Támesis minado

Martes 29 de octubre de 1940 : Estuario del Támesis minado

Miércoles 30 de octubre de 1940 : Se informaron 12 redadas de colocación de minas en el estuario del Támesis.

Martes 12 de noviembre de 1940 : Southend bombardeado.

Martes 19 de noviembre de 1940 : Southend bombardeado.

Miércoles 27 de noviembre de 1940 : Southend bombardeado.

Noviembre de 1940: Dornier aterriza en el aeródromo.

Domingo 8 de diciembre de 1940-Domingo 15 de diciembre de 1941: Un gran convoy comienza a reunirse en el estuario, durante la semana 350 bombarderos LX Luftkorps bombardean la flota, cada avión llevaba dos minas.

Lunes 9 de diciembre de 1940 : Southend, Westcliff & # 38 Leigh bombardeados.

Jueves 12 de diciembre de 1940 - Viernes 13 de diciembre de 1941: Durante la noche del 12 y las primeras horas del 13 llegan al estuario no menos de 93 bombarderos LX Luftkorps,

Jueves 19 de diciembre de 1940 : Petrolero minado en el estuario del Támesis.

Finales de 1940: El bloque de viviendas sufre impacto directo.

Martes 7 de enero de 1941 : Hit & # 38 Run ataque a RAF Rochford ocho bombas de cincuenta kilogramos lanzadas.

Jueves 9 de enero de 1941 : Southend bombardeado.

Lunes 13 de enero de 1941 : Estuario bombardeado.

Domingo 19 de enero de 1941: Quinientos incendiarios cayeron en Southend, Westcliff, Chalkwell y # 38 Leigh después de que los bombarderos alemanes se vieron obligados a retroceder de un ataque en Londres por un intenso fuego Ack-Ack y # 38 aumentaron las patrullas de los combatientes nocturnos, la ciudad fue alcanzada después de que el Los bombarderos nazis no pudieron localizar el aeródromo y el estuario n. ° 38 bombardeado por bombas de acción retardada y las minas terrestres n. ° 38 lanzadas sobre la bahía de Thorpe.

Martes 4 de febrero de 1941 : Southend Bombed, Campbell Road, York Road, Tylers Avenue, London Tavern sufrió graves daños, siete muertos y un cráter de 60 pies creado.

& # 34 Martes & # 34 de febrero de 1941: Southend Pier Railway Station golpeó vagones bomba destruidos & # 38 dañados.

& # 34 Domingo & # 34 de marzo de 1941: Bombardero en picado solitario llega a la sala del hospital de Southend para hombres mayores.

Sábado 19 de abril de 1941: Paramina arrojada en Vardon Drive 18 bungalows destruidos 175 dañados 500 Incendiarios arrojados sobre Leigh 9 casas destruidas 350 dañadas 3 personas muertas

Domingo 11 de mayo de 1941 : RAF Rochford bombardeado por 18 bombarderos en picado, uno de los aviones no salió de su picado a tiempo y se estrelló contra un colgador.

Domingo 18 de mayo de 1941 : Dos aviones alemanes que volaban a baja altura impactaron en el Nore Yacht Club, 10 soldados murieron en Billet tras un impacto directo.

Jueves 5 de junio de 1941 : Remolcador naval ASH minado y hundido

Martes 1 de julio de 1941 : La Luftwaffe siembra minas acústicas en el estuario.

Noviembre de 1941: Embarcación atacada en el estuario tres embarcaciones dañadas.

Noviembre de 1941: Gran Paramina cayó en Colemans Avenue Prittlewell destruyendo la mayor parte de la calle 760 otros edificios dañados 1 muerto 30 heridos.

Sábado 20 - Domingo 21 de diciembre de 1941 : Las minas terrestres de Shoeburryness cayeron.

Viernes 9 de enero de 1942 : Destructor HMS Vimiera. Minado en el estuario del Támesis.

Lunes 11 de mayo de 1942 : La incursión más grande hasta ahora del caza Me109 Bombers del JG26 tiene lugar con la fuerza principal atacando Southend.

Miércoles 1 de julio de 1942 : Minas acústicas cayeron en el estuario del Támesis.

Lunes 10 de octubre de 1942 : Southend bombardeó London Hotel, RA Jones & # 38 the Cash Clothing Store todo en High Street hit & # 38 un Messerschmitt BF109 solitario arroja bombas en el área frente al mar de la ciudad el artillero dispara indiscriminadamente a civiles matando a cuatro hombres e hiriendo a otros cuarenta y seis personas.

Lunes 19 de octubre de 1942 : El asaltante solitario Bf110 se escabulle por Estuary y dispara hasta High Street con fuego de ametralladora y bombas # 38 que matan a los residentes de Southend bien conocidos, el arquitecto D H Burns, el contable Charles Prideaux y el gerente de la tienda de ropa Cash # 38, William Chandier. 3 de marzo de 1943: St Augustine's Church Hall destruyó Prosperous bombas, HE Incendiaries cayeron sobre Leigh Westcliff Southend Thorpe bay Southchurch & # 38 Shoebury.

Miércoles 3 - jueves 4 de marzo de 1943: Incursión en cargas de bombas surtidas de Southend

Marzo de 1943: RAF Rochford bombardeado en picado.

Martes 9 de febrero de 1943 : Lone Doriner D0217 se cuela debajo de aviones de patrulla durante muy mal tiempo y dispara hacia el aeródromo antes de escapar.

Miércoles 3 de marzo - Jueves 4 de marzo de 1943: Southend atacado por los bombarderos Ju88.s y Do217, el sitio de AA en Shoeburyness derriba un Ju88.

Viernes 13 de agosto de 1943 : Incursión aérea en Southend.

Octubre de 1943: 1 Muerto en un accidente de artillería después de que el proyectil no explotara en altitud durante la caída de un riel y la explosión en Hall Cottage.

Noviembre de 1943: 3 muertos en accidente de artillería después de que el proyectil se queda corto y golpea la casa durante el ataque aéreo

Viernes 10 de diciembre de 1943 : Southend bombardeó St Vincent's Road, St Bernard's High School y # 38 High Street.

Domingo 12 de diciembre de 1943 : Bombas de 1000 kg asaltan Southend bombardearon la escuela secundaria de St Bernard, la iglesia bautista Avenue Road, ambas casas gravemente dañadas también golpearon pero quedaron vacías, tres muertos, cuarenta y seis heridos.

Viernes 4 de febrero de 1944: London Road Fleetwood Avenue área de Westcliff bombardeado 8/70 asaltantes derribados.

Sábado 29 de junio de 1944 : Southend bombardeado por 4000 Incendiaries & # 38 de Heavy Phosphorus cinco alemanes fueron derribados.

& # 34 Una noche & # 34 de marzo de 1944: 3000 Incendiario caído, & # 38 dos contenedores de más de 1000 encontrados en el área de Southend Shoeburry.

& # 34 Una noche & # 34 de marzo de 1944: Las oficinas del Departamento de Guerra en Shoeburry bombardearon 7 edificios dañados por el fuego 1300 incendiarios recolectados.

Agosto de 1944: V1 mata a 8 en Southend.

Jueves 17 de octubre de 1944 : Southend golpeado por Doodlebugs:

Octubre de 1944: El cohete V2 cae 60 yardas al oeste del muelle.

Diciembre de 1944: V1 llega a Eastwood 200 viviendas dañadas.

Fecha desconocida: El cohete V2 impacta directamente en el pabellón del muelle que atraviesa el techo y luego el piso antes de incrustarse en el barro de abajo sin explotar.


12 de julio de 1933 & # 8211 El coche Dymaxion

Con un nombre que suena a personajes matones en las películas de mayoría de edad de los 80, Buckminster Fuller, nacido en 1895, era todo lo contrario. El filósofo, ingeniero y arquitecto educado en Massachusetts vivió su vida como, como él mismo dijo, "un experimento para descubrir qué puede contribuir un solo individuo para cambiar el mundo y beneficiar a toda la humanidad". Su forma de vida dio lugar a una serie de inventos, entre ellos el automóvil Dymaxion, un nombre que combina dinámica, máxima y tensión. El primer prototipo del vehículo único salió de una fábrica de Bridgeport, Connecticut, en este día de 1933.

Arriba: el automóvil Dymaxion, c. 1933.
Arriba: El Dymaxion. Por Starysatyr & # 8211 Trabajo propio, CC BY-SA 3.0

El coche llegó tres años después de la finalización de su casa Dymaxion. La casa de Fuller (¿ves lo que hice allí?) Era una casa prefabricada, ensamblada en el lugar, diseñada en torno a la eficiencia energética y la facilidad de envío y montaje. Su casa fue un experimento para hacer más con menos, al igual que el automóvil del mismo nombre. En total, tres prototipos de lo que describió a su pequeña hija como un zoomóvil, un vehículo que podía salirse de la carretera a voluntad y volar como un pájaro. Los prototipos eran esencialmente la fase de rodaje en tierra de un vehículo que algún día podría ser rediseñado para volar.

Cada uno presentaba un V8 montado en la parte trasera y un sistema de tracción delantera con una sola rueda en la parte trasera que controlaba la dirección y podía girar 90 °. El diseño resultó en un manejo poco favorecedor y Fuller lo sabía. Sin mejoras masivas en el diseño, el automóvil nunca estaría disponible para el público, afirmó Fuller. Cuando un conductor de Dymaxion murió en un accidente con otro vehículo en 1933, se descubrió que el diseño del automóvil no estaba relacionado con la causa de la muerte.

Ese automóvil fue posteriormente reparado y vendido al director de la división automotriz de la Oficina de Normas de EE. UU., Solo para ser destruido en un incendio en un garaje en Washington D.C. El segundo prototipo es el único superviviente del trío original. Hoy reside en la Colección Harrah del Museo Nacional del Automóvil de Las Vegas. Después de cambiar de manos muchas veces y recorrer más de 300.000 millas, se presume que el tercer prototipo fue desechado en la década de 1950. Afortunadamente se han producido dos réplicas bastante fieles.

Aunque el Dymaxion recibió el interés de numerosos fabricantes de automóviles, incluidos Henry Ford y Walter Chrysler, Fuller nunca tuvo la intención de que el automóvil fuera una empresa comercial. Fuller había aceptado, algo a regañadientes, dinero de un corredor de bolsa llamado Phil Pearson para construir el automóvil. Su preocupación por los motivos de lucro del benefactor y su miopía lo llevaron a agregar la ahora famosa & # 8220 cláusula de refresco de helado & # 8221 a su contrato. Declaró que Fuller podía comprar libremente solo gaseosas heladas con todo el dinero donado, si eso era lo que quería hacer.

Réplica de 2010 de Dymaxion de 1933, de Norman Foster. Por Sicnag & # 8211 Dynamaxion 1933 CC BY 2.0,

Tras la finalización del primer prototipo, Fuller utilizó su herencia para terminar los dos segundos. Después de vender los tres, disolvió Dymaxion Corporation. Más tarde, Fuller recibió patentes para la cúpula geodésica y la armadura de octeto, entre muchas otras, antes de fallecer el 1 de julio de 1983 a la edad de 87 años.


Aquellos que se sabe que han servido con

Guardia Negra (Regimiento Real de las Tierras Altas)

durante la Segunda Guerra Mundial 1939-1945.

  • Alger James Alfred.
  • Anderson James. Pte.
  • Austin William.
  • Bage Thomas Philip Fisher. Pte.
  • Baggs Charles Herbert. CSM
  • Baines John William. Pte. (murió el 6 de abril de 1943)
  • Ball George.
  • Barnett Louis Jack.
  • Barty John. Pte. (murió el 9 de mayo de 1940)
  • Barty Thomas Rooney. Pte (muerto el 23 de octubre de 1942)
  • Beattie James Francis. Pte.
  • Blacker Leslie. Cpl. (murió el 18 de marzo de 1943)
  • Blackmore Frank. Pte. (murió el 7 de abril de 1943)
  • Blake George Albert. Pte. (murió el 25 de junio de 1944)
  • Bowden William Leonard.
  • Apoya a Frederick James.
  • Braysford S. Fus.
  • Brett Thomas Patrick. Cpl.
  • Bricknal Dan. Pte.
  • Brown Leonard.
  • Brydon George Young. Pte.
  • Brydon George Young. Pte.
  • Bullock John Joseph Lowdon. Cpl.
  • Cairns Walter. L / Cpl. (muerto el 20 de mayo de 1940)
  • Cameron James McGarry. Sargento Mayor.
  • Cameron James MacCowan.
  • Clark James Gavin.
  • Clark Jimmy.
  • Cohen Isadore.
  • Colville David. Pte. (murió el 26 de julio de 1943)
  • Cooper Robert.
  • Corden JC.
  • Crabb John Wilson. Pte.
  • Crofts Jim.
  • Cruickshank Robert.
  • Cunliffe Jack. Pte. (murió el 9 de julio de 1944)
  • Dalby Harry.
  • Dalby Harry. Pte.
  • Dalby Harry.
  • Davidson David.
  • Davies Evan. (muerto el 11 de julio de 1944)
  • Dean James Henry. Pte.
  • Denholm David. L / Cpl. (murió el 8 de mayo de 1944)
  • Devlin James McCard.
  • Draine James. L / Cpl. (murió el 23 de marzo de 1945)
  • Duncan Robert Fraser. Pte (muerto el 31 de octubre de 1944)
  • Duncan Samuel Campbell. Pte. (murió el 28 de octubre de 1942)
  • Durie John Kilgour. Pte.
  • Dutton Thomas Charles. Pte.
  • Granjero Kenneth John. L / Cpl. (murió el 25 de octubre de 1944)
  • Fenton David. Sargento.
  • Ferguson John. (murió el 25 de julio de 1944)
  • Forbes Edward. Pte.
  • Forrester Andrew Paterson. Pte.
  • William Furlong. Pte. (muerto el 20 de mayo de 1940)
  • Gardner Douglas Henry. Cpl.
  • Geraghty Hugh Michael. Sargento
  • Gibson Norman. Pte.
  • Gillen Louis. Pte.
  • Gillen Louis. Pte.
  • Graham DHJ.
  • Grant Ernest Gavin. Pte.
  • Alexander gris. Pte. (murió el 7 de abril de 1943)
  • Gray John. W / O
  • Greenwood Harry. Pte. (murió el 25 de junio de 1944)
  • Hamilton Robert Brewster. Pte.
  • Manos William James. Sargento.
  • Práctico B.
  • Harrison Norman.
  • Healey Dennis. Pte. (murió el 24 de octubre de 1942)
  • Henderson Peter. Pte.
  • Hill Andrew Steele. Pte.
  • Hoey James. Pte.
  • Hopper James Henry. Pte. (murió el 8 de agosto de 1944)
  • Cascos Thomas Herbert. Cpl.
  • Hunter Henry. L / Cpl. (muerto el 11 de junio de 1940)
  • Hutchison Andrew Dalgetty. Pte.
  • Hyams Sydney. Pte. (murió el 23 de octubre de 1944)
  • Inglis James Thomas. Pte.
  • Innes Douglas Lloyd.
  • Jalsevac John.
  • Jamfrey John Lumsden. L / Cpl. (murió el 25 de mayo de 1945)
  • Jennings Albert. Gnr.
  • Johnson David H .. Pte.
  • Augustus afilado. Sargento.
  • Kelly Joseph. Pte.
  • Kinross John. Pte.
  • Kirk Robert Gourdie. Pte.
  • Kirkwood J.
  • Laing Newton Phillips. Pte.
  • Laker RE.
  • Lee George. Sargento.
  • Lynch James Patrick.
  • Macfarlane Duncan. L / Cpl. (murió el 13 de octubre de 1943)
  • Macready Donald Henderson. Pte (fallecido el 23 de abril de 1945)
  • Mallins BA.
  • Manto Herman Carl.
  • Marr Hendry. WO2.
  • Marriott William H .. L / Cpl.
  • McArthur William Duncan.
  • McArthur William Duncan.
  • McGurk Charles. Pte. (murió del 10 al 13 de junio de 1940)
  • McIntyre John Stirling. Pte. (murió el 31 de enero de 1941)
  • McKenzie Donald. Pte.
  • McLuskie John Jamie. Pte.
  • McMurdo James. Pte. (murió el 12 de junio de 1944)
  • McNamee Donald. Pte.
  • McNulty James.
  • Melvin Martin. Pte. (murió el 7 de abril de 1943)
  • Mitchell T ..
  • Mooney John. Pte. (murió el 16 de abril de 1945)
  • Moore Peter Havers.
  • Morrell Bernard Dolan. Pte.
  • Mudie Albert Crawford. L / Cpl. (murió el 13 de mayo de 1940)
  • Murphy Sean John. Gnr.
  • Naylor Gilbert Richard. Pte.
  • Nuevo William Henry. Pte. (murió el 19 de julio de 1943)
  • Nichol Thomas Henry. Pte.
  • Nicol RDW.
  • Nicolle Roy John. Pte.
  • Nisbet Andrew. Pte.
  • Palmer Benjamin R. El sargento.
  • Parker Richard. Pte. (murió el 13 de diciembre de 1942)
  • Paterson Alexander Barbour. Pte. (murió el 16 de octubre de 1942)
  • Peddie Williamson.
  • Recoger Lewellyn Beaumont. Pte. (murió el 22 de mayo de 1940)
  • Pollard John Edward. Pte. (murió el 3 de agosto de 1944)
  • Powrie Ernest Peter. Pte. (murió el 26 de marzo de 1945)
  • Pratt John Leslie. Pte (fallecido el 3 de julio de 1944)
  • Randall Harry. Sargento.
  • Rees William Llewellyn. Pte
  • Reid Robert Wark. Pte.
  • Reilly John J .. L / Cpl. (murió el 21 de febrero de 1944)
  • Robinson Douglas Graham. Pte. (murió el 8 de agosto de 1944)
  • Rodgers Francis. Pte.
  • Ross Richard. Pte
  • Routledge Phillip Cameron. WO.
  • Rowan-Hamilton Angus David. Teniente Coronel.
  • Ryan Gerald J .. Cpl. (murió el 22 de julio de 1944)
  • Saunders John Thomas. L / Cpl. (murió el 21 de julio de 1944)
  • Savelli Vilmo. Pte. (murió el 26 de octubre de 1944)
  • Savill Arthur James Stanley.
  • Sellar WW.
  • Sellars George Henry. Pte.
  • Acantilado de Shann. Teniente
  • Sharp James Low. Cpl.
  • Sloan John. Pte. (murió el 22-23 de octubre de 1942)
  • Smith Thomas Parker. Pte.
  • Smith WJ.
  • Spragg Donald Leonard. Pte.
  • Standage Walter Flanders. Pte.
  • Stanners William Horace James. CPL
  • Stewart William Sangster. Teniente
  • Stockton Thomas. Pte.
  • Sweeney J.
  • Symons John. Pte. (murió el 19 de marzo de 1944)
  • Taylor Leonard James. RSM.
  • Thomas Wilfred.
  • Thompson Andrew Mitchell. Pte.
  • Thompson W. Robert. Pte.
  • Todd Ian Menzies. Teniente
  • Todd Ian Menzies. Teniente
  • Urquhart George Blair. Capitán (Chapl).
  • Waddell George. Pte. (murió el 27 de marzo de 1945)
  • Wakefield Philip Clive. Privado (muerto el 13 de noviembre de 1944)
  • Walker David. Pte.
  • Walton William.
  • Watson David. Sargento.
  • Watson James. Pte. (murió el 9 de abril de 1945)
  • White David. Pte.
  • White Denis. Cpl. (murió el 19 de octubre de 1944)
  • Blanco L.
  • Whitwell.
  • Whyte Charles.
  • Wigg Frederick. Pte. (murió el 15 de julio de 1944)
  • Wilson Thomas. Sargento.

Los nombres en esta lista han sido enviados por familiares, amigos, vecinos y otras personas que desean recordarlos, si tiene algún nombre para agregar o algún recuerdo o foto de los enumerados, agregue un nombre a esta lista.


Este día en la historia: 12 de julio

Este día en la historia: 12 de julio

Eche un vistazo a todos los eventos históricos importantes que tuvieron lugar el 12 de julio.

En este día, 12 de julio ...

1984: El candidato presidencial demócrata Walter Mondale anuncia que ha elegido a la representante estadounidense Geraldine A. Ferraro de Nueva York como su compañera de fórmula, lo que convierte a Ferraro en la primera mujer en postularse para vicepresidente en una lista de partido importante.

  • 1817: El autor y poeta Henry David Thoreau nace en Concord, Mass.
  • 1862: El presidente Abraham Lincoln firma un proyecto de ley que autoriza la Medalla de Honor del Ejército.
  • 1909: La Cámara de Representantes se une al Senado para aprobar la Enmienda 16 a la Constitución de los Estados Unidos, que permite un impuesto federal sobre la renta, y lo presenta a los estados. (Se declararía ratificado en febrero de 1913).

  • 1960:El juguete de dibujo Etch A Sketch Magic Screen, inventado por el electricista francés Andre Cassagnes, es producido por primera vez por Ohio Art Co.
  • 1962: Los Rolling Stones dan su primer concierto en el Marquee de Londres.
  • 1977: El presidente Jimmy Carter defiende los límites de la Corte Suprema a los pagos del gobierno por abortos de mujeres pobres, diciendo: "Hay muchas cosas en la vida que no son justas".

  • 2003: El USS Ronald Reagan, el primer portaaviones nombrado en honor a un presidente en vida, se encarga en Norfolk, Virginia.

ARCHIVO - 26 de abril de 2006: Tony Snow habla con los periodistas después de que el presidente George W. Bush anunció que Snow sería el nuevo secretario de prensa de la Casa Blanca. (REUTERS / Kevin Lamarque)


Henry David Thoreau

El escritor, filósofo y naturalista Henry David Thoreau nació el 12 de julio, 1817, en Concord, Massachusetts. Asociado con el movimiento literario basado en Concord llamado New England Transcendentalism, abrazó la creencia trascendentalista en la universalidad de la creación y la primacía de la percepción y la experiencia personal. La defensa de Thoreau de una vida simple y basada en principios sigue siendo convincente, mientras que sus escritos sobre la relación entre las personas y el medio ambiente ayudaron a definir el ensayo sobre la naturaleza.

Las doctrinas de la desesperación, de la tiranía o la servidumbre espiritual o política, nunca fueron enseñadas por quienes compartían la serenidad de la naturaleza.

Henry David Thoreau. Excursiones. (Boston: Ticknor y Fields, 1863), 39. La evolución del movimiento de conservación, 1850-1920. División de colecciones especiales de libros raros y amp

Después de graduarse de Harvard en 1837, Thoreau tuvo una serie de trabajos ocasionales. Animado por el vecino y amigo de Concord, Ralph Waldo Emerson, comenzó a publicar ensayos, poemas y reseñas en la revista trascendentalista. El dial. Su ensayo & # 8220Natural History of Massachusetts & # 8221 (1842) reveló su talento para escribir sobre la naturaleza.

De 1845 a 1847, Thoreau vivió en una cabaña en el borde de Walden Pond, un pequeño lago glacial cerca de Concord. Guiado por la máxima & # 8220Simplificar, simplificar & # 8221, limitó estrictamente sus gastos, sus posesiones y su contacto con los demás. Su objetivo: & # 8220 Vivir deliberadamente, enfrentar solo los hechos esenciales de la vida, y ver si no podía aprender lo que tenía que enseñar. & # 8221

[Thoreau & # 8217s cove, Lake Walden, Concord, Mass.]. entre 1900 y 1910. Detroit Publishing Company. División de impresiones y fotografías

Quería vivir profundamente y chupar toda la médula de la vida, vivir con tanta fuerza y ​​estilo espartano como para acabar con todo lo que no era vida, cortar una amplia franja y afeitarme bien, llevar la vida a un rincón y reducirlo a sus términos más bajos y, si resultó ser mezquino, ¿por qué entonces obtener toda y genuina mezquindad de él, y publicar su mezquindad al mundo o, si fuera sublime, conocerlo por experiencia y ser capaz de para dar una verdadera cuenta de ello ...

Henry David Thoreau, & # 8220 Dónde viví y para qué viví Externo , & # 8221 de Walden o la vida en el bosque. Externo . pag. 106. Chicago, Nueva York: Scott, Foresman and Company, 1917 (publicado originalmente en 1854)

Walden o la vida en el bosque Externo narra su experimento de autosuficiencia. En una serie de ensayos vagamente relacionados, Thoreau lleva el individualismo estadounidense a nuevas alturas, al tiempo que ofrece una crítica mordaz del sistema de valores cada vez más materialista de la sociedad.

Durante su tiempo en Walden, Thoreau pasó una noche en la cárcel por negarse a pagar su impuesto electoral. Retuvo el impuesto para protestar por la existencia de la esclavitud y lo que vio como una guerra imperialista con México. Liberado después de que un familiar pagó el impuesto, escribió & # 8220 Desobediencia civil Externo & # 8221 (publicado originalmente como & # 8220Resistance to Civil Government & # 8221) para explicar por qué la conciencia privada puede constituir una ley superior a la autoridad civil. & # 8220Bajo un gobierno que encarcela a cualquier persona injustamente, & # 8221 argumentó, & # 8220, el verdadero lugar para un hombre justo es también una prisión & # 8221. Thoreau continuó siendo un opositor activo y vocal de la esclavitud. Además de ayudar a los esclavos fugitivos, en 1859 defendió incondicional y públicamente al abolicionista John Brown.

Río Racquet - & # 8221Adirondacks & # 8221. Nueva York: Publicado por Currier & amp Ives, ca. 1840-1880. Artes Gráficas Populares. División de impresiones y fotografías

Cuando sus escritos no lograron ganar dinero o ser aclamados, se convirtió en un topógrafo para mantenerse a sí mismo. Como resultado, los años posteriores de Thoreau pasaron cada vez más al aire libre, observando y escribiendo sobre la naturaleza. Su ensayo fundamental, & # 8220 The Succession of Forest Trees, & # 8221 describe la ecología vital de los bosques, destacando el papel de las aves y los animales en la dispersión de semillas. Republicado póstumamente en ExcursionesEl ensayo de Thoreau & # 8217 hace la sugerencia prospectiva de que los sistemas de manejo forestal reflejan la ecología forestal existente.

& # 8220Si un hombre no sigue el ritmo de sus compañeros, & # 8221 Thoreau nos recuerda, & # 8220, quizás sea porque oye a un baterista diferente. Déjelo caminar al ritmo de la música que oye, por muy mesurada o lejana que sea. & # 8221 Considerado algo así como un fracaso por los comerciantes y granjeros de la pequeña ciudad de Concord, Thoreau murió en su casa el 6 de mayo de 1862. Su lugar en las letras estadounidenses es seguro, sin embargo, ya que muchos continúan inspirándose en su trabajo y su ejemplo.


Concurso de pie de foto del jueves: 12 de julio

Tan caliente que un avión se atascó en un & # 8220soft spot & # 8221 en el asfalto de la pista del Aeropuerto Nacional Reagan al otro lado del río en Alexandria, Virginia.

Tan caliente que nuestros cerebros se derritieron y no pudimos elegir un ganador del concurso de subtítulos de la semana pasada & # 8217s. Así que recurrimos al cerebro más fresco y joven que pudimos encontrar en la oficina. Nuestra nueva pasante, la experta en YouTube y futura bloguera de Pieces of History, Nikita Buley, acordó elegir al ganador.

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Entonces, ¿estos hombres estaban sacando un avión de una pista sobrecalentada? Bueno, aunque parece atractivo, la respuesta es no. En cambio, resulta que la vida imita al arte. ¡Estos hombres son la tripulación real del lugar, y están imitando las imágenes de sí mismos en el avión!

Según la leyenda original: & # 8220B-29 Hombres bombardearon Tokio. La tripulación del & # 8216Waddy & # 8217s Wagon & # 8217, el quinto B-29 para despegar en la misión inicial de Tokio desde Saipan, y el primero en aterrizar después de bombardear el objetivo. Los miembros de la tripulación, que posan aquí para duplicar sus caricaturas en el avión, son: Plane CO, Capitán Walter R. & # 8216Waddy & # 8217 Young, Ponca City, Oklahoma, ex-All-American End Teniente Jack H. Vetters, Corpus Christi , Texas, piloto teniente John F. Ellis, Moberly, Missouri, bombardero teniente Paul R. Garrison, Lancaster, Pensilvania, navegante sargento. George E. Avon, Syracuse, N.Y., operador de radio, teniente Bernard S. Black, Woodhave, L.I., ingeniero de vuelo, sargento. Kenneth M. Mansie de Randolph, Me., Tech., Y artilleros & # 8211 Sgts. Lawrence L. Lee, Max, Dakota del Norte Wilbur J. Chapman, Panhandle, Texas Corbett L. Carnegie, Grindstone Island, N.Y .: y Joseph J. Gatto, Falconer, N.Y. & # 8221

Todo el mundo tiene puesta la camiseta en la foto de hoy, pero parece que alguien todavía está a punto de perder la calma. ¡Pon tu mejor título en los comentarios a continuación!


Convención Demócrata de 1948

Los demócratas llegaron a Filadelfia el 12 de julio, diecisiete días después de que los republicanos, reunidos en la misma ciudad, hubieran nominado la candidatura de ensueño de dos gobernadores enormemente populares: Thomas E. Dewey de Nueva York para presidente y Earl Warren de California para vicepresidente.

De esta historia

Video: Apoyos políticos

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The Democrats' man, President Harry S. Truman, had labored for more than three years in the enormous shadow of Franklin D. Roosevelt. In their hearts, all but the most optimistic delegates thought, as Clare Boothe Luce had told the Republican gathering, that the president was a "gone goose."

Truman, a failed haberdasher turned politician, had the appearance of a meek bookkeeper. In fact, he was feisty and prone to occasional angry outbursts. His upper-South twang did not resonate with much of the country. His many detractors wrote him off as a "little man" who had been unable to deal with difficult post-World War II issues—inflation and consumer shortages, civil rights for African-Americans and a developing cold war with the Soviet Union.

In the off-year elections of 1946, Republicans had gained firm control of both houses of Congress for the first time since 1928. Few Democrats believed Truman could lead them to victory in the presidential race. A large group of cold war liberals—many of them organized in the new Americans for Democratic Action (ADA)—joined with other Democratic leaders in an attempt to draft America's greatest living hero, Gen. Dwight D. Eisenhower, as their candidate. The general seemed momentarily persuadable, then quickly backed away.

It was no coincidence that both parties met in Philadelphia. The city was at the center point of the Boston to Richmond coaxial cable, then the main carrier of live television in the United States. By 1948, as many as ten million people from Boston to Richmond could watch the tumultuous process by which the major parties selected their candidates. They could also see star journalists whom they had known only as voices, most notably the CBS team of Edward R. Murrow, Quincy Howe and Douglas Edwards.

The parties met amid miles of media cable and wiring in Convention Hall, an imposing Art Deco arena decorated with exterior friezes that celebrated American values and the history of humankind. The structure could accommodate 12,000 people. Packed to the rafters on a steamy July day, heated by blazing television lights and possessing no effective cooling system, the great hall was like an enormous sauna.

The Democrats' keynote speaker was Senator Alben Barkley of Kentucky. A presence on Capitol Hill since 1912 and the Democratic leader in the upper house for more than a decade, Barkley was much liked throughout the party and a master orator in the grand tradition. His speech scourged the Republican-controlled Congress, quoted patron saints of the Democratic Party from Jefferson to FDR, expropriated Lincoln along the way and cited biblical text from the Book of Revelation. The delegates cheered themselves hoarse, and an ensuing demonstration waved "Barkley for Vice President" placards.

Truman, watching the proceedings on TV in Washington, was not amused. He considered "old man Barkley" (at age 70, six and a half years his senior) to be little more than a hail fellow with whom one sipped bourbon and swapped tall tales. The president wanted a young, dynamic and aggressively liberal running mate. He already had offered the slot to Supreme Court Justice William O. Douglas, who declined. With no backup, Truman turned to Barkley: "Why didn't you tell me you wanted to run, Alben? That's all you had to do." Barkley accepted.

By then, the attention of the delegates had shifted to a platform fight that marked the full emergence of the modern Democratic Party. African-Americans were an important Democratic constituency, but so were white Southerners. Previous party platforms had never gotten beyond bland generalizations about equal rights for all. Truman was prepared to accept another such document, but liberals, led by the ADA, wanted to commit the party to four specific points in the president's own civil rights program: abolition of state poll taxes in federal elections, an anti-lynching law, a permanent fair employment practices committee and desegregation of the armed forces.

Hubert Humphrey, mayor of Minneapolis and a candidate for Senate, delivered the liberal argument in an intensely emotional speech: "The time is now arrived in America for the Democratic Party to get out of the shadow of states' rights and walk forthrightly into the bright sunshine of human rights." On July 14, the last day of the convention, the liberals won a close vote. The entire Mississippi delegation and half the Alabama contingent walked out of the convention. The rest of the South would back Senator Richard B. Russell of Georgia as a protest candidate against Truman for the presidential nomination.

Nearly two weeks after the convention, the president issued executive orders mandating equal opportunity in the armed forces and in the federal civil service. Outraged segregationists moved ahead with the formation of a States' Rights ("Dixiecrat") Party with Gov. Strom Thurmond of South Carolina as its presidential candidate. The States' Rights Party avoided outright race baiting, but everyone understood that it was motivated by more than abstract constitutional principles.

Truman was slated to deliver his acceptance speech at 10 p.m. on July 14 but arrived to find the gathering hopelessly behind schedule. As he waited, nominating speeches and roll calls droned on and on. Finally, at 2 a.m. he stepped up to the podium. Most of America was sound asleep.

He wore a white linen suit and dark tie, ideal for the stifling hall and the rudimentary capabilities of 1948 television. His speech sounded almost spit into the ether at the opposition. "Senator Barkley and I will win this election and make these Republicans like it—don't you forget that!" He announced he would call Congress back into session on July 26—Turnip Day to Missouri farmers—and dare it to pass all the liberal-sounding legislation endorsed in the Republican platform. "The battle lines of 1948 are the same as they were in 1932," he declared, "when the nation lay prostrate and helpless as a result of Republican misrule and inaction." New York Times radio and TV critic Jack Gould judged it perhaps the best performance of Truman's presidency: "He was relaxed and supremely confident, swaying on the balls of his feet with almost a methodical rhythm."

The delegates loved it. Truman's tireless campaigning that fall culminated in a feel-good victory of a little guy over an organization man. It especially seemed to revitalize the liberals, for whom the platform fight in Philadelphia became a legendary turning point. "We tied civil rights to the masthead of the Democratic Party forever," remarked ADA activist Joseph Rauh 40 years later.

In truth, the ramifications of that victory would require two decades to play out. In the meantime, Thurmond, winning four states and 39 electoral votes, had fired a telling shot across the Democrats' bow. Dixiecrat insurgents in Congress returned to their seats in 1949 with no penalty from their Democratic colleagues. Party leaders, North and South, understood the danger of a spreading revolt. Truman would not backtrack on his commitment to civil rights, but neither would Congress give him the civil rights legislation he requested.

His successors as party leader would show little disposition to push civil rights until the mass protests led by Martin Luther King Jr. forced the hands of John F. Kennedy and Lyndon B. Johnson. Only then would the ultimate threat of the Dixiecrats be realized—the movement of the white South into the Republican Party.

Alonzo L. Hamby, a professor of history at Ohio University, wrote Man of the People: A Life of Harry S. Truman.


Ver el vídeo: Hermann Goth General. 3 Panzer Army of the Wehrmacht. Hermann Hoth # 3 (Noviembre 2021).

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